你觉得哪款四轮驱动的B型房车好?优点是什么?

       高桥长乐一号V90 B型房车是以上汽集团的MAXUS V90为基础制造的。房车的长、宽、高分别为5990×2110×2815(mm),整备质量为3400kg,油箱容积为80L。该车不到3米的高度也使其能够轻松通过一些城市的高度限制,这比C型车的巨大尺寸更具优势。

       底盘部分采用了前后驱动、后双胎的形式,提高了高速行驶时的稳定性。外观方面,配备了手动遮阳篷、电动踏步、外置市政电源接口/重力注水口、外拉式柴油炉、400W太阳能板、400Ah磷酸铁锂电池和3kW充电逆变器一体机。遮阳棚完全展开后,用户可以根据情况安排一些丰富多彩的户外娱乐休闲活动,如品茶、聊天、打牌等。在遮阳篷下,户外照明方便夜间露营。

       该车将有绿色条纹涂层,呈现出越野的效果。这款车型将选择3.8T柴油发动机,最大功率为141KW,190马力,采用四驱系统,因此具有很强的通过性。这款车的尺寸为5930×2060×2850,虽然不到6米,但在中国很实用,因为车高为1.92米,即使站直了也不用太担心。还有两排座椅,对面是厨房,车尾会放一张横着的床,会有一种比较常见的实用性。

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售33.5万,可混动可纯电,坦克500 Hi4-T上市!

       6月26日晚,坦克500 Hi4-T正式上市,售价33.5万元。作为坦克旗下首款新能源车型,新车基于越野超级混动架构Hi4-T打造,可以更高效地覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车的多样化用车场景。

       面对复杂的越野路况,持续稳定的动力输出必不可少。坦克500 Hi4-T抛弃了“以电为主”的技术路线,采用“新能源+越野”的纵置油电并联架构设计,搭载了2.0T发动机+9HAT变速箱组成动力总成,变速箱中集成有P2电机,最大综合功率高达300kW,最大综合扭矩高达750N·m,最高传动效率可达97%,百公里加速仅需6.9秒。不管满电还是馈电,它都可以提供充沛强劲的性能表现,充分满足极限越野、长途穿越的动力需求。

       在越野的硬件层面,Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出。结合坦克掉头、蠕行模式、透明底盘、征服者视角、360°环视影像、全地形模式、专家模式等越野专属功能,爬坡、脱困都能应对自如。

       坦克500 Hi4-T还搭载了精准的智慧能量管理系统。其可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,达到“削峰填谷”的作用,削掉油耗高峰,让发动机始终保持在最佳的热效率区间,需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻,电机填补扭矩低谷,让车辆更好地匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下,车辆还可分别采用纯电、混动、智能三种驾驶模式,满足不同驾驶者的专项场景需求。

       得益于精准的智慧能量管理,坦克500 Hi4-T的综合油耗仅为2.2L/100km,馈电油耗也只有9.55L/100km,配合37.1kWh电池包,可实现110 km的纯电续航和790km的综合续航。同时,新车还支持3.3kW对外放电功能,并可持续使用7小时以上,支持多个大功率电器同时运行,为户外露营提供了便利。

       作为一款豪华越野SUV,坦克500 Hi4-T在安全性上的表现也可圈可点。新车的非承载式车身采用笼式安全设计理念,高强度钢使用占比超过75%。车辆还拥有碰撞紧急断油断电和自动解锁功能,在车辆发生严重碰撞时,降低车辆着火、漏电的风险,同时自动解锁车门。

       而针对电池安全,坦克500 Hi4-T还采用了开创性的电池布局,将电池包多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部,相比将电池包布置在底盘前后轴中部的传统做法,能够有效避免电池被冲击磕碰的可能。电池后部额外增加合金防撞梁,更让电池包可以承受超国标3倍的振动冲击要求。电芯间及电池箱体内部,新车还采用新型超级隔热材料进行防护,可承受1200℃高温,并做到热失控不蔓延,大大降低了自燃风险。

       除此之外,坦克500 Hi4-T基本与燃油版坦克500保持一致,延续了大气硬朗的造型设计,以及宽敞舒适的豪华座舱。新车前排搭载12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏和HUD抬头显示系统,不仅导航、时速等信息一目了然,还支持语音交互、多媒体娱乐、远程控制等丰富功能。

       同时,车辆后排还配有7英寸后排扶手屏,其可以与中控大屏联动,乘客可按照自己的喜好调整座椅按摩、空调等功能,打造自己的舒适空间。

       坦克500 Hi4-T的前后排纵向乘坐空间高达975mm,车内座椅采用Nappa真皮材质打造,除了可提供极佳的包裹感和支撑性外,还拥有座椅通风、加热和按摩功能,其中仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式,能够充分缓解驾驶疲劳感,提升驾乘舒适性。

       在此基础上,坦克500 Hi4-T还配备有具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、水晶档把、可翻转45度的后排航空头枕,以及音乐补偿算法降噪技术。后者通过专项细腻化调教,优化车内低频噪声8-10dB,配合高精度密封工艺控制、定制化声学包设计,在60km/h时声压级可控制在52dB以内,120km/h可控制在62.5dB以内,语音清晰度高达76.6%,可带来更加静谧、豪华的驾乘体验。

       智能驾驶方面,坦克500 Hi4-T采用“行泊一体”方案,提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等实用功能,为用户提供更全面的安全守护。

  编辑总结

       作为坦克品牌拥抱电气化的首款力作,坦克500 Hi4-T没有采用传统“以电为主”的混动方式,而是选择“越野+新能源”的技术路线,“以油为主,以电为辅”,通过越野超级混动架构Hi4-T实现了更可靠的性能表现,这无疑体现了坦克品牌在越野领域的专业性和强大的技术实力。而与3.0T V6版坦克500相同的33.5万元起售价,更是大大降低了消费者享受新能源越野体验的门槛。那面对这样一款更高效、性能更强劲的智能豪华越野SUV,你们是否心动了呢?

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