实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

       易车原创 今年3月份,众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市,新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月,新车终于下线,据工作人员介绍,目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车,而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地,也是我们本次的拍摄车型,而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型,D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步,更重要的是新车还强调豪华属性,亮点颇多,下面我们就一起来看看吧!

       外观硬派 定制越野套件更酷

       外观方面,D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学,还新增了一套非常专业的越野套件,并以丛林绿装甲漆为主色调,代表了越野爱好者对原始丛林的向往。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。

       前脸采用概念车纵向断面的方式定义,多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀,还采用了升级加装的高性能散热机盖,配合轻量化的金属保险杠,让整车前部更具冲击力。

       车头直接换成竞技式保险杠,视觉效果硬朗,还可以提高车辆的接近角,起到更好的防护作用。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅,这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救,甚至是救援同行车辆。

       侧面部分与普通版车型的设计一致,后排采用了更具高级感的隐私玻璃,燕尾行李架为选装配置,可让车顶的拓展平台承重量达到200KG,配合拓展附件的使用,可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备。

       轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在极限路况下能拥有更好的抓地力,同时对轮圈也能起到很好的保护作用。此外,这台车还选装了锰钢踏步,更适合越野环境。新车也有电动踏步可选,以满足注重舒适性玩家的需求。

       可能很多人不知道,有些柴油车是需要加尿素的,但是这个尿素并不是给发动机燃烧的,而是用来中和发动机尾气,尿素加热分解出氨气,尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气。

       尾部设计较为饱满,同样采用竞技式后保险杠,值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架,把备胎以“大书包”的形式安装,为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看,外挂式备胎有点突兀,而且上掀式尾门也不适合外挂备胎。

       内饰科技 用料豪华

       内饰方面,没有太多越野车的硬朗风格,反而走科技豪华路线,液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合,依然有着不错的观感。车内几乎全部采用真皮软包材质,座椅采用定制Napa真皮材料,扶手区更配有实木或真皮装饰,再加上电子档杆以及悬浮式中控屏,驾驶舱充满高档感,更像是一款中大型豪华SUV的内饰,舒适体验不错。

       智能车联网方面,D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统,内置内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还有车载微信,在体验智能娱乐的同时,还能通过语音交互读取和回复微信消息,让驾驶员更集中注意力在驾驶上。

       此外还加入了越野专家模块,驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息,并依据可视化底盘随时调整越野路线。同时,用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地,并实时分享越野心得,与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。

       空间够大 七座更实用

       空间方面,D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV,车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm,轴距为2950mm,本次拍摄车型为2/3五座版,此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,个人建议七座更实用。

       参考体验者身高180cm,车内乘坐空间表现都挺宽裕,而且后排座椅靠背角度可调,舒适性更好。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶,所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。

       柴油动力 越野性能强悍

       动力方面,D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能,另外柴油机也更抗造一些,更适合高强度越野。

       底盘采用非承载式车身结构,前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统,提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式,做到真正的全地形覆盖。

       中央分动箱带锁止功能,配合后桥机械式差速锁,这款车也算拥有两把锁了,再配合电子限滑系统,以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘,拖拽力高达5.4吨,即使遇到沙漠地形也能轻松脱困,越野实力不容小觑。

       此外,新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器,并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm。官方表示,新车的接近角28度,离去角25度,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm。如果选装涉水喉,涉水能力还能进一步增强。

       编辑总结:在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场,但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性,被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往,从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家,口碑和认可度都很高了;坦克500的优势是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制,此外还有大通的房车营地布局,这是它的差异化优势,或许能给用户提供更个性,更高端的玩法,你觉得呢?

       最后,根据易车App数据,上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位,想了解更多信息可前往易车App查看。

全国超级小白鼠没有之一,上汽MAXUS D90提车分享

       昨天下午接到经销商的电话,说有一台D90要到了,问是不是我的?必须是我的啊,不然还能是谁的?今天上午弄完手中的事情,给领导请了一个假就去提车了。在这里感谢我的朋友-魔楠,今天陪我一天,因为我得开我的老车去,还得把新车开回来,所以必须得两个人。下面开始正题!

