上汽大通t90皮卡房车加装绞盘

       来自中国皮卡网

       从2021年至今,全国多座城市已经宣布全面解除城市道路限行,既有济南、石家庄、南昌、福州、长春、哈尔滨、乌鲁木齐、太原、贵阳这样的省会城市,也有无锡、敦煌、马鞍山、台州、安庆、汕头、温州、大同、泰州、淮安、衢州、绥化、镇江、舟山、徐州、常德、南通、盐城、嘉兴、义乌、清远这样的二三线城市。

       皮卡的“解限”,不仅意味着它不再将“区别对待”,拥有和普通蓝牌家用车一样的待遇,而且还意味着越来越多的用户,尤其是那些有着“家商”两用需求的用户,会将皮卡作为增购或者替换的首选。

       那么,在刚刚开幕的成都车展上,有哪些既可以满足舒适、宽敞、功能等家用需求,又可以满足载物拉货等商用需求的皮卡呢?小编今天就给您推荐几款。

长城山海炮

定位:大型高性能豪华皮卡

亮点:3.0T V6+9AT

       即便在商用市场,长城皮卡很早之前就建立了良好的口碑,而随着“炮”系列的推出,长城皮卡一改之前的“简约”风格,将更多SUV的设计元素和功能融入进来,不仅整体看上去更加精致、上档次,而且功能上更满足了日常使用的需求。

       在本次广州车展上,长城汽车带来了全新的山海炮,它最大的特征就是,你可以将它看作是坦克500的皮卡版。这不仅是因为它在外观设计上延续了坦克500精致、豪华、大气的造型,内饰用料、做工上还不吝啬,而且继承了坦克500的3.0T V6+9AT+博格华纳4A+LOCK的四驱系统,甚至未来还将提供2.0T汽油HEV混动系统。这也就意味着,山海炮在颜值、舒适性、功能性和通过性上,完全达到了豪华高性能SUV的水平。

       在细节方面,山海炮将配备LED大灯、带有加热通风功能的前排座椅、可电动滑移的后排座椅、14.6英寸中控屏、抬头显示、语音识别控制、人脸识别、倒车循迹、自动泊车等实用功能。而针对货厢,它采用了首创的对开式尾门和三开门式车厢空间布局,前者既可以平开,也可以实现四六对开,后者可以实现间隔任意调节和拆卸。此外,车厢还预留了18个矩阵式锚点。

       但遗憾的是,此次在成都车展,山海炮仅仅是亮相,并没有公布任何价格信息。不过,对照坦克500,山海炮的价格完全有可能下探到20万级。

上汽大通牛·魔王

定位:越野型皮卡

亮点:专门针对越野性能的升级

       说起上汽大通的皮卡,其实它比很多现在皮卡品牌做家用转型要早得多,它的T90系列在用户中已经建立起了良好的口碑,因为它很早就搭载了动力强劲、在有些地区并不受限的2.0T汽油发动机,并且匹配了自动变速器。

       在本届成都车展,上汽大通发布了一款名为牛·魔王的皮卡车型,它正是基于大通T90打造,并针对越野性能进行了大幅升级。相比普通版T90,牛·魔王的整体车高提升了11cm,轮距加宽了15cm,接近角在原厂基础上增加15°,离去角增加10°。

       除了性能外,牛·魔王对外观和内饰细节也进行了升级。前脸采用更为夸张的设计,大尺寸八边形进气格栅搭配橙色镶边,使得前脸更加粗犷和富有科技感,两侧的“进气孔”相得益彰,贯穿式的前大灯采用熏黑处理,增了一丝神秘感,而发动机罩上开孔设计则暗示着强大的动力。

       侧面同样采用了很多黑色元素,包括黑色的越野轮圈、门把手、后视镜等,前翼子板上的橙色装饰起到了点缀的作用。

       内饰基本延续了普通版的设计,但车门内饰板、前面板、方向盘和中控台上的锻造碳纤维饰板体现出了它的与众不同,整体黑色的内饰也是对越野的致敬。

       动力方面,为了能够满足越野对大扭矩的需要,牛·魔王搭载了一台2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大功率虽然只有218马力,但最大扭矩却达到了500N·m。此外,新车还升级了可调A型上控制臂,扩大了车轮的可动范围,增加了悬架强度和动力学稳定性,配备了10000磅绞盘和射程可达200mLED射灯。

       通过升级后,牛·魔王是一款非常不错的越野皮卡,但遗憾的是上汽大通并没有公布起售价和上市时间。

江淮悍途绿魔版

定位:出行利器

亮点:用户共创车型

       如果对大通牛·魔王“看得到、买不着”有些遗憾的话,那不如来看看这辆江淮悍途绿魔版,因为这是一款已经上市销售的“改装”皮卡,而且16.48万~19.48万元的价格也比较实惠。

