房车挪步

71岁的上海老太张瀛卖房自驾旅游，无儿无女且未给亲人留一分钱，9年未回家，如今她虽身体状况不如从前，但依然坚持追逐梦想，活出了自己的精彩人生。以下是关于她的详细介绍：

早年经历：1954年，张瀛出生于上海，小学五年级辍学，高考恢复后考进师范中专，毕业后成为一名乡村教师。她内心渴望更大的舞台，不愿一辈子困在乡下。1991年，37岁的她扔掉“铁饭碗”，停薪留职下海经商。退休后，61岁的她考取驾照，做出惊人决定——卖房买车，改造房车，开启自驾游生活。自驾游经历：从江南水乡到西藏雪域，张瀛驾驶“移动城堡”走遍祖国山山水水，9年跑了36万公里。旅途中并非一帆风顺，一次在西藏荒原，房车抛锚，寒夜中前不着村后不着店，一位牧民骑牦牛路过，热心帮她联系修车铺。牧民好奇她独自旅行家人是否担心，张瀛微笑回答：“这是给自己找乐子呢，只要还能走，就会一直在路上！”乐观心态：张瀛喜欢在社交平台分享旅行见闻。一次房车停路边休息，蔬菜被牛“洗劫”，只剩葱和辣椒，网友或鸣不平或调侃，她却笑嘻嘻说：“这牛过得可真潇洒啊！”她一生未婚无儿无女，面对外界质疑，她淡定回应：“有些人子孙满堂，最后也可能孤零零住养老院。每个人都有权利选择生活方式，活出自己想要的样子最重要。”现状与梦想：如今张瀛身体状况大不如前，走路一瘸一拐，视力下降看手机需放大镜，但她不服老，笑着说：“只要还能挪得动步子，就会继续走下去。”2023年，她抵达珠穆朗玛峰脚下，实现心中梦想。站在世界之巅，她认为人生没有终点站，只有不断前行脚步，每一次启程都是新起点，每一次挑战都是灵魂洗礼。精神启示：张瀛从乡村教师到房车旅行者，不断挑战自我、打破常规，不愿过平庸生活，不被传统观念束缚，追求心灵自由和生命意义。她用行动告诉人们，年龄不是束缚，勇敢追梦才是人生主旋律，只要心怀梦想，每一天都可以是新的开始，鼓励大家勇敢追逐梦想，活出精彩人生。

3万多的二手拖挂房车，真实状况什么样？能玩吗？

3万多的二手拖挂房车（以2019年上牌的德发450为例，售价3.8万元），真实状况和游玩适用性分析如下：

真实状况外部尺寸与车身：

属于6米级别拖挂房车，外部尺寸为5990×2430×2500毫米，宽度达2430毫米，与常见依维柯C型房车相当，车身较宽敞。

车况普通：部分胶条因使用时间长开裂需重新粘合；一扇窗户被完全用胶封死，推测曾存在漏雨或漏水问题且未彻底解决。

内部布局与空间：

布局：从中门进入，车身右侧中部有几个小台面，前方是宽敞横床；左侧中部为卫生间区域，后部是四人对座卡座；右侧后部为厨房区域。

空间：内部高度1.9米，储物空间丰富，有六个吊柜、一个开放式转角吊柜，以及卡座下方和厨房下方小型储物空间。不过开放式储物空间铁丝排列不规则，固定装置松动。

做工与质感：整体做工较为粗糙，仅能满足基础使用需求。车内有许多原车主改装部分，整体感觉像集装箱改造居所，与品质较高的国产或进口拖挂房车相比，无法营造家的温馨感。功能细节睡卧区域：

主床：尺寸较大，宽度约一米五，长度两米二，身高两米用户刚好合适，原车主放置一排软质收纳盒后，睡卧区域长度仍保留约一米九，两侧均设窗户。

卡座拼床：卡座区域尺寸宽敞，宽度1.2米，长度2米，桌子降下可拼成2米×1.2米床铺，与多数房车主床相当，可轻松容纳四人就座，最多满足六人同时使用，还配备一台电视和后加装微波炉。