       店门外就只有两台D90por,我一眼就认出这台必须就是我的

       两兄弟并排坐吃果果!我的和经销商的试驾车配置是完全一样的。

       打开机舱检查

       魔楠开始在看机舱有没有可能放副电瓶了,我和他的结论是。。。。最多放20AH的副电瓶,算了,不想了!等几天研究大梁的位置去。

       来一张侧面吧

       车内地板脏得有盐有味的,算了!对于这个我有完全的心理准备!放到最后去说!

       全地形四驱系统,有后锁,没毛病!

       已经被北京的媒体干了2000多公里!还有人说羡慕么?有点安慰的是给我剩了还算能跑近200公里的油!

       后轮轮毂有小划痕,理解!

       前轮也有!北京的媒体。。。。。我恨你们!

       经销商送的干粉灭火器!

       急救包也是经销商送的,感谢

       店里的伙食团没开,吃外卖!我的车被人围观了

       中午的午饭!必须吃鸡腿!

       打临牌去了!实际上在北京已经打过一张临牌了,所以我只能用两张临牌这张用完再打一张再上户去!

       开上新车准备去我另外一个朋友那里,去干嘛?搞事情呗!

       重庆内环缓堵了,这地方基本就不见不堵的,这段道路的设计师。。。。。我很无语!

       油耗!我觉得挺感人的!我的那台荣威550跑这段路,这种路况,基本要9以上。。。。

       加油!我停柴油机边上的时候,我发现居然有人露出了这家伙加错油了吧的表情!估计没人知道我是全国第一个提D90por双涡轮柴油版的人!

       到我朋友店了,准备搞事情!

       底盘装甲、脚垫全转移到90车上丢给我朋友了!给大家一个建议,如果你要做底盘装甲,那么新车到手之前,一定要准备好,提车的天气一定要是晴天,拿到车后第一件事就是去找地方把底盘装甲喷了,这时候底盘相对比较干净,也好处理一些!我顺便让我朋友帮我把内饰处理了,所以我把脚垫这些也拿给他啦!

       准备喷底盘装甲了,外面的保护都给做了!

       这里的塑料护板也被媒体给干坏了!只不过无所谓,反正我也要拆了装我自己的护板!

       包括得严严实实的

       这是今天我最后看见我的D90的样子,明天下班来接它回家!

       随车环保清单,这面没撒看的!

       这边信息量就有了,上面有很多配件的厂商名字!大家慢慢看!

       看见这张纸,泪奔了!

       现在我来说一下为什么我会对这台车有划痕,车内那么脏都能接受!就像我这次的第一个帖子里说的,我以前从没想过会要这种P阶车!但是为了外婆,我愿意!这几天还有人说羡慕我,觉得我拿这车会有很大很大的优惠什么的!现在还羡慕吗?有多少人如果看见到手的车是这样子不会闹着换台新的?我除了多2000的老定价活动券可用以外,没有比大家多一点优惠,甚至贷款政策我都没法享受!这两千块钱的代价就是车的里程已经达到2300多公里,三个轮毂有划痕,侧踏板有一个也有划痕,还有人羡慕吗?而且这车是P阶的试装车,懂的人基本不会买的车。这些厂家在我提出我希望为外婆满足她的小要求需要提前提车的时候,就已经把这些情况告诉我了,告诉我这台车要先提供给媒体试驾,试驾过程中可能会有一些损伤,厂家的工作人员劝我不要这么急,甚至给我说只要我10号下单就排第一个单,让我以最快时间提车!我没接受厂家的劝说,是的,我怕了,怕外婆不会等!我觉得这些代价换我能看见外婆再一次露出像小孩那样的笑容,值!麻烦别再说羡慕我这么早提车了,想想看你自己能接受这一切不?最后说一下今天拿到车的感受,D90por我之前开过三次,一次是在无锡试这台发动机,一次是成都试驾,一次是重庆试驾。总体来说,这台车噪音水平在市面上的柴油车中算很不错的了,甚至让你偶尔会忘记它是台柴油车,但有一些指望它和汽油机一样的就别想了,没有那个柴油机特有的哒哒声音那还是柴油机吗?提速很给力,油门超过三分之一就会有一种感觉有人猛拽着你前进的感觉,但我目前不会踩大油门,我要慢慢磨它盘它去。至于别的,我今天只开了40分钟,就不多说了,说了那就是吹牛了!接下来的帖子应该是关于这台车的装备上身的效果,尽请期待!