       作为一款“改装”皮卡,悍途绿魔版其实是江淮皮卡和用户深度打造的共创车型,从这一点上看,江淮皮卡不仅善于洞悉用户需求,而且还把这些需求用一辆悍途绿魔版体现出来。

       悍途绿魔版基于山猫版进阶而来,但在细节上加入了大量绿色元素,以彰显其“绿魔”之名。前脸依然保留了巨大的倒梯形进气格栅和分体式前大灯的设计,让这辆皮卡车型也具有了SUV一般的时尚和科技感。前保险杠更换为越野专用部件,不仅增加了车辆的接近角,而且两个绿色的拖车钩方便在遇到危险时自救。

       侧面,采用了防脱圈的越野专用轮圈,增加了涉水喉和集沙杯,可以应对不同越野路况。不过最重要的是,悍途绿魔版在原有230mm的最小离地间隙的基础上,还通过采用黑曼巴升高套件使得离地间隙再升高2英寸,此外该套件还具有9挡软硬可调功能。尾箱部分,悍途绿魔版采用了MK美卡多功能龙门组件和货箱卷帘盖,更加美观和实用。

       相比之下,内饰的变化并不是很明显,但在实用性和科技感上完全不输给家用SUV,不仅提供黑棕内饰和黑米内饰选择,而且配备了7寸液晶仪表和10.4寸高清智能触控竖屏,车机系统带有J-LINK智云互联、智能语音交互功能等,车内还配备手机无线充电等配置。

       动力方面,有汽油2.4T、柴油2.0CTI两种动力可以选择,全系标配四驱系统,还可选装后桥机械式差速锁。

福特F-150猛禽

定位:高性能越野皮卡

亮点:贵

       如果您追求的是极致越野性能,并且预算比较宽裕的话,不如看看这辆全新福特F-150猛禽。

       对于猛禽,用一句来说就是:只要钱到位,猛禽可以把所有你需要的都给你。尽管没有V8自然吸气发动机,但它依然是皮卡里最能越野的车型之一。

       当然,3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机的性能并不羸弱,并且通过重新调校,最大功率提升至311kW,最大扭矩提升至684N·m,与之匹配的依然是10挡自动变速器。此外,拥有高速两驱、高速四驱和低速四驱3种驱动模式的博格华纳专为福特研发的ESOF分动箱,以及专用越野减振器等,依然是它的标准配置。

       新款F-150猛禽依然延续了老款,但前脸采用了扁平宽体Baja设计和新的FORD标识,同时前大灯升级为LED光源,寿命、亮度都比氙气大灯更好。

       尽管是一辆高性能越野皮卡,但F-150猛禽内饰却丝毫不简陋。12.4英寸仪表盘+12英寸LCD彩色触控屏幕的组合,科技感满满;SYNC+车机系统集合了整车OTA软件升级、福特车路协同等功能;三辐式的多功能真皮方向盘配有换挡拨片并支持电动调节和方向盘加热。

       不过在售价方面,68.68万元的裸车价也着实不低。

总结:其实,本届成都车展亮相的皮卡车型远不止以上四款,而大量皮卡的现身,也佐证了随着皮卡“解限”带来的巨大市场潜力。那么,如果您的城市已经解除了对皮卡的限制,您会买一辆皮卡作为日常使用车型吗?

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皮卡越野发烧友有福了,大通T70越野版上市,原厂就带深度改装

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择,因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构,即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统,显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起,一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版,比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日,随着新款大通T70的上市,上汽也推出了大通T70的越野版车型,虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型,但是实际这就是其原厂的出厂状态,也就是说原厂就是经过了深度改装,增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下:

       前脸部分,大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠,不仅视觉效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘,两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版,越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气,完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分,大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉,直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架,还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置,保证其能够“上山下河”。

       车尾部分,越野版的货箱部分和普通版造型一样,主要是后杠和前杠相呼应,也更换了更加粗犷硬朗的造型,而且除了拖车钩,还提供了拖车连接装置,可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致,并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计,不再像以前的皮卡那样粗犷简单,配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了,坐垫长度不错,椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度,另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说,其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”,最重要的就是底盘的升级了,越野版采用了全地形底盘系统,配置了D-Racing上下三段可调减振器,搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上,大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万,对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说,皮卡越野发烧友有福了。

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轱辘试驾|大通越野最强的皮卡,上汽牛·魔王真够劲

       作为上汽大通MAXUS当下热度最高的皮卡车型,T90(上汽牛)凭借让人眼前一亮的名字和别具一格的设计风格,给广大消费者留下了深刻的印象。在获得市场热度的同时,上汽牛还针对不同用户需求推出了多种车型版本。本次我们体验的主角,是上汽牛家族中更偏向于硬核越野的魔王版。