卫生间区域：配置齐全，配备折叠式洗手盆、顶部淋浴设施、墙面镜及双向换气扇，采用塞德福德便携式马桶而非固定式设计，空间较为宽敞。厨房区域：

台面：设计略显不足，高度偏低，使用不便，预留抽油烟机管道接口但未安装油烟机，旁边配备电风扇导风。

配置：配备110升左右冰箱，冷冻室空间充足，还安装24伏海尔直流空调。

电气与水电配置：

电气：控制面板区域有总开关、前照明和后照明等机械式开关，采用银色拉丝工艺，材质为亚克力或塑料，配备电池电压和水量显示功能，采用24伏系统，当前电压显示27伏左右表明电池满电，下方安装太阳能控制器。

水电：配置较为完善，有7.2度锂电池、800瓦太阳能板、3000瓦逆变器、190升清水箱和70升灰水箱。

其他区域：卧室区域与卫生间、起居区域之间有两处挂帘位置，可实现空间有效分隔；顶部装有双向换气扇。游玩适用性实用性不错：内部空间布局能满足一定出行需求，睡卧区域尺寸合理，卫生间配置齐全，水电配置较为完善，能保障基本生活需求，可进行短途或对舒适性要求不高的长途旅行。不建议新手入门：整体车况不太理想，做工粗糙，可能存在漏雨等隐患，初次体验可能非常糟糕，影响对房车生活的整体印象。若选用品质更高的车型作为入门，体验会好很多，也能改变对房车旅行的看法。外观与底盘情况自驾区域：底盘并非爱科品牌，牵引头采用爱科产品，具备AKS抓紧功能和手刹装置，包括导向轮，不过AKS牵引头应是后期加装，原车出厂可能未标配，还安装导向轮式挪车器。外部配置：车头部分有扁平储物舱，内置柴暖油壶；车身右侧是海尔空调外机安装位，配置户外厨房，采用燃气灶设计；车身左侧有户外厨房燃气灶区域和手动踏步，前方大床下方为贯通式超大储物空间，配有清水箱注水口，还配备12伏点燃器和试电接电口。

能升顶的纯电宿营车，威士捷咖客，半固态电池预算只要十来万

今天给大家带来威士捷与北汽福田图雅诺联合打造的纯电宿营车——咖客。它没有花里胡哨的配置，只做三件事：更安全、更能跑、更好用。这不是一台"买回来改一改"的车，而是两个大品牌从0到1联合正向开发的专业宿营车型。从底盘、电池、布局到用电系统，全部一体化设计。稳定、可靠、一致性更高，买得放心，用得安心。

外观不到5米，地库自由，日常通勤无压力，咖客基于福田i7纯电底盘打造，整车尺寸严格控制在城市友好范围内。车身长度不到5米，宽度约1.8米级，整车高度实测约2.08米，远低于2.2米的常规限高标准。这意味着什么？你家小区的地下车库、商场的限高地库，它都能自由进出，不用绕路、不用担心剐蹭。日常开着它上班通勤，周末拉着露营装备出发，切换成本几乎为零。外观设计走简洁路线，没有夸张的拉花和扰流板，整体风格克制、干净。不是为了拍照好看，而是为了每天开都不腻。

外部配置：升顶+3.5kW外放电，两大利器直接拉满

咖客的外部配置不多，但每一项都指向真实使用场景，没有一个是摆设。首先是电动升顶设计，采用软质升顶结构，一键操控即可完成升顶动作，升顶后在车顶形成额外的额头床铺区域，抬头就能看见星空。女生一个人也能轻松操作，不需要找人帮忙。其次是舱外放电接口，功率达到3.5kW。这个数字意味着什么？市面上很多宿营车只给到2kW甚至更低，咖客直接拉到3.5kW。咖啡机、电火锅、烧水壶、户外投影、氛围灯串……你想带的生活，它都能装下。到了营地，车就是你的移动电站。此外还配备了右侧大尺寸侧滑门，方便上下车和取物；尾部对开式尾门，装卸露营装备非常方便；高配车型还有360度全景影像，窄路会车、倒车入库无死角。车顶可选装行李架，自行车、冲浪板、皮划艇都能带上。

驾驶室：好开，才敢跑远路，很多人对宿营车的驾驶体验没信心，觉得"大车难开、笨重不灵活"。咖客在这一点上做了非常有针对性的优化。它基于i7专业纯电底盘打造，配备EPS电动助力转向，转向手感轻盈精准，低速挪车不费劲，高速巡航不发飘。制动系统采用EHB电子液压助力制动，刹车脚感线性、制动力分配均匀，紧急情况下响应快、刹得稳。更贴心的是，咖客还可搭载L2级智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。长途自驾三四个小时，开L2跟车巡航，驾驶压力直接减半。不飘、不软、不慌，女生和新手也能轻松驾驭，不需要"老司机"才能开。从此告别里程焦虑，眼里只有风景。