       经销商说也把他们的试驾车带上大红花,让我感受一下双提的快感!

       对了,有个很重要的事情忘记提醒大家了,今天销售给我说现在上财有个保险叫(无忧返厂险),368元一年,可以报3次1500元以内的擦挂,并且不计入商业保险和交强险!建议大家搞上!

上汽大通D90pro柴油机版怎么样

       大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」上柴:上海柴油机股份有限公司,在商用车领域是知名度相当高的品牌。

       柴油机的特点是动力性能适中,质量稳定,油耗低,NVH性能好。但是,这些都是商用车领域的评价。在乘用车阵营,我们只能参考SAIC大通的皮卡、轻客和硬核SUVd90pro;。由于柴油动力乘用车太少,这些车上的上柴π系列发动机的性能也可以用上述标准来评价,但π-2.0T的双涡轮版本就不一样了。

       π-2.0T双涡版2000bar高压共轨喷油系统霍尼韦尔双涡轮增压器

       只有这两项技术被视为高标准。虽然排量只有2.0升,但高压燃油喷射的理想雾化效果实现了高效蒸发和足够高的燃烧效率。通过两组增压器的分级增压和“配合”,超AG气体的氧浓度达到了“富氧燃烧”的高标准。这些技术必然会带来超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配备的3.2T直列五缸柴油发动机并没有这么大的扭矩。

       重点:最大功率高达160kw!

       柴油机的特点是“高扭矩、低功率”。由于采用压燃式引燃点火系统,在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高,喷油量越大,燃烧产生的振动越强,发动机缸体的磨损就越难控制。因此,柴油机的转速往往控制得很低。即使转速在2000/3000转/分的范围内偏高,3000/4000转/分也将被视为高转速。然而,如果速度控制较低,功率将较低。普通2.0T/3.0T柴油发动机只有120/140kw的峰值功率,π-2.0T可以达到160kw,是不可多得的成就。

       知识点:大扭矩意味着低速加速感强,大功率可以在高速范围内实现理想的加速感。柴油车的高速加速能力普遍很差,以3.2T-Ranger为参照,破百分大关需要12秒左右。维修质量2.2吨的大同D90Pro也有同样的结果,说明这台机器的强度相当强。其次,ZF8AT自动手动变速箱水平较高,两大核心总成是目前20/30万柴油硬核SUV的标杆。

       四驱系统福特全新撼路者大通D90Pro

       以上两款车分别是20万/30万区间最强的汽油和柴油动力硬核SUV选择,全新的“2.3t&:10AT”组合也有非常不错的动力表现,但汽油发动机的油耗还是会更高。之所以将这两款车放在一起评价,是因为这两款车的四驱系统都是“博格华纳TOD”立式四驱,而后轮轴也采用了可预启闭的爪式差速锁,越野水平也是同一个标杆。

       总结:大通D90Pro柴油版的亮点不仅仅局限于“π2.0T”发动机,它的变速箱和四驱系统也很不错。因此,如果你能接受柴油动力,你会更喜欢这辆车。如果你更喜欢汽油动力,那无疑应该一步到位选择一台全新的路摇,你也不会后悔。至于保值率,不是需要考虑的问题。这些车绝对冷门,保值率绝对低,供参考。

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