       在整个上汽牛家族中,全新推出的上汽牛·魔王车型可谓是一把真正的越野利器,原厂便针对车辆进行了深度的越野改装,并且越野性能也有显著提升。相信不少消费者对这款车的驾驶感受充满好奇,究竟越野能力如何?而今天轱辘哥也带着这些疑问,在石家庄试驾了上汽牛·魔王车型,全面感受了它在越野场地的驾驶体验。

这些撒野改装件出厂就配齐

       作为一款主打越野以及多功能的皮卡车型,上汽牛·魔王在前脸部分进行了一定的改装,这些改装也是非常实用性的,比如中网做了黑化处理、侧面轮眉处加装了铆钉、双层粗壮的横BAR。另外,整车车身还喷涂了AT-X防爆装甲漆,即便高强度的越野行驶完全不用担心车身磨损的问题。

       为了满足野外用车需求,上汽牛·魔王搭载了很多可以肆意撒野的原厂改装件,比如车侧用于跨越江河的涉水喉、方便上下车的锰钢侧踏板,以及乘坐舱的尾部集成了一体式的金属龙门架和全尺寸备胎架,进一步彰显其硬派皮卡的定位。

       外观方面,上汽牛·魔王可以说为了越野将自己武装到了牙齿,但来到内饰能够感受到,其更多的还是以实用主义为主。车内中控台采用了偏向于驾驶位的非对称式设计,10.25英寸仪表与12英寸中控屏组成的双联屏+电子换挡杆的设计,大大提升了车内的科技感。

       智能配置方面,新车内置了蜘蛛智联2.0系统,支持远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙等各种常用功能,同时还内置了各种小程序,甚至可以实现在线支付。另外,还具备组队出行模式,更加便于车友之间一同组队出游,沟通便捷。

不愧是为越野而生,全地形能力十分强悍

       这次我们主要是以越野路况为主,去的是石家庄森林河趣那公园天然形成的越野路段。试驾当天还下起了小雨,路面积水泥泞不堪,这让主办方准备的越野试驾道路变得更“野”。

       动力方面,上汽牛·魔王搭载上汽π系列2.0T双增压柴油发动机,最大功率160kW,最低1500转即可爆发出500Nm的峰值扭矩,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱,最大拖拽能力高达3.5吨、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下,柴油发动机更能施展潜力,因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩,这套动力总成开起来的感觉就是低速起步有劲,所以在这段泥路上行走是很轻松的。

       而这辆车给轱辘哥的第二个惊喜的点就在于它的越野装备。从硬件上看,上汽牛·魔王还搭载了全地形智能四驱系统,配合拖拽力高达12000磅拖拽力的电动绞盘,8段可调氮气减震,以及285/70 R17越野轮胎的越野装备,具备强劲的越野能力。

       让轱辘哥印象最为深刻的是它的四驱系统,提供7种不同模式,在自动模式下,上汽牛·魔王车身非常稳定,即便是面对弹石路、陡坡等项目,车辆也可以很从容的通过。因为连日的降雨导致泥土松软,上汽牛·魔王陷入沼泽一般的泥里,如果加大油门只会使车轮空转,车越陷越深。挂入低速四驱后,可为四个轮提供更大的扭矩输出,车辆也可很快脱困。

       车辆的通过性也是这款车型的一大亮点,上汽牛·魔王的整车高度相较于上汽牛提升了近11cm,轮距加宽了15cm,抬高离地间隙的同时,接近角和离去角分别达到了29度和24度。在优异的车身通过性数据支持下,上汽牛·魔王在面对坡度较大的起伏路面时也能让前后悬以及底盘不被路面顶到。

       当然,除了动力和四驱系统的“硬件”实力,上汽牛·魔王的360°环视功能,同样给艰难的越野挑战降低了不少难度系数。偌大的车头自然会挡住一定的视野,但在360°全景摄像头的帮助下,你可以清晰地看到前方路况,会让你整个穿越过程变得轻松不少。

       不过既然定位是一款硬派越野皮卡车型,因此在底盘的调教上还是与普通SUV有所不同,虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别,但在面对较大起伏的路面时,整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬。所以如果座椅能够再柔软一些,整个驾乘感受会更好。

       总结

       好久没试驾过如此个性的车型,这是轱辘哥试驾上汽牛·魔王之后的第一感受,越野性能强于普通皮卡,驾驶质感接近乘用车。另外,大空间、大智慧等加分项更是如虎添翼,进一步提升其综合实力。如果你想选择一台20万元左右的专业越野皮卡,那么上汽牛·魔王绝对是最佳选择。(文陈)

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上汽牛魔王怎么样?卓越性能,带来澎湃越野体验

       随着皮卡解禁政策的推进,原厂改装车成为了国内皮卡车企开拓市场的新思路,如今皮卡车的细分品类越来越多,比如乘用皮卡、越野皮卡等,以满足用户多样化的用车需求。而其中不得不提的莫过于上汽大通MAXUS推出的国产越野皮卡上汽牛魔王,基于强大的原车性能,能够更好地适应各种野外路况,让越野爱好者轻松实现越野梦。