底盘：正向开发，不是"买台车改一改"这是咖客和市面上绝大多数宿营车最本质的区别，也是它最硬的底气。咖客是威士捷与北汽福田图雅诺联合正向开发的车型，不是"买台福田图雅诺回来切个顶、塞张床"。从底盘、电池、车身布局到用电系统，全部一体化设计。电池采用中置布局，优化整车重心，行驶更稳定；后桥为加强型后桥，承载能力充足；悬架采用前独立悬架加后钢板弹簧的组合，兼顾舒适与承载。底盘和上装的匹配度、电气系统的一致性、重心的合理性，都是普通改装车无法比拟的。在高原、连续弯道、复杂路况下，操控稳定性和制动表现都有专门匹配，满载状态下依旧稳定可靠。

稳定、可靠、一致性更高。这就是正向开发的价值。内饰设计：2+2四座，贯通不隔断，空间通透不压抑，打开车门，你会发现咖客的内饰设计非常克制但很实用。座椅布局为2+2四座，核载4人。副驾驶座椅支持180度旋转，驻车后转过来，主驾和副驾面对面，泡茶聊天、小酌观景，车厢瞬间变成移动客厅。后排座椅支持折叠放平，灵活切换载人和储物模式。驾驶区与后舱采用贯通设计，不做硬隔断，整个空间感非常通透。内饰以白色和棕色为主色调，营造简约温馨的居家氛围。中控区域采用类电脑桌设计，带有抽拉式键盘槽，既可以办公，也可以放置咖啡杯和小物件。不是堆配置，是让每一寸空间都服务于真实生活。

生活区：2.6米贯通操作台，空间利用率堪称魔术，咖客的生活区是整台车最让人惊喜的部分。它拥有一条约2.6米长的贯通式操作台，从主驾驶后方一直延伸到车尾，这个长度在同级别车型中非常少见。操作台下方集成了50升嵌入式冰箱、多组储物柜、电源接口，食材保鲜、物品收纳、设备供电一步到位。生活区还配备了多组分布合理的储物柜，尾部设有专属储物区，露营装备、衣物行李可以分类收纳，不会乱成一团。12V电瓶采用400Ah大容量锂电池，配合行车充电系统，驻车时开空调、投影仪、氛围灯完全不用担心电瓶亏电。冬季还配备了12V 5kW柴油暖风，不靠"抖"过冬，真正做到四季可用。动线合理、空间通透、收纳到位、重心稳定，满足90%以上家庭露营、城市通勤、周末度假需求。

厨房区：能煮火锅的操作台，不需要额外带发电机，厨房区和生活区融为一体，依托2.6米贯通操作台实现。操作台上配备了800W电磁炉，带盖板设计，不用时盖上就是平整台面，煮火锅、烧水、煎蛋都行。旁边是带盖板的洗菜池，洗菜洗碗方便，不用时盖上保持台面整洁。直饮水机也安排上了，随时有干净水喝。操作台左侧是超大工作台区域，可以办公、赏景、做手工。台面下方就是50升冰箱和电源接口，拿取食材和使用电器都很顺手。到营地接上3.5kW外放电，电磁炉一开，火锅就来了。不需要额外带卡式炉，不需要找发电机。这才是纯电宿营该有的样子。

睡卧区：升顶+尾床，两套方案随意切换，咖客提供两套睡眠方案，灵活应对不同人数和不同偏好。第一套是升顶额头床，电动升顶后在车顶形成床铺区域，尺寸约1950×1250毫米，可以睡两个人，抬头就能看见星空，浪漫感拉满。第二套是尾部横床，位于车尾右后方，尺寸约1800×1170毫米，采用可抽拉扩展设计，不用时收进车尾节省空间，使用时拉出来就是一张舒适的床。喜欢平躺的用户选尾床，喜欢看星空的选升顶，两套方案按心情切换。2+2四座布局，一家三口周末露营完全够用，两个人出行更是宽裕。

卫生间：清醒的取舍，把空间让给真正高频的需求，咖客没有配置独立卫生间。这不是偷工减料，而是设计上非常清醒的取舍。它把有限的车内空间让给了真正高频使用的休憩区、厨房区和储物区。独立卫生间在实际露营中的使用频率远低于一张舒服的床和一个能做饭的厨房。不过，咖客配备了便携式污水桶和便携水箱，用户可以自行加装便携式马桶，不占用固定空间，需要时用、不需要时收。对于以"轻旅居、微度假"为主的用户来说，这反而是最优解。不是做不到，而是把每一寸空间都花在刀刃上。

