三菱EVO的发展史

三菱EVO I代 1992

第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始限量发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。由于原厂轮胎尺寸过小，再加上引擎地扭输出强大，一档尽油加速时会出现抢方向的现象。但总的来说，它是一款成功的车型，掀开了三菱性能车的新一页。三菱EVOII1994

1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形与一代相差不大,不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了,动力输出和车架均有了进步。但总的来说，EVO II仍未成熟，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间。三菱EVO III 1995年，继EVOII之后，三菱再次推出EVOIII,也是最后一代的初代款式EVO。在日本车坛有着举足轻重的地位，被誉为当年的风云车，甚至连漫画头文字D也有它的出现。动力输出较2代多出10匹，但最重要的改动在于操控的提升，而从这一代开始，EVO开始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年诞生，这是一次全新的换代，车款已和前三代完全不同。但其实车体内部的改动要比外形来得更彻底，引擎输出激增至日本马力上限的280匹，扭力输出也同时有着大幅的提升。由于引擎输出的提升幅度大，所以这一代的EVO也加入了不少的电子辅助操控系统，以提高车辆的操控极限。但相对于后几代得EVO来说，这些电子系统还显得相当稚嫩，无论是稳定性还是电子系统介入的时机都有待改善。三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。 EVO V 引擎动力在涡轮排气口的扩大、活塞的轻量化、散热器及油冷却器的大型化的调效下，最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm。rs型号搭配上Brembo刹车系统。限量上市6000台的EVO V堪称「完美成熟」的境界，是继EVOIII之后得又一经典之作。

三菱EVO 6代 1999

为迎合99年WRC对赛车扰流件的新规定，三菱推出了第六代EVO。“99年WRC新规定的内容是，空力套件必须收纳在车体之内，所以EVO 6倾全力消除前包围和后尾翼的突出部外，并实现与EVO 5同水平的冷却效果与空力性能。

三菱EVO 6代半 2000

于2000年推出的Tommi Makinen 特别版，即俗称的6代半。性能与99年推出的6代基本一样，引擎最大扭力的发放转数提前，另起围更迅速。引擎的冷却性有所提高，在外形上与99款6代有区别。

三菱EVO 7代 2001

随着LANCER车系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。这一代的引擎扭力进一步增加，但随着马力的增加，车架需要增加强度而另车重上升，同时还需要大量的电子辅助设备。第七代多推出了一款GT-A自动档型号，较手动档稍微调低马力输出。这一代手排EVO7仍使用5前速变速器，而同时期的对手IMPREZA已换用6前速变速器。

三菱EVO 8代 2003

2003年, EVO又一次被改变, 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL,虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。

三菱EVO 8代半 2004

2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶, 增强了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整. 更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统, 跑车防暴死刹车系统。

三菱EVO 9代 2005

2005年，EVO IX所搭载的新款4G63引擎首次融合了涡轮与MIVEC技术，所谓MIVEC，便是类似本田VTEC的可变气门技术，通常都运用在高转的自然吸气性能引擎上，而这次两者互相融合后，令EVO IX的性能大为提升。除了以往的“豪华版”GSR和落场斋版RS之外，这次也因应车迷的需要增添了介乎于两者之间的GT型号。而RS型号已全线改为5前速设置，而非GSR的6前速，再一次证实，EVO更适合搭配5前速的设定，而6前速的GSR纯属向市场的妥协。

传说中的EVO10代也将面世!

世界著名十大汽车赛事有哪些

1、F1世界一级方程式锦标赛，是国际汽车运动联合会（FIA）年度系列赛车比赛的最高级别，与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育赛事。

2、WRC世界拉力锦标赛，是与F1齐名的另一场世界顶级汽车赛事，被誉为世界上最严格的汽车拉力赛。

3、FIA GT大奖赛，是国际汽车联合会认可的四大国际系列赛事之一，全球超级跑车制造商的竞技场。

4、DTM德国房车大师赛，德国房车赛已有20年历史，聚集了许多顶级赛车手。

5、CTCC中国房车锦标赛，是中国首个赛车品牌，也是国家体育总局年度比赛计划中包含的A类体育赛事。

6、WTCC世界房车锦标赛，是FIA国际汽车联合会推出的一项全球汽车赛事，每年吸引世界各地的主要汽车制造商参加。

7、ROC世界车王争霸赛，是世界职业赛车行业的压轴大戏和年终庆典，聚集了世界顶级赛车运动的顶级选手。

8、Rallycross赛车，是近年来流行的比赛方式，将拉力赛与场地赛相结合，给观众带来强烈的感官刺激。

9、达喀尔拉力赛，是一场每年举行的专业越野拉力赛，被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。

10、勒芒24小时耐力赛，诞生了许多传奇故事，被众多汽车制造商视为测试新车性能和耐力的场所。

wtcr为什么叫房车

WTCR 是世界房车锦标赛的一个简称,WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的 WTCC 赛事与 TCR 于2018年合并后的一项全新比赛，与F1、 WEC 、 WRX 、 WRC 并列为世界五大顶级汽车赛事。

该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。而 WTCR 比赛诞生的初衷也很简单，是由于原先 WTCC 和 TCR 比赛不管是单车的造价还是运营的成本都非常高，超出了不少厂商的承受能力。

CTCC WEC NASCAR WRC F1 这几个比赛类型具体含义代表着什么

CTCC是中国房车锦标赛 分组别的 具体去百度 目前的车型也是主流的A级车跟买菜车 K3 思域 polo 福克斯 爱丽舍 飞度 M6 瑞纳 威驰 志炫

WEC是世界耐力赛 最高组别没有原型车 就跟F1一样 大家的外观大致相同 目前的厂队就是奥迪 保时捷 丰田 日产 福特说要参赛 只是参加了GT组别

NASCAR 纳斯卡跟印地500都是美国的本土赛事 完全是美国人风格 超级大马力 纳斯卡每辆车的马力基本上都达到900往上 而且全车没有任何电子系统 油表都没有

WRC跟F1就不用说了吧 世界拉力锦标赛跟世界一级方程式锦标赛 在各自的领域属于世界最顶级的赛事

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