       越野皮卡就看上汽牛魔王,性能魔王带你乘风破浪

        有着性能魔王之称的上汽牛魔王,是以 上汽大通MAXUS T90 为基础,通过用户共创打造出来的定制车型。它不仅拥有超大离地间隙,而且相比普通版车型,车身整体高度提升了11cm,轮距加宽了15cm,同时抬高了保险杠的位置,接近角在原厂基础上增加了15度,离去角增加了10度,另外还增加了悬挂强度和动力学稳定性,这些细节的优化大大提升了驾驶的操控性。

        在动力方面,上汽牛魔王搭载了上汽 2.0T双增压柴油发动机。这款发动机曾经获得中国心十佳发动机称号,最大功率可达160kW,可爆发出500Nm最大扭矩,起步反应相当敏捷,同时匹配了采埃孚8速手自一体变速箱,让换挡更为顺畅,实现100%的最大爬坡度,给越野发烧友带来淋漓尽致的越野体验。

        为了让车辆在越野过程中能更好地适应不同的路况,上汽牛魔王还搭载了智能四驱系统,涵盖自动、节油、运动、泥地、雪地、沙地以及岩石这7种地形模式,此外还装载了拖拽力高达12000磅的电动绞盘、多段可调氮气减震、275/65R17大尺寸越野轮胎等配置,提高车辆的可控性、路况适应性以及脱困力,不管是飞沙走砾,还是雪地跋涉,都能乘风破浪,所向披靡。同时采用AT-X防爆装甲漆的车身涂装,增强防剐蹭能力的同时,也提高了整车质感。

       越野皮卡就看上汽牛魔王,性能魔王带你智享未来

        上汽牛魔王除了拥有强悍的性能外,其智能化配置也是一大亮点。它配备了10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏的双联屏,尽显高端科技感,实现两屏间的信息交互,还可以实现车机和手机的双向控制,同时支持远程控制、语音识别、蓝牙钥匙等智慧功能,让越野之行丰富多彩。另外,在安全配置方面,高清360环视影像、底盘透视系统、前后倒车雷达、自动驻车等辅助驾驶配置也是一应俱全,让越野体验更具安全保障。

        在皮卡逐渐解禁的当下,很多越野发烧友都渴望驾驶硬核酷炫的越野皮卡穿山越岭,尽情享受放肆驰骋的乐趣。上汽大通MAXUS推出的皮卡改装车上汽牛魔王,就拥有着强悍性能和多项智能配置,以其强悍的硬实力勇往直前,让越野发烧友享受硬派越野的无尽魅力。 @2019

玩越野没必要盯着长城炮,这国产皮卡带绞盘探照灯,汽柴油都有

       玩越野没必要盯着长城炮,这国产皮卡带绞盘探照灯,汽柴油都有

       皮卡车天生就具备越野优势,因为绝大多数皮卡车都会采用非承载式车身结构,往往还有整体桥大梁增加承载能力,所以如今很多国产皮卡厂商已经开始推出专注越野的产品,比如长城炮系列中高端皮卡产品就专门推出了越野版配置,可以进行原厂改装,增加一些必要的越野套件,结果越野能力往往会超越同价位硬派SUV。不过在国内想要买一台皮卡车玩越野没有必要一直盯着长城炮,最近国产领域还亮相了一款原厂改装更加彻底的越野版皮卡产品。

       这款新车型来自于上汽大通,基于全新上汽大通t70皮卡车型改造而来,新产品同样命名为越野版,从外观造型风格就能够看出野性的味道。车头前脸保持了上汽大通多边形进气中网造型风格,不过如今上汽大通改名为MAXUS,所以悬挂了全新的英文字母车标。车头两侧LED矩阵大灯光源有半包围日行灯带装饰,车头保险杠进行了原厂更改,强度更高的竞技杠带来了超高离地间隙,而且内部直接提供原厂电动绞盘,整车接近角达到35度,这已经非常夸张。

       车身侧面改装力度也很大,整部车悬架系统进行更改之后离地间隙达到300mm,比绝大多数越野SUV更高,超越近期热度比较高的坦克300。而且车顶直接安装了原厂LED探照灯组,即便在夜间进行野外穿越,也能够保证照明,副驾驶一侧a柱位置增加原厂涉水喉配置,进气口直接延伸到车顶位置,涉水能力达到800mm,只要水没有漫过引擎盖,可以完全放心通行。

       这次侧面还额外提供了更加硬派的黑色防擦轮眉,而且有裸露的铆钉装饰,再加上原厂高强度重型防脱圈轮毂以及at大花纹越野轮胎,这款越野版皮卡车可以说是改装非常到位了。促进看可以发现内部悬架采用了很高级的大品牌电器悬架系统,在野外遇到恶劣路况可以进一步抬升整车离地间隙,悬架行程明显提升,就算面对比较夸张的交叉轴路况,这款越野版上汽大通t70也能够轻松应对。