水电配置：这才是纯电宿营车的核心竞争力，这是纯电宿营车的命根子，咖客把它做到了极致。咖客搭载行业首款50.23kWh半固态电池，这不是噱头，是真安全升级。热失控温度大于等于700摄氏度，远高于传统锂电池的200到300摄氏度区间。能量密度更高，安全余量拉满。我们始终相信：旅居不是试验田，安全必须比参数更重要。不是堆配置，是让你睡得踏实。这也是咖客从根源上区别于普通改装宿营车的底气。官方CLTC续航345公里，周末露营、城市周边、跨城小长途完全覆盖。日均通勤50公里算，一周充一次电绑绑有余。支持快充，20%到80%电量约30分钟补满，边开边充也支持，户外驻车不断电。舱内供电2.2kW，投影仪、氛围灯、基础照明随便用；舱外放电3.5kW，咖啡机、电火锅、烧水壶稳定运行。车本身就是你的移动电站，到营地不需要额外带任何发电设备。

"咖客"真正懂露营的人都知道：一台好的纯电宿营车，不是能开，而是能安心住、放心跑、随便用。威士捷咖客纯电宿营车，不堆花里胡哨的配置，只做三件事：更安全、更能跑、更好用，345公里续航加L2级智驾，路线按风景走，不按充电桩走。50.23度半固态电池，热失控温度大于等于700摄氏度，安全是底线不是卖点。舱内2.2千瓦加舱外3.5千瓦外放电，车就是你的移动电站。威士捷与北汽福田图雅诺联合正向开发，不是改装，是从0到1为宿营生活打造的专业车型。成熟爆款布局，动线合理、空间通透、收纳到位、重心稳定，满足90%以上家庭露营、城市通勤、周末度假需求。不用挑，就是最优解。你买的从来不是一台车，而是一种说走就走、轻松出发的生活方式。威士捷咖客纯电宿营车，让每一次出发都没有焦虑，让每一次露营都充满舒适与安心。安全、续航、用电、体验，一步到位。

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22.8万元起，与标准版同价！ET5旅行版能「爆」吗？

在国内，“瓦罐”（Wagon，即旅行车）无疑是非常小众的存在。一方面，我国人口密集，露营式旅行很容易旅到别人家的领地里；另一方面，如果我们有载物需求，还是更倾向于选择SUV。

那么问题来了，蔚来为什么选择推出一款冷门的旅行车？

其实，蔚来算是极为特殊的汽车品牌。立足于高端品牌的蔚来，目前每一款车型都支持换电，这也让蔚来成为了一家“围绕电池尺寸造车”的车企。即便是定位为B级轿车的ET5，实际轴距也达到了2888mm，说ET5是一款准C级轿车也合情合理。

对于车型级别基本被“框定”在C级以上的蔚来来说，把车型细分切得更细一些，似乎也只有好处对不对？不说那些有的没的啦，我们不妨来了解一下刚刚上市的蔚来ET5旅行版。

先看价格！

6月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共推出2款配置车型，电池容量分别为75/100kWh，整车购买方案的指导价为29.8/35.6万元。如果采用BaaS电池租用方案，两款车型的指导价一致为22.8万元，电池月费分别为每月980/1680元。你没看错，ET5旅行版与标准版采用了同价策略。

蔚来ET5旅行版将率先在中国市场交付，随后还将登陆挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦等市场。

新车上市的同时，蔚来官方还发布了一系列的首任车主权益，包括整车6年15万公里免费质保、三电10年不限里程免费质保、6年免费车联网、终身免费道路救援等。

此外，7月31日（含）前的大定用户可选择「权益升级包」，包含终身免费换电（每月四次）、十年不限里程免费质保、终身免费车联网等权益。另外，用户还可获得NOP+增强领航辅助功能的一年免费使用权。

对了，近期没有关注蔚来的朋友可能还不知道一件事。6月12日，蔚来刚刚发布了车价与服务体系的最新调整方案，「权益升级包」并非蔚来ET5旅行版的特殊权益包。在全系车价下调3万元的同时，「权益升级包」的价格相应的制订为3万元，目前该权益包采取了限时选购的方式，2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买新车的用户可以在订单中增加这个选装项。

