介绍本田

童年时代 1906年11月7日本田宗一郎出生在日本静冈县磐田郡光明村（现天龙市），其父亲是一个老实本份的铁匠。童年时的本田是一个十分淘气的孩子，并且十分喜爱机械。有一次，逃学去20公里外观看飞机飞行表演，给他留下了深刻的印象。小学毕业后，本田就到东京当汽车修理学徒工。

学徒生涯 刚来汽车修理厂时，他的任务就是给老板照看孩子。半年后，因为活太多忙不过来，老板才让本田开始修理工作。由于刻苦又好学，本田很快就成为技术能手，做了六年的修理工，本田回到了家乡。

开办“技术商会滨松支店” 在家乡开办了“技术商会滨松支店”，主要从事汽车修理业务，由于精通业务，所以生意特别兴隆。在此其间，本田还研制除了铁制车轮辐条，并申请