       打开车门之后能够感受到上汽大通带来的诚意,中控台面上有大尺寸镶嵌屏幕,座椅采用拼色皮革软包材质覆盖,内饰用料和普通的城市SUV没有太大差别,后排乘客腿部空间相当宽敞,即便不是经常出去越野,这款皮卡车作为日常出行代步工具也是没问题的,城市道路驾驶会很舒服。

       而且比较值得夸赞的是动力总成,全新上汽大通t70将会提供柴油汽油两种不同的动力选择,其中柴油版本搭载2.0t涡轮增压柴油机,看似最大功率只有163马力,但是柴油机低转速扭矩更加靠谱,反而比较适合低速越野,如果希望有更大的马力,那么2.0t汽油版本可以爆发出214马力,这和长城炮皮卡车的2.0t发动机相差无几。目前这款柴油越野版预售16.38万,是比较厚道的。

       问题来了,你觉得这款越野皮卡车怎么样?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!

       撰文 / 孟 为

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

       3月20号上午10点半,伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下,这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天,迎来了100万辆下线的里程碑时刻。

       12年,100万辆,单看数字,这样的规模可能在汽车业内并不显眼,但对于从轻客起家,持续在MPV、皮卡、房车等这样的小市场上深耕细作的上汽大通MAXUS来说,它背后不仅是成立12年,销售11年,复合增长率22%的持续销量增长,创下了业内共知的大通速度,在轻客、皮卡、房车、中型MPV等多个细分市场实现了行业第一或行业领先,同时,它也是首个达成100万辆,海外出口累计占比达25%的中国汽车品牌。

       回顾上汽大通MAXUS一路走过来的12年,汽车商业评论认为,它的成功可以归纳为两点,一是在海外市场坚持长期主义,二是C2B引领下的用户思维。

       十二年轮回,既是一段过往,更是新的开始。十二年对于一家企业来说,如人生一样,正在从稚嫩、青涩走向成熟。

       站在100万辆的里程碑节点上,面向未来,上汽大通MAXUS提出了加强在乘用化产品上的投入,打造家用领域MAXus Family标签的新目标,致力于为家庭用户带来更丰富、更高端的多人出行场景体验,成为“个性化多人出行体验的引领者”。

国际化的长期主义

       2022年,中国汽车出口达到340万辆,同比增长55%,首次超过德国成为全球第二大汽车出口国,造车新势力也纷纷将智能电动车卖向更高端的市场——欧洲。

       当国内车企开始纷纷将国际化视作和电动化、智能化同等重要的战略时,上汽大通MAXUS已经在国际化的道路上探索和深耕了11年的时间。

       2011年,从成立之初,上汽大通MAXUS就确立了国内、海外并举的发展战略,虽然这其中有被逼出来的成分。

       上汽集团副总裁蓝青松坦言,上汽大通MAXUS诞生在激烈的国内市场中,它的产品切入点都是那些国内规模不大、空缺的细分市场,而这些市场在海外反而有着很大的市场空间。但在国际化和海外市场的开拓上,上汽大通MAXUS也有自己的准则,那就是坚持“高质高价高销量”的长期价值战略。

       以品牌出海高端路线为“根基”,全业务链建立国际化能力,从一开始选择了走一条艰难曲折的高品质路线,上汽大通MAXUS始终相信,坚持走品质竞争路线,相比打价格战,品牌之路将会走得更远。

       “我们不做一次性出口贸易,无论是总代模式还是直销模式,都是希望结合当地的文化、市场需求去做最好的技术、产品、渠道、服务。上汽大通MAXUS首先进入的是澳新、欧洲这样的发达国家市场,我们在海外的新能源产品售价和奔驰、福特一样,海外市场的售价和盈利都比国内高,海外经销商和用户也对我们的产品和品牌有很高的认知度,是名利双收。”蓝青松说。

       这种长期主义也体现在上汽大通MAXUS一个个海外市场突破和成长的案例中。

       例如,在智利的皮卡市场,上汽大通MAXUS不仅和当地经销商结合自身产品乘用化强的优势,在当地掀起了将皮卡从生产工具转向Workmate,再到mate的价值和新使用场景输出,扩大了销量,还和经销商携手将传统的公务用车由售转租,成功打破了传统日、韩、美系产品在当地市场的垄断,成为了当地皮卡销量第一的品牌。

       又例如,在澳新市场,从“疯狂”送报人戴夫的故事开始,上汽大通MAXUS将产品品质和优质的服务逐渐传递给当地消费者,才有了后续G10、G10 PLUS等VAN类车型在澳新市场一路驰骋,和老牌劲旅“掰手腕”,销量、市占率、口碑纷纷在细分市场长期“霸榜第一阵营”的成绩,以及V90成功结束奔驰Sprinter在澳大利亚大型VAN类轻客市场连胜23年的主导地位,成为所在细分市场销量、市占率第一品牌的故事。