新车速览

蔚来ET5旅行版造型延续了「Design for AD」设计理念，前脸造型与其轿车版本基本保持一致。此外，新车采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言及Double Dash日间行车灯，前瞭望塔式传感器布局同样将激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙的融入到了外观造型设计之中。

尺寸方面，蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。相较于标准版ET5，新车的主要变化体现在B柱之后，最明显的部分自然是尾部，旅行车标志性的大尾厢将赋予车辆更强的装载能力。此外，新车还支持选装电动拖车钩，供使用者进行拖拽房车等操作。

蔚来ET5旅行版的尾部造型简洁明快，再搭配上扩散器与扰流板等设计，这款旅行车还是颇具动感元素的。这块扰流板经过精心调校，并不是摆摆样子的，在高速行驶时可为车辆减少2.1%的气动阻力，从而增加车轮的地面附着力，减小尾部涡流区域，提升操控稳定性。

蔚来ET5旅行版共提供10种车身颜色，包含6种蔚来车型的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙，以及2022年年度色宇航蓝、2023年年度色曙光金、ET5标准版及旅行版专属的镜空粉和云初黄。

蔚来ET5旅行版搭载了「PanoCinema全景数字座舱」，采用了与ET7相同尺寸的10.2英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏，仪表屏采用了HDR高动态范围图像技术。

作为环保积极分子，蔚来ET5旅行版采用了大面积环保材质，这套材料集合命名为「Clean+ 」。其中，Clean+环保织物100%采用可回收PET瓶为原材料，中控饰板、车门扶手处大面积采用的Clean+聚合材料源自环保矿物和可再生植物。

作为一款旅行车，蔚来ET5旅行版具备不俗的尾部空间。常规状态下，后备箱容积为450L，后排全部放倒之后的最大容积可扩展至1300L，后备箱底板之下另有42L的灵活储物空间。对于爱好滑雪、冲浪、露营的朋友们来说，装载各种装备都不在话下。

动力方面，新车与标准版ET5保持一致，将搭载最大功率为150kW的前感应/异步电机、最大扭矩为210kW的后永磁/同步电机，系统总功率达360kW。新车配备有舒适、节能、运动、运动+及个性化等5种驾驶模式，运动模式下车辆的0-100km/h加速时间可低至5.9s，而在运动+模式下0-100km/h加速时间可低至4s。

电池及续航方面，目前新车提供了75k/100kWh两种版本的电池包，官方最大CLTC续航里程分别为530/680km。

配置一览

与标准版ET5一样，蔚来ET5旅行版同样只有一款配置版本，两个指导价之间的差别仅体现在电池容量方面。

作为一款高端车型，蔚来ET5旅行版的配置在便捷、舒适方面都具有不错的水准，像360°全景影像、无框电吸门、热泵空调等都是标准配置。

蔚来ET5旅行版同样搭载了「Aquila蔚来超感系统」，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、几余高精度定位单元和V2X车路协同感知系统。

Aquila的瞭望塔式布局能显著减少传感器的盲区，城区场景下的智能驾驶也具备更高的安全性。

具体的智驾功能方面，蔚来ET5旅行版包含车道保持辅助 (LKA)、自动紧急制动 (AEB)、智能自适应巡航 (i-ACC)等主流功能，此外，视觉融合泊车辅助 (S-APA with Fusion)、遥控泊车辅助 (RPA)、换电站泊车辅助 (PSAP)等功能也能够进一步提升智能化体验。

蔚来ET5旅行版的配置十分简单清晰，除了75/100kWh的电池，没什么好纠结的。

经过拆分和细化，这款新车再次填补了蔚来产品矩阵的空白。尽管其配置水平与标准版ET5大差不差，但ET5旅行版在功能性方面能够满足到不同需求的用户，对于想选择高配置旅行车的朋友们来说，这款新车简直“泰酷辣”。

邦点评

一种车型品类能否在一个国家或地区热销，往往由用户特征、生活方式、基础设施建设、地理人文等多方面因素决定。旅行车能够兼顾轿车与SUV的特点与优势，在国内市场，越来越多用户已经开始经历娱乐方式的转化，用车亦从城市逐渐扩展至城市以外，露营、滑雪等等带有社交属性的活动，也随生活水平的提升而逐步具有更高的需求。

