竟然有自己的装甲车和未来战士外骨骼系统

非洲农业不发达，竟然有自己的装甲车和未来战士外骨骼系统

这次的两件“高科技”，都源自加纳的“坎坦卡集团”（Kantanka）。听起来不出名，在国际上也确实不出名。其有限的影响力主要集中在加纳国内，特别是汽车工业领域。当然，产品主要是打着“加纳制造”的名义，从福迪和华晨金杯等厂商“海淘”零件进行组装，技术也是从国内一些不入流汽车厂商淘汰下来，工业实力较弱。

民用汽车尚且如此，军用车辆什么水平也应有了解。于是，在这次“坎坦卡”的年度技术展览会上，就出现了各种画风奇特的军用产品，包括：“机械外骨骼系统”和号称加纳建国以来最大的国产装甲车——KA1802。

展览中的重头戏，自然是个头最大的KA1802装甲车，至于“机械外骨骼”就不多说了，实在是不忍吐槽。按照官方说法：KA1802是一种“具备了激光测距仪的高档装甲车”，但仅从外形来看实在看不出高档的影子。高近4米的车体虽然“硕大”，实际对防护极为不利。驾驶员舱盖不仅防御性能令人生疑，也毫无美感可言。

从整车来看，KA1802的驾驶位、发动机进气格栅、各式灯具和后视镜一目了然，满满的卡车既视感。作为一家工业能力堪忧、以组装贴牌为主的企业。KA1802很可能也是坎坦卡使用“海淘”的卡车或客车底盘改装而来的。至于，动力布局、发动机型号等数据均未可知，毕竟加纳之前从未展示过相关的原型设计，也没有向外界公布一些相关的参数和研发历程。

如果硬要说KA1802有啥优点，可能就只有“内部”设计了。车厢内部高大，乘员甚至可以直身走动。为了方便登车，KA1802设计有带台阶、全自动的尾舱门。车辆内饰豪华，还非常“人性化”的安装有空调，但据说是直接拿壁挂空调代替。一切的一切都使KA1802看上去更像是“装甲房车”而不是战斗车辆。

既然号称“装甲车”，武器装备总还是要有些的。KA1802上装备了一挺大口径机枪，由机枪手手动操作。此外车顶还有用途不明的发射器，有可能是榴弹及烟雾弹发射器。乘员推测共有3人，包括：车长、驾驶员和机枪手。

自从坎坦卡的KA1802亮相以来，就备受各国“重视”，当然不是关注性能或是采购什么的，纯粹是为了“找点乐子”。毕竟，在步战车体重也日益向坦克靠拢，KA1802这种“皮薄、馅大”的车辆恐怕连大口径枪弹都难以抗住，实在是难堪大任。

回到坎坦卡的设计初衷，虽然不排除坎坦卡“自我满足”的可能性。但他们可能确实在认真的打造一款装甲车，实现装备本土化。不过KA1802终究与军旅无缘，相信加纳军方也明白：就算是从国际市场淘回来的旧货，也比这个“国产”强的多。

通辽最出名的三个沙漠

通辽最出名的三个沙漠分别是宝古图沙漠、草甘沙漠和银沙湾景区。

宝古图沙漠：位于科尔沁沙地腹部骨干，是国家AAAA级旅游区。这里峰峦起伏、广袤无垠，能让人切身感受“长河落日，大漠驼铃”的独特魅力。它还是“沙漠那达慕”的起源地和U2汽车越野赛的发源地，除传统“男儿三艺”外，还有U2汽车、UTV车和摩托车等现代项目。旅游区配套完善，含游客中心、餐饮区、停车区，每年吸引大量游客。草甘沙漠：地处科左后旗散都镇草甘村，为国家AAA级旅游景区，集湖泊、沙漠、草地、沼泽、山林等景观于一体。娱乐项目丰富，有滑沙、沙滩越野车等。景区内设有大漠风情影视城、旅游船队，挖掘了环沙漠人工河，还有四星级酒店、木屋、餐饮服务及辽金风情一条街。银沙湾景区：拥有绵绵银沙、葱郁树林、流动养畜牧河等，构成绝美画面。这里可体验沙漠越野车、八驱水路两栖坦克车、UTV全地形车、滑沙、滑索、骆驼骑行、射箭等项目，还设有儿童沙漠闯关娱乐区。嘎海山脚下的银沙湾营地酒店，有荞麦主题餐厅、木屋别墅、房车、集装箱等，能让游客体验当地特色。