       截止目前,上汽大通MAXUS海外累计出口占比高达25%,畅销全球73个国家和地区,海外累计销量更是突破了25万辆,主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家,形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”,在多个全球发达市场市占率长期稳居第一,成为了中国智造的一张金名片,更获得了“全球发达国家首选中国车”的品牌美誉。

       在海外市场坚持的长期主义也让上汽大通MAXUS抓住了全球汽车市场转型新能源的机遇和红利。

       2022年,当中国为小鹏汽车、蔚来汽车出口欧洲而拍手叫好时,上汽大通MAXUS在欧洲已经实现了1.8万辆的销量,其中80%都是新能源产品。

       实现欧洲高端纯电MPV“0的突破”的MIFA 9,首个登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、欧洲市场首款量产化的纯电皮卡T90 EV,瑞典电动轻型车细分市场市占率位居前三甲,EV30揽获西班牙全年细分市场市占率第一,EV90在挪威成为当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,上汽大通MAXUS已经成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。

       在英国,上汽大通MAXUS EV90的产品售价高于雷诺,与大众持平,正在向奔驰看齐,福特也特意租赁了上汽大通MAXUS的这款产品进行深度调研。

       EV90、EV30更是在续航里程、产品能耗、充电性能等单项排名位居前列的成绩,获得德国汽车创新大奖(Automotive INNOATIONS Awards)“最具创新性量产品牌——电动汽车”第二名。

       2022年10月,上汽大通MAXUS更是在欧洲成立SME,寻求与当地经销商进一步深入欧洲市场开拓,2023年销量目标3.7万辆。

       在澳新市场和南美市场,上汽大通MAXUS也同样树立了新能源物流车领导者的品牌形象。

       T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型纯电VAN以及高端纯电MPV市场上,都是第一个进入市场的玩家。

       EV30和MIFA 6两款新能源产品也携手打开了南美市场新能源赛道的增量市场。

       同时,坚持长期主义,坚持海外、国内一个标准,也让上汽大通MAXUS在产品研发和生产制造等体系能力上获得了提升。

       2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP测试中,取得了成人保护单项得分全球最高、儿童保护单项得分全球最高、正面碰撞试验(MPDB)成绩得分最高、鞭打测试(追尾碰撞)单项最好成绩(满分),从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出,创造了中国品牌在Euro NCAP测试中得到的最好成绩,以及高端纯电MPV在Euro NCAP测试中得到的最好成绩。

C2B下的用户思维

       除了在国际化上的前瞻布局和长期主义的价值坚守,上汽大通MAXUS能够在国内市场和海外市场多个细分市场成为行业第一或者行业领先的另一个原因,就在于他是国内较早提出用户思维的车企,并率先落地差异化的C2B用户共创定制模式,打造“中国汽车定制专家”的品牌形象。

       上汽大通MAXUS起家的轻客产品,本身就是一个需求多样、使用场景多样、车型品种多样的市场,这也让他们在2011年成立的首个无锡工厂,就采取了多车型、柔性化的汽车生产线,最多可以支持6个平台200多种车型的同步生产。

       2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等产品切入乘用车市场时,又提出大规模个性化智能定制的C2B用户共创,并建设了后来被达沃斯世界经济论坛评为“灯塔工厂”的上汽大通南京工厂。这也是全球全球首家全新C2B用户共创定制模式工厂。

       C2B用户共创不仅把产品配置的选择权交给了用户,更通过开放产品开发、设计、试验验证、线下体验、售后服务等产品全生命周期中的数字化触点,让用户更广泛、更深入参与到品牌和产品的共创与建设当中,不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离,更为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑点。

       同时,上汽大通MAXUS也在践行C2B的过程中,两次通过组织机构和流程体系的调整,把握用户需求以及用户价值的变化,积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型,并对终端提升数字化经营体系TO C的能力建设,在其他车企刚刚喊出向用户型企业转型的口号时,就已经完成了从一家单纯的造车企业向用户企业的跨越式转变。

       C2B也用它所带来的定制化和差异化,让上汽大通MAXUS在一众细分市场中赢得了自己的优势。

       一直以来,在轻客市场,上汽大通MAXUS在早餐车、冷藏车、邮政车、负压救护车、工程车、警车、校车等在内的丰富的民生社会领域用车,通过C2B用户共创定制不断满足多元化的市场需求。

       2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN维奇妙夜”上,当V90乐队车、V90机车版、V90玛特版、V90露营版等个性化定制轻客伴随着C2B用户共创而来,轻客产品第一次摆脱了人们眼中的生产工具属性,全新定义Van Life,掀起了一场在年轻人心中种草的轻客生活方式新高潮。

