厂家说700公斤以下小拖挂房车不用上牌，真的是这样吗？

不是。《中华人民共和国道路交通安全法》第五节 高速公路的特别规定：第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

在中华人民共和国工业和信息化部关于《车辆生产企业及产品公告》中，房车的名称为：旅居车，但是在**交管局各地车辆管理部门办理机动车行驶证的时候，车辆类型在2007年之前都是专项作业车，之后的都为专用客车，当车辆年审或者过户审验时车管部门也没有对车辆行驶证进行更新换发。

对于机动车牵引挂车确实没有明确规定700KG以下的旅居挂车需要什么牌照，那就可以理解为不用上牌了吗？当然不能，充其量只能理解为不允许上路，因为没有规定上什么牌照就是违法，这和电动三蹦子以及所谓的老年代步车如出一辙。

这就像拖挂式房车，不仅需要上黄牌而且需要一年一审，拖板车也不例外。只是目前没有有资质的厂家生产这类车型，所以严格的说现在的小拖版都不能上路行驶。有些爱好者遇到临检通过某些子虚乌有的规定确实忽悠了一些小协警，不过遇到严格执法而且懂法的警官，扣车没商量。

BJ40静态体验：C柱银色框框略显奇怪，内饰屏幕非常抢眼

北京汽车全新BJ40开启静态体验模式，实车看起来相当不错，硬派气质仍旧很强；可是从硬顶敞篷变成不可拆卸硬顶，亮点设计的取消究竟会带来什么只有拭目以待。既然没有了可拆卸的顶棚那就让设计常规一些，可是C柱小窗的设计仍旧有些另类，在小窗的四周加上了一圈银色的装饰板，看起来略显奇怪；这块装饰板的出现破坏了悬浮车顶的整体感，看起来有些画蛇添足的感觉。

究竟为什么加上这块装饰板呢？

也许是为了安装侧面爬梯对玻璃进行的保护吧，但是侧面爬梯是与车顶行李架一体式固定，本身也碰不到车窗，所以这块板的主要作用也许就是装饰。

尾门的设计比较常规，越野车基本都是这种风格。

尾灯的设计还是比较精致的，立体感也比较强；前后保险杠类似于竞技杠，有效提高了车来过年的接近角和离去角，越野车需要这样的设计。

全新BJ40的亮点设计是内饰，准确的说应当是中控台；正面有三块屏幕，仪表盘是全液晶式，嵌入到中控台的内部，这样的设计比悬浮式的仪表盘更有质感，中控台的整体感更强。车机屏幕采用双联屏，但没有和仪表盘融合，而是采用了类似理想汽车的方案，将副驾驶位娱乐屏和车机屏幕融合。

就是这样了，中控台的科技感还是比较强的，只是也缺少了一些越野车的气质；前、后桥差速锁的开关改成拨杆控制，后驱、高速四驱和低速四驱的切换用旋钮控制，下方是座椅加热和通风的控制按键。通过这些按键可以感受到全新BJ40的越野能力，分时四驱加上前、后桥差速锁，越野性能依旧会是同级车的顶流标准；而且这台车当然也有牵引资质，无制动器的拖挂式房车或拖板车最高支持750公斤，由制动器（不限撞刹或电刹）的极限则是2500公斤，这台车可以拖挂一台重型拖挂式越野房车。

动力能够扛得住造呢？

越野能力很强，牵引标准够高，车身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，轴距达到2760毫米，这就需要有充足的动力储备。

不过新款装备的发动机还是长城汽车旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率达到172千瓦，比老款多出7千瓦，想来最大扭矩也能达到385牛米左右；这个动力标准驱动这么一台越野车是不会弱的，但也不会很强，百公里加速10秒左右，想要体验到澎湃的动力则需要再4L（低速四驱）模式里才行，但是这个模式只能用于越野，在铺装道路上不能使用，这是分时四驱越野车的特点。

总结：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪华化的路线，不再走牧马人的路线；新款不能再敞篷了，但是也不用担心漏风漏水、有得必有失。所以喜欢敞篷越野车的准用户只能抓紧抄老款库存车，反之则建议等待全新BJ40公布售价；如果这台车的售价略低于坦克300则建议选择，重叠或高一些则建议选择坦克300。

原因自不必赘述，两车都是普通的越野车，BJ40用长城汽车的发动机，那就不如选择使用同款发动机的长城汽车喽；所以BJ40仍旧需要有价格优势，参考老款定价比较合适。

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