在国内，人们似乎需要更多的“借口”来选择小众车型，而蔚来ET5旅行版显然能给你一系列不错的“借口”。这台纯电动旅行车具有高性能、高配置、高智能化、还支持换电，蔚来打造的这款旅行车，是不是不那么小众化了？

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售价29.80万元起！蔚来ET5旅行版正式上市

6月15日，蔚来ET5旅行版（Touring）正式上市。其中75kWh版整车购买的售价为29.80万元，100kWh版整车购买售价为35.60万元；而选择BaaS电池租用方案购买车辆的价格均为22.80万元，75kWh的电池每月租金为980元，100kWh每月租金为1680元。按照规划，中国市场最先从6月16日开始发布和交付，挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦也将随后开启交付。

蔚来ET5旅行版（Touring）是基于蔚来ET5轿车所升级打造，并同样延续了“Design for AD”的设计理念，前脸造型与轿车版基本一致，同样是前瞭望塔式传感器布局，并将激光雷达、摄像头等感应硬件融入在内。

前脸中间则是前大灯组采用分体式的设计，配有标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯。另外，前大灯组处还设计有导流槽，能起到实际通风扰流的作用。

蔚来ET5旅行版车身侧面采用了更动感的掀背式设计，与轿车版相比，旅行车侧面的线条更加平缓，车身姿态更为优化，整车的风阻系数为0.26Cd，同时在B柱之后的设计也有所变化，能进一步提升乘坐舒适性和后备厢的储物空间。

车身的长宽高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距为2888mm。车顶行李架也具有较高的实用性，在李架导轨上可安装车顶行李架，同时在行李架的基础上还可安装车顶行李箱或其他户外运动器材等。另外，新车还提供了5种轮毂样式可选，尺寸分别为19英寸和20英寸。

车尾造型收尾更加利索，减少了一部分轿车版本尾部的拖拽感，整体视觉重心上移，搭配与轿车同款的扩散器，线条的转折更加硬朗。同时还配备了后扰流板，将尾部的车身线条进一步延伸，更具运动感。值得一提的是，新车还可选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。

内饰方面，蔚来ET5旅行版全系标配了PanoCinema全景数字座舱。车内采用了与ET7相同尺寸的10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，其中仪表还采用了HDR高动态范围图像技术。而在中控台上方还配有人机交互的NOMI。另外，车顶还配有大尺寸的天幕，十分宽阔大气。

空间方面，蔚来ET5旅行版后排座椅的纵向空间达到了1857mm，第一排内部横向宽度达1542mm，第二排内部横向宽度达1498mm，二排座椅支持4/2/4比例放倒，行李箱常规容积450L，最大容积达1300L。另外，新车后备箱最大开口1037mm，行李箱储物高度661mm，行李箱最大纵深1827mm，尾门开启高度1830mm。

动力方面则与蔚来ET5保持一致，同样搭载了前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW，百公里加速时间为4s。另外，新车配备了容量为70kWh、75kWh和100kWh的动力电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为530km、475km、680km和610km。

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房车为何成过街老鼠？房车车主坦言，没有素质的车主太多

房车如今不受欢迎，被形容为“过街老鼠”，主要原因是部分房车车主的不文明行为破坏了公共秩序和环境，导致社会对房车群体的整体印象变差。具体表现如下：

1. 在非指定区域做饭，存在安全隐患部分房车车主为图方便，在地下停车场等密闭空间使用便携式煤气罐做饭。这种行为不仅违反消防安全规定，还可能引发火灾或煤气中毒等事故。例如，有房车车主在地下停车场做饭时与保安发生冲突，最终被灭火器灭火并威胁报警后才离开。此类事件导致其他房车车主也受到牵连，被要求停在监控下以防类似行为。2. 占用多个车位，影响他人停车部分房车车主为放置帐篷、自行车等附属设备，占用2个甚至更多停车位，尤其在景区或普通停车场中表现突出。即使管理员沟通，他们也拒绝挪车或整理物品，导致其他车辆无法正常停放。这种行为加剧了停车资源紧张，引发公众不满。3. 随意丢弃垃圾，破坏环境卫生部分房车车主在离开驻扎地时，未清理生活垃圾（如食物包装袋、用过的物品等），甚至对劝阻者进行谩骂。例如，某景区附近一辆房车离开后留下遍地垃圾，最终由其他房车车主清理。此类行为不仅污染环境，还让整个房车群体背负“没素质”的标签。4. 个别行为连累整体，引发社会抵制由于少数房车车主的恶劣行为，许多停车场开始加装限高杆、禁止房车进入，甚至路边停车位也会驱赶房车。有素质的房车车主因此受到牵连，出行和停车便利性大幅下降，形成“一颗老鼠屎坏了一锅粥”的局面。5. 社会观念变化，房车文化未同步提升十年前，房车旅行是新鲜事物，车主易获得关注和包容；但随着房车普及，公众对其期待从“新奇”转向“规范”，而部分车主的素质未能跟上这种变化。房车旅行强调自由与便利，但自由需以不侵犯他人权益为前提。部分车主忽视这一点，导致社会对房车群体的信任度下降。总结