       今天,无论是上汽大通MAXUS旗下传统轻客车型,还是新能源轻客,亦或是个性化定制轻客,不仅成为了各行各业轻客用户在创业、露营、出行等多元场景下的得力搭档,更帮助企业加宽品牌在轻客行业的护城河。

       2022年,上汽大通MAXUS成为了“国内轻客单一品牌销量冠军”,2023年前两个月,其销量再度连续增长,已经成功位居轻客行业第一。

       在乘用车市场,C2B更是成为了上汽大通MAXUS取得市场突破的关键利器。

       在用户共创下,上汽大通MAXUS不仅从一张白纸构架起,与硬核越野爱好者用户们众筹并量产了包括拖拽力高达1万磅的电动绞盘等越野性能、内饰、功能在内更符合越野场景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。

       也正是在皮卡市场不断开拓新的乘用化使用场景,上汽大通MAXUS的家族产品在2022年成为了国内细分市场增速第一,国内海外销量第二的皮卡品牌。

       在中大型SUV领域,上汽大通MAXUS和越来越年轻化的用户共创了“不设限”超凡体验和生活方式的越野SUV领地,深耕细分市场。

       在纯电MPV市场,基于用户诉求与用户共创,MIFA 9滑移门的侧窗降到了业内最低,给用户带来“一降到底”的体验,这样的改变不仅贴合用户的口味,营造了更极致友好的绿色移动出行空间,也给产品的销量带来了提升。

       在房车市场,从去年至今,上汽大通连发首款皮卡房车探索家T90纵横、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露营版、重卡房车等多款高品质房车产品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆盖90%市场需求的房车阵容,创新布局业内直营体验店模式,布局20余家房车直营体验中心,在国内房车市场占有率超过27%,B型房车销量长期稳居第一。

       C2B在海外市场也同样发挥了攻城拔寨的作用。

       在欧洲,轻客用户在实际使用过程中,往往对车辆会有各种各样的改装方案,增加可调节尺寸的方舱,对接各种用途的方舱,在底盘车上如何实现标准化却是行业内过去一直面对的难题之一。

       上汽大通MAXUS结合自研的算法公式,面向客户需求进行灵活的“排列组合”,给客户预留各种电气乃至车联网接口的C2B定制方案,使用户拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的“菜单”,按照自己的使用需求进行方舱的灵活加装,远胜过当地一般改装厂。

       C2B的定制化方案不仅让上汽大通MAXUS填补了电动宽体轻客在当地的市场空白,更换来了欧洲经销商的一封感谢信。

       “上汽大通的宽体轻客EV90改变了市场格局,让消费者不再只关注于奔驰、福特等欧洲传统顶级品牌。”感谢信中写道。

       可以说,上汽大通MAXUS定制的不仅仅是产品,更是一种生活方式,并向生态圈的共创定制进阶,它也成为了用户眼中定制应用场景和生活方式的“头号玩家”。

个性化的多人出行

       《狂飙》主演张颂文在他最近的一段演讲中说,“枝繁叶茂是你可以看到的,但支撑枝繁叶茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以绽放出一朵漂亮的花。”

       毫无疑问,在没人看见的地方努力了十二年,国际化的长期主义和C2B的用户思维,给上汽大通MAXUS十二年来所取得成绩构筑了发展的支撑和稳固的根系。

       蓝青松告诉汽车商业评论,国际化和个性化定制让上汽大通MAXUS实现了多个细分市场的第一和领先,这让企业在激烈的市场竞争和多变的市场环境中可以更加稳健经营。

       “2022年,在商用车市场遭遇巨大的行业下滑时,我们的市场占有率还在提升,国内70%的经销商都达到了盈利或者持平状态。在今年这样的时刻,我们可以更从容地面对现在和未来,重要原因就是价格不乱,经销商体系不乱。”蓝青松说。

       蓄力一纪,可以远矣。

       3月20日,上汽大通MAXUS十二周年庆上,上汽大通总经理郝景贤不仅宣布了MIFA系列新能源产品的中文名为“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行,体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”,更表示企业将聚焦多人出行场景,成就家用领域MAXus Family新符号。

       当露营、野餐、踏青成为全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露营车、RVLIFE房车等,已然成为出游“最佳排挡”,和用户一起用轮毂丈量沿途的风景;当不设限的户外越野思想开始萌发,领地、D90 Pro亚马逊版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步将梦想照进现实;当绿色出行理念越来越深入人心,极致的大家(MIFA)新能源系列,成为“电”亮生活的“梦想之车”;当日常通勤、公商务出行越来越追求高质感,G90、G50 PLUS、G20等MPV车型,更成为了备受追捧的“理想座驾”。

       “持续关注用户出行方式的需求和改变,深度聚焦多人出行领域,逐步形成了完整的多人出行产品型谱,其中家庭用户是我们关注的所有用户中非常重要的部分,我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验。”郝景贤说。

