房车躲疫情

为什么有松木3.0？在经历了松木1.0、1.5、2.0后，我们期待的改进通常来自于日常使用中的点滴优化。松木系列的Van车型变化多端，而巴士以其稳定的空间布局和平衡的功能分布，受到了广泛欢迎，导致我们对它是否需要大改版持不确定态度。直到我们选择了厦门金旅考斯特车型，松木系列的进化才真正开启。

松木3.0系列的引入，源自我们对这款不同于2.0车型的巴士的探索。这款车型配备了2.4T玉柴国六柴油发动机、6速手动档、非承载式车身和前独立悬挂，车身尺寸为5990*2050*2800mm，选配后双开门。手动档虽然对驾驶者提出了更高的要求，但对擅长驾驶手动档的“老司机”来说，尤其在山路等复杂路况下，操控性更佳。这款巴士的转弯半径极小，与5.34米的福特新全顺相近，展现了其灵活的操控特性。

与2.0车型相似的外观下，3.0版在钣金形状、轮毂位置、中门位置和底盘结构上有所差异，这些细微的变化直接影响了车内设计。其中，电动中门的后移，使得原本的拼床设计变得不可行，为新的布局留下了空间。

松木2.0的设计初衷是基于我们的生活形态，旨在创造一个宽敞的活动空间，通过在车内的中心位置设计一个「厅」，白天作为客厅，晚上变身卧室。这个设计思路在3.0车型中得以保留。

在3.0车型中，客厅/卧室空间被后移，厨房从车尾迁至车头方向，卫生间改为了过道式，使得车内的通透性得以提升。过道式的卫生间设计，给车内带来了更加开放的氛围。原先位于车尾部的厨房，现在可以直接从中门进入使用，对于露营场景更加便捷。

开窗和采光位置的变化，也是3.0车型的一大特点。与2.0车型不同，3.0车型的沙发核心区域与厨房在同一方向，形成了一道明亮的风景。阳光洒入房间时，坐在窗边的感觉异常惬意。

在休息时间，通过电动升降桌和侧座的拉板，可以轻松拼成单人或双人床，满足不同需求。沙发的布局从U字型调整为对坐型，缩短了整体长度，确保了足够的桌面空间。

松木3.0车型的底盘和第一辆巴士一样，是非承载式车身，增强了载重能力。水箱容量保持在200L清水、70L灰水、30L黑水，电池容量最大可增配至1800ah，足以支持独立生活一段时间。

疫情的到来，使得悦洋和女友提前开始了游牧生活。他们原本计划在3月10日提车，这一天对于他们有着特殊意义——两人相识五周年。然而，疫情的爆发使得他们不得不在提车后立即进入隔离状态。

面对突如其来的变化，他们不仅快速适应了新的生活状态，还发展起了副业“宠物电商”。在DNA的环境里，他们逐渐融入了“自我质疑”的生活圈子，发现与自己不同的人同样以热爱为动力生活。他们不仅成为了数字游民的一员，还“发明”了在车上放置投影仪的方法，打造了小型影院。在不断尝试和调整中，他们也逐渐改善了彼此的相处方式。

尽管上海的家仍未回到，巴士内已逐渐充满了生活气息。悦洋和女友在车内的生活适应得如同在家中一般。他们共同探讨如何利用车内的空间，从咖啡机的设置到烤串、泡菜炒饭、烤肉的制作，都展现出他们的生活热情和创造力。通过各种方式，他们不仅丰富了自己的生活，也为社区增添了活力。

在这段特殊时期，他们共同度过了10天无争吵的记录，显示了在新环境中相互理解和支持的重要性。疫情虽然给他们的生活带来了挑战，但也促使他们更加珍惜彼此相处的时光，共同探索如何在游牧生活中保持和谐与乐趣。

春节期间疫情突发，有多少自驾游床车，房车被滞留在外？大家是怎么度过的

春节期间疫情突发，有多少自驾游床车，房车被滞留在外？大家是怎么度过的

春节期间疫情突发，有多少自驾游床车，房车被滞留在外，大家是怎么度过的？

我来回答：

第一，有多少自驾游的床车，房车被滞留在外？

这个具体的数字也许无法准确统计，因为各省各地市情况都不一样，我先从时间上来分析一下，随着生活水平的提高，每当逢年过节时，总会有一部分人会充分利用这个时间段自驾出游，一部分自驾出游的人，会充分利用高速公路七天免费时间出行，并计划高速公路在恢复收费前返程，还有一部分人有时间，或者是已经退休了的人群，他们出去后一般都会在一个月左右甚至更长。