房车成为“过街老鼠”的本质是个别车主的自私行为破坏了公共规则，引发社会对房车群体的负面联想。要改善这一现象，需房车车主自觉提升素质，遵守公共秩序，同时行业和社区也应加强引导，例如：

推广房车文明旅行规范；增设房车专用停放区；通过媒体宣传正面案例，扭转公众印象。

否则，少数人的行为将继续拖累整个群体，导致房车旅行面临更多限制。

房车卡座床舒服吗

房车卡座床的舒适度存在一定局限性，整体体验不算特别舒适，但特定场景下可接受。

从空间尺寸来看，卡座拼床的尺寸通常较为局促。例如，对于身高一米五八的人而言，使用一米七乘九十公分的床时，若垫子不挪开，腿部无法伸直，会明显影响睡眠的舒适度。即便卸掉一组垫子以解放脚部空间，其舒适度也仅比绿皮火车硬板床略高，难以达到家庭床铺的舒适标准。这种空间限制使得长时间睡眠或身材较高的人使用时，会感到明显的压抑和不适。

多人使用场景下，卡座床的便利性较差。拼床操作需要收起桌板、铺床垫、调整座椅等多个步骤，过程繁琐且耗时。若频繁使用，长期体验会大打折扣。此外，多人共用时，隐私性难以保障，起身时也容易受到空间限制，进一步降低了使用的舒适度。

隐私性和便利性不足也是卡座床的明显缺陷。由于房车内部空间有限，卡座床通常缺乏独立的隐私空间，睡眠时容易受到外界干扰。同时，起身时需要跨越座椅或调整姿势，对于行动不便或睡眠质量要求较高的人来说，体验较差。

不过，卡座床在特定场景下仍有一定优势。若能容忍其空间局促、操作繁琐等缺陷，将其视为临时栖身之所或移动港湾，卡座床仍能满足基本需求。例如，短途旅行或应急情况下，卡座床可以提供一处休息场所，避免额外携带帐篷或寻找住宿的麻烦。此外，部分房车通过优化设计，如增加可调节座椅、改进床垫材质等，能在一定程度上提升舒适度，但整体改善有限。

综上，房车卡座床的舒适度受空间、操作和隐私性等因素限制，更适合短期或应急使用。若追求长期舒适睡眠，建议选择专用床铺或优化卡座床的设计。

银川中心智选假日酒店好停车吗

银川中心智选假日酒店（Holiday Inn Express Yinchuan Downtown）的停车情况如下，供您参考：

1. 停车位基本情况

酒店通常为住客提供免费停车场，车位数量较为充足，地面或地下停车场均有配备（具体以酒店实际布局为准）。节假日或旅游旺季时建议提前电话确认空位情况。

停车区域设有监控和保安巡逻，安全性较好，适合自驾游客。

2. 地理位置与便利性

酒店位于银川市中心（具体地址可查询官方信息），周边商圈、景点集中（如鼓楼、玉皇阁等），停车后步行或短途打车即可抵达，减少重复挪车需求。

若自驾前往周边景区（如西夏王陵、镇北堡西部影城），酒店停车可作为中转站。

3. 注意事项

车型限制：大型车辆（如房车）可能需要提前沟通车位尺寸。

新能源车：部分酒店配备充电桩，可提前咨询前台。

夜间停车：一般不限进出时间，但离店时需告知前台登记车牌以免产生费用。

4. 替代方案

若酒店车位临时紧张，附近商场（如建发大阅城）或公共停车场可作为备选，费用约5-15元/小时，过夜30-50元封顶。

建议直接联系酒店前台（0951-XXX XXXX）获取实时信息，尤其是特殊日期或长期停车需求。自驾旅客可优先选择停靠酒店内，既方便又省心。

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