奔驰 宝马 奥迪那个牌子比较好?

奥迪的技术含量最高，尤其在国际车展上表现突出。例如RSQ，即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，革新了灵活机动性。早年的AVUS概念车也是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统在德国三驾马车里性能最佳。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首。Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生。

奥迪的TFSI发动机（2.0TFSI）被评为全球07，08，09年十佳发动机之首，DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。大众收购保时捷后，如果共享保时捷的可变几何涡轮增压技术，奥迪将如虎添翼。奥迪相对于奔驰和宝马来说更有活力和内涵。

奔驰作为汽车鼻祖，为国民所熟知，注重车内氛围，安全性技术含量高。戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，F系列概念车诠释了自身的技术与理念进步。奔驰的汽车产品线最齐全，但合作效率低。

宝马由飞机发动机公司衍生而来，先天资质不错。除了M系列，现今市场上始终缺乏与R8,SLR相抗衡的超跑。宝马定位为“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲得最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，符合大多数刚富起来的消费群心理。宝马做工在德系车里最糙，内饰塑料件手感极差，与自身价位完全不符。

宝马是个后驱的偏执狂，四驱系统最烂，型号数字末尾带xi的车型在奥迪Quattro的打压下根本卖不动。直列六缸发动机除了能降低自重，缩小体积外，没什么前途。Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但结构显得复杂而笨拙。宝马对R8和SLR束手无策，只能在房车系列前加个M来凑数，这不是叶公好龙又叫什么？

宝马继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081