第二、滞留在外的自驾游车中，一般是房车比较多，床车比较少。

为什么说滞留在外的自驾车是房车比较多，床车比较少呢？这是因为床车在外自驾游旅途中，解决吃和住没有这么方便，而房车在外旅游途中，可以非常方便地解决住宿和吃饭的问题。一般来说，自驾床车的人基本上是上班一族的人比较多，而自驾房车出游的人基本上又都是退休人员比较多，由于受住宿和饮食，以及时间等方面的限制，自驾床车的人在得知疫情到来之际，会很快的返程回家，而一部分房车因种种原因没有及时的返程，就滞留在外地了。

第三、大家是怎么度过的呢？

房车滞留后对生活虽然有一定的影响，但一般问题不大，一般房车都自配了储水箱100升左右甚至更多，菜一般也都会有3~5天的储存，米的储存就更不是问题，主要是蔬菜一般不会储存的太多，因为蔬菜储存的时间长了会坏，如果不是在非常时期，房车在滞留的地方还是可以戴口罩到超市去采买。

我有一个车友，他这次滞留在高速路的停车区，已经有十多天了，这个停车区没有加油站也没有超市，不过他很幸运，他遇上了好交警，也得到了当地政府的关心。首先是云南高速交警磨思交警中队送来了许多蔬菜，过了几天后，宁洱县政府又送来了米、油、鸡蛋、苹果、牛奶，还有各种各样的蔬菜一大堆。

虽然有许许多多的“漂流”人，因道路被阻断或被封闭在外，但被隔绝的是病毒，没有隔绝同胞，没有隔离人心，更没有阻断情感，在远离“战疫”核心区域的外围，在祖国各地，许许多多的“漂流”人都正在得到当地政府的妥善安排，将会有更多的温暖人心的动人场景出现，会有更多的地方政府在善后处置上更人性化和有稳健爱心的举措。相信在疫情进入胶着对垒的关键时刻，全国人民众志成城，团结一致，我们一定能打赢这一场阻击战，武汉加油！中国加油！

我就是您说的被滞留在外的自驾房车，所以用我们一波三折的经历来回答下您的问题。

我不知道有多少，但我知道有很多，因为我们碰到不少。先来说下我们自己是怎么度过的：

11月份从浙江出发，我们在过年前一路旅游到了广东。因为老爸在云南，所以想要过年前赶到云南。但是广东段春运期间高速太堵，于是在顺德下了高速，在顺德短暂停留后换路线走珠海，没想到这一耽误，就被耽误在了路上。在珠海听说了疫情，当时第一想法是不能待人多的地方了，于是转去茂名，找了个没人的海边驻车，过了个春节。过完春节，想着继续赶往云南，中间不做其他停留，因为不但景点大部分关停，就算没有关我们也不敢玩了，只想早点去云南老爸那边躲起来。

为什么不直接回家？因为当时没有意识到在武汉封城后疫情还会继续严重成现在这样，而且回家太远，回去了到时候还得重新出来。去云南，只是跳过了其中几个省份，疫情结束后可以接着玩。

结果一路各种检测不说，到了云南普洱，高速出口竟然只限本地牌照出，外地牌照只能返程。要知道从云南普洱回浙江差不多3000公里，而且云南段都是山路，开起来身心都累。只能选择在服务区待着，等待交通管制结束的那天。

这期间其实真的身心俱疲，不但是开车的疲惫，也有自己在不知道疫情的时候有没有被不小心感染的担忧。一路待在车上除了加油加水都不敢下车。全程虽然高速车很少，但是这种萧条的感觉仿佛置身丧尸**现场，此中的感觉只有亲身经历过才知道。

在服务区待了一天后就有工作人员来劝返，告知不要长时间停留，第二天一早就又有工作人员告知服务区要封了。心情跌到谷底，无奈之下只能往前走，抱着试下的心里尝试下高速。没想到事情来了个180度的转折，我们竟然成功下了高速，没有任何路障！！！

于是我们就一路顺利的来到了我爸这里避难。这里不进县城也不进寨，几乎与世隔绝，所以才能不受当地各种封村影响。现在我们很好，不怕有感染风险，不怕没有补给，不怕被当地人排挤，不用戴口罩，仿佛没有病毒，面朝大山，可以尽情发呆，边喝茶边享受着原生态的生活。有时候人生就是这样！前一秒还在担心被关高速，下一秒就已经可以在山里喝茶聊天，福祸瞬息变幻。

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再说下云南路上的见闻，一开始还是看到很多房车床车扎堆服务区，后来应该大部分都是定点集中隔离了，有的车内隔离，有的酒店隔离。

不管是被隔离还是自己找到了地方隔离，只要能让自己定点待着都是幸福的，怎么都比漂泊在路上要好。出门在外，有太多变数，碰到疫情形势更加瞬息万变，这大概也是旅行的魅力，这次疫情想必大家都终身难忘，在外自驾的人应该更加刻骨铭心吧。希望疫情早日结束，期待春暖花开的那天。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081