最值得捡漏的二手豪车:质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

很多人都渴望拥有一辆豪车，但高昂的价格让人望而却步。新车前几年的贬值问题让人头疼，好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，这比炒股还刺激。因此，购买一辆大幅贬值过的二手豪车，无疑是一个明智的选择。前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，这何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，会让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63 AMG不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。就算是C63 507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用清祥后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini CooperMINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。所以不论是MINI Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45 AMG更合适一些。

凯迪拉克 ATS-L最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

c30与逸动,海马m5，莲花l5哪款性能好，各自保养费用是多少？

先回答第二个问题：LZ列举的几个品牌保养费用其实都是大差不差的，主要是在保养的时候他会给你推荐各种保养品，如新车保护剂、各种磨合剂，或者推荐你使用合成机油。当然一分价钱一分货，使用了或许的确有好处。但是作为基础保养来说，更换普通机油，机油滤芯，空气滤芯是花不了多少钱的，以上四款车当地的4S店如果不是黑店，了不起三百块钱。

下面是第一个问题：四款车的性能。我不知道作为LZ来说想要了解什么样的性能，因为作为一款车，性能分好多方面，如起步加速的动力性能、高速过弯的操控性能、经济油耗的实用性能等。

1、长城C30。市场保有量比较大，被长城哈弗H6带动起来了，作为一个1.5L的排量，百公里综合油耗（工信部显示，以下皆同）为6升，五速手动106匹的马力，前悬麦弗逊后悬纵臂扭转梁式复合悬架，价位在6.45万到8.35万之间，质保期是三年6万。现在还是13款，不确定会不会出14款。个人觉得优势在于便宜，配置方面还是一般般，高配车型也没有ESP车身稳定控制系统。106匹的马力夏天再加上空调，估计动力要稍有欠缺。

2、长安逸动。长安汽车在近几年也是花了大价钱做广告，市场知名度也是越来越高。价格在7.49到9.49之间，是14款的新车型，同时有10.79和11.79万的涡轮增压发动机，是个自动挡。1.6L的排量，手动油耗6.5。5速手动125匹马力，前悬麦弗逊后悬拖曳臂。舒适型能上可能要差一些，质保期是四年10万。市场保有量可以，配置也算不错，建议百度一下逸动车主的反馈，因为那些是最真实最可靠的。

3、海马M5。海马M5刚刚上市，最近在CCTV-1也是有了广告，作为之前和马自达合资之后又自主的车型，技术方面可能有些优势。价位在7.49到11.89万。1.6L的排量，手动油耗6.2。6速手动125的马力，前麦弗逊后E型多连杆，舒适型能上还算不错。质保五年10万。不得不提到海马福美来在CTCC房车锦标赛上1600CC量产车组的三年五个冠军，LZ可以了解一下，操控性能上应该是不错的。作为14款5月8日上市的车型，外观有些抄袭某美系品牌的嫌疑，毕竟上市了12年，可以参考下福美来车主的反馈。应该还算不错的。

4、莲花L5。莲花汽车作为一款英国车，在国内的销量一直上不去，我不知道在LZ所在当地情况如何。L5有1.6L和1.8L两款发动机，价位在9.98到11.98万，油耗6.8，前悬麦弗逊后悬多连杆，舒适性能还算不错，质保三年10万，高配车型上也没有ESP车身稳定控制系统，但从性价比和市场保有量来说，个人觉得不适合考虑。

LZ，我都这么辛苦，你是不是采纳一下？~

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