BJ40静态体验：C柱银色框框略显奇怪，内饰屏幕非常抢眼

北京汽车全新BJ40开启静态体验模式，实车看起来相当不错，硬派气质仍旧很强；可是从硬顶敞篷变成不可拆卸硬顶，亮点设计的取消究竟会带来什么只有拭目以待。既然没有了可拆卸的顶棚那就让设计常规一些，可是C柱小窗的设计仍旧有些另类，在小窗的四周加上了一圈银色的装饰板，看起来略显奇怪；这块装饰板的出现破坏了悬浮车顶的整体感，看起来有些画蛇添足的感觉。

究竟为什么加上这块装饰板呢？

也许是为了安装侧面爬梯对玻璃进行的保护吧，但是侧面爬梯是与车顶行李架一体式固定，本身也碰不到车窗，所以这块板的主要作用也许就是装饰。

尾门的设计比较常规，越野车基本都是这种风格。

尾灯的设计还是比较精致的，立体感也比较强；前后保险杠类似于竞技杠，有效提高了车来过年的接近角和离去角，越野车需要这样的设计。

全新BJ40的亮点设计是内饰，准确的说应当是中控台；正面有三块屏幕，仪表盘是全液晶式，嵌入到中控台的内部，这样的设计比悬浮式的仪表盘更有质感，中控台的整体感更强。车机屏幕采用双联屏，但没有和仪表盘融合，而是采用了类似理想汽车的方案，将副驾驶位娱乐屏和车机屏幕融合。

就是这样了，中控台的科技感还是比较强的，只是也缺少了一些越野车的气质；前、后桥差速锁的开关改成拨杆控制，后驱、高速四驱和低速四驱的切换用旋钮控制，下方是座椅加热和通风的控制按键。通过这些按键可以感受到全新BJ40的越野能力，分时四驱加上前、后桥差速锁，越野性能依旧会是同级车的顶流标准；而且这台车当然也有牵引资质，无制动器的拖挂式房车或拖板车最高支持750公斤，由制动器（不限撞刹或电刹）的极限则是2500公斤，这台车可以拖挂一台重型拖挂式越野房车。

动力能够扛得住造呢？

越野能力很强，牵引标准够高，车身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，轴距达到2760毫米，这就需要有充足的动力储备。

不过新款装备的发动机还是长城汽车旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率达到172千瓦，比老款多出7千瓦，想来最大扭矩也能达到385牛米左右；这个动力标准驱动这么一台越野车是不会弱的，但也不会很强，百公里加速10秒左右，想要体验到澎湃的动力则需要再4L（低速四驱）模式里才行，但是这个模式只能用于越野，在铺装道路上不能使用，这是分时四驱越野车的特点。

总结：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪华化的路线，不再走牧马人的路线；新款不能再敞篷了，但是也不用担心漏风漏水、有得必有失。所以喜欢敞篷越野车的准用户只能抓紧抄老款库存车，反之则建议等待全新BJ40公布售价；如果这台车的售价略低于坦克300则建议选择，重叠或高一些则建议选择坦克300。

原因自不必赘述，两车都是普通的越野车，BJ40用长城汽车的发动机，那就不如选择使用同款发动机的长城汽车喽；所以BJ40仍旧需要有价格优势，参考老款定价比较合适。

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