名爵的历史

MG之父是威廉·莫里斯，这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库（MorrisGarages），简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。

出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的OldNumberOne,MarkIII，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。

MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。上世纪70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 60年代MG产量逐年递增，是当时最流行的轿车。当时拥有一辆MG汽车，对人们来说不仅仅意味着出游的方便，而且是地位和身份的象征。这些荣誉承载了MG的历史，记录了MG光辉的岁月。即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。

MG活力十足，不断推出新款车。如：尤其惹人喜爱的MGMaestro2.0EFi车型，是19世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者；归于宝马旗下在日内瓦车展上展出了MGF车型，拥有现代内饰和无级变速，在1996-2001年间一直是英国最好的量产跑车之一，其在国外市场销售也获得很大成功。新世纪初，MG品牌被凤凰领回英国。MG“名爵”全系列车型已落户中国，全力开拓亚洲市场。

MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。

正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。

英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。

1968年，MG汽车公司并入英国利兰（Leyland）汽车公司，仍使用原来的名称和商标。1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。

2000年5月，英国MG与另一个英国汽车名牌罗孚（Rover）合并成为「MG罗孚汽车公司」（MG-Rover或称MGR），此后数年，生产和销售仍不见起色，2005年4月，公司破产。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。

MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。

2011年3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。

MG百年历史？

MG绝不仅仅是一个跑车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG跑车，你将进入纯正的英国跑车世界。

MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1877年威廉·莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。15岁时，威廉·莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。

1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。

由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。1922年，33岁的塞西尔·金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。

1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉·莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。

1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合称)。

K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。

1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。

1952年，诺非尔德(Nuffield)和奥思丁(Austin)合并成英国汽车公司(British Motor Corporation “BMC”)。这样奥思丁·希利(Austin Healey)跑车给MG制造了一个家族内部的对手。1936—1955年间，MG断断续续生产了很多T字头的车。1955年，MGA跑车诞生，这是MG历史上第一款全包围结构车体的运动轿车。1951年，EX181赛车创造了MG的历史纪录，该车拥有飞机般的外形，在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。2年后，EX181再刷新了纪录，其410.5公里/小时的速度至今没有一款MG跑车可以超越。1962年，优雅的MGA在生产了10万辆后终于停产了，让人期待已久的MGB登场。MGB一直生产到1980年。

60年代MG的轿车系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是当时最流行的轿车，1962～1971年的产量达到17万5千辆。1968年，英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了进来。1975年，庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。

20世纪80代期间，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款车型。两升发动机的MG Maestro 2.0 EFi车型尤其惹人喜爱，成为20世纪80年代大众高尔夫（参数 资料图)Gti的有力竞争者。Metro和Metro Turbo车型的销售量达到了14万2千辆。

1984年MG开始生产6R4拉力赛车，它采用了中置发动机，四轮驱动。1985年的法兰克福车展中MG推出了在6R4拉力赛车基础上改进的MG EX-E车型。1986年，Graham Day爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为ROVER集团(Rover Group)。他在任时进行并完成了一项私有计划，使得许多英国利兰子公司(包括Jaguar)被出售。

1988年ROVER集团被卖给了英国飞机制造公司(British Aerospace)。从1988年开始，MG的跑车计划开始加紧实施。MG的轿车于1991年停产，1992年推出了MG RV8。这款车配备著名的MGB车身，ROVER系列的3.9升V8缸发动机。但该车只生产了有限的数量，大约有2000辆出口到了日本。

1994年1月，宝马公司出资13亿美元收购了英国ROVER集团。1995年3月MG在日内瓦车展上展出了MGF车型。1995年8月，新车型在ROVER的长桥(Longbridge)工厂进行批量生产，很快就在国外市场获得很大成功。1996年到2001年，拥有现代内饰和无级变速的MGF是英国最好的量产跑车之一。

2000年5月9日，凤凰财团购得了ROVER。这一次车坛重组后，原奥斯丁旗下的Mini被宝马留下，陆虎越野车被宝马卖给了福特公司，被凤凰领回英国的是ROVER品牌和MG品牌。凤凰集团试图利用MG品牌的光辉，来拯救整个集团，从此MG和Rover所有汽车产品都集中在了一起，这时凤凰财团主要拥有9个可以量产的车型，分别是Rover 25、Rover 45、Rover 75（房车版和旅行车版）、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。

被拆分后的MG-Rover集团在2001年日内瓦车展中展示了全新房车家族；ZT、ZS与ZR，分别是以Rover 75、45与25这3个车系为基础开发而来的运动版车型。MG-Rover集团在2001年的法兰克福车展上展示了一辆引人注目的豪华高性能跑车MG X80。2002年1月15日布鲁塞尔车展上，MG-Rover展示了全新一代的MGF，并重新命名为MG TF。2002年英国伯明翰车展上，MG-Rover展出全新高性能跑车—MG XPower SV。

为了展示复兴的雄心壮志，MG还积极参加赛车运动。在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，我们都可以看见MG的身影。

MG为什么汽车

有着悠久历史的原英国品牌，早期在英国主打运动市场，后来随着英国的衰落，英国国内各种知名品牌相继被外国控制甚至完全收购，包括MG罗浮汽车公司旗下诸多品牌相继被肢解分割，陆虎最终花落美利坚，mini归属日耳曼，MG被宝马卖给了南京汽车，之后南京上海汽车合并，统一归属到上汽名下。而ROVER（罗孚）商标被印度塔塔集团获得，至此英国已无大规模的纯正英国品牌的汽车集团了。

MG早先来到中国只有MGTF，MG7（罗孚75），MG3SW几个成熟车型，其中MG7最为经典，后因销量不佳，MGTF软顶敞篷跑车停产，MG3SW在获得了一些小型越野比赛的胜利后也宣布退役，只有MG7还在继续接受预定。

上汽从新打造MG品牌，新MG3,、MG6在外聘英国设计师的设计下高调亮相，MG6高配版本使用的仍是88年就开始服役的卡瓦奇1.8T涡轮增压发动机，虽然技术已不先进了，动力数值也落后于现在的各种小排量涡轮发动机，但它皮实耐用，物美价廉，还是被中国国内延续了下来。

MG演习古老的运动血统，并在上汽这位后妈的照顾下成功的挑战了英国市场，在2012英国房车BTCC中展现了亮丽的风景线。

但荣威和MG都有着油耗偏高不够节能环保的缺陷，虽然用料扎实，地盘优异，但销量始终收油耗的拖累。期待上汽自主研发小排量涡轮发动机，为国产争光。

PS：MG现在只用英文称呼，名爵是南汽的叫法，已渐渐被上汽摒弃。

原创望采纳。。。

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