       在当天的庆典上,上汽大通MAXUS更一口气发布了全新V100房车系列,基于EV90打造的“全球首款原厂纯电房车”,联合全球家居行业巨头上海宜家推出以“家”为主题的新途V90“宜动生活家”定制版,完全区格于传统轻客车型,满足多元的跨界使用需求的“新生代跨界车”新途V70等全新产品,并开启了新增MPV领域最高放电功率6.6kW的V2L车辆外放电功能的大家MIFA 9露营车众筹。

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确认定档3月2日 上汽大通MAXUS三款车将上市

       易车讯日前,我们从上汽大通官方获悉,在3月2日上汽大通将有三款车上市,包括探索家T90、D90 Pro亚马逊版、上汽牛·魔王。

探索家T90

       这辆探索版T90的皮卡基于普通版T90改装而来,前半部分基本没什么变化,采用了上汽大通最新的八边形进气格栅设计,表面还采用了大量哑光材质饰条,比起以前的皮卡车变得更加前卫、时尚。

       动力方面,新车搭载2.0T上汽π双增压柴油动力,最大功率为160kW,峰值扭矩为500N·m。传动方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

D90 Pro亚马逊版

       造型方面,D90 Pro亚马逊在外观部分升级加装了高性能散热机盖,并加装的前后竞技杠、前定制拖车杠、越野轮眉、专用车顶行李架。此外,大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀,配合两侧**元素点缀,辨识度无疑变得更高。

       除此之外,D90 Pro亚马逊全车身还喷涂AT-X防爆装甲漆,在提升质感的同时也增加了整车的防剐蹭保护等级。动力部分,新车继续提供汽油和柴油版本动力版本以供消费者选择,包括分别搭载上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机及2.0T涡轮增压发动机。传动部分,匹配8速自动变速箱,并配备了全地形智能适时四驱系统。

上汽牛·魔王

       上汽牛·魔王车身高度在上汽大通MAXUS T90基础上提升了近11cm,轮距加宽15cm,搭配285/70R/17越野轮胎,抬高离地间隙的同时,接近角在原厂基础上增加15度,离去角增加10度,极大的提升了车辆的通过性。

       除此之外,上汽牛·魔王更换了可调A型上控制臂,直接扩大了车轮的可动范围,增加了悬挂强度和动力学稳定性,也加固了底盘和车身的连接。再搭配专业的20段可调氮气减震器,多级减震后,车辆行驶过程中的车身稳定性得到了显著提高。前脸加装了拖拽力达10000磅的拖拽绞盘,车顶搭配一排LED射灯,射程200米。

       新车搭载2.0T上汽π双增压柴油动力,最大功率160kW,峰值扭矩500Nm,匹配8速自动变速箱。与此同时,新车全车身喷涂AT-X防爆装甲漆,装载了P65防水级别Rock Rail双踏步的电动踏板,方便使用的同时,踏步收回后还能起到碰撞防护的作用。

上汽大通牛魔王电动绞盘的使用

       电动绞盘的使用电压:380V、220V、110V是高压。36V,24V,12V是低压(12V是直流电。220V是交流电)电动绞盘,是最常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘,优点:可以在车辆死火的情况下基本正常使用(这是它最大优点是其他绞盘无法比拟的),尤其对于水多的地区有很大优势,安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。

       缺点:不能维持长时间的使用(车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因),大部分电动绞盘能提供的驱动力较小,只能向一个方向施加力量(安装于车前只能向前拉,安装于后部只能向后拉)。

2021广州车展:上汽牛·魔王开启盲订

       易车讯在广州车展期间,上汽牛·魔王正式开启盲订。据悉,上汽牛是上汽大通MAXUS T90的中文昵称,新车可以看作其改装版车型。

       据了解,上汽牛·魔王车身高度在上汽大通MAXUS T90基础上提升了近11cm,轮距加宽15cm,搭配285/70R/17越野轮胎,抬高离地间隙的同时,接近角在原厂基础上增加15度,离去角增加10度,极大的提升了车辆的通过性。

       除此之外,上汽牛·魔王更换了可调A型上控制臂,直接扩大了车轮的可动范围,增加了悬挂强度和动力学稳定性,也加固了底盘和车身的连接。再搭配专业的20段可调氮气减震器,多级减震后,车辆行驶过程中的车身稳定性得到了显著提高。前脸加装了拖拽力达10000磅的拖拽绞盘,车顶搭配一排LED射灯,射程200米。

       新车搭载2.0T上汽π双增压柴油动力,最大功率160kW,峰值扭矩500Nm,匹配8速自动变速箱。与此同时,新车全车身喷涂AT-X防爆装甲漆,装载了P65防水级别Rock

       Rail双踏步的电动踏板,方便使用的同时,踏步收回后还能起到碰撞防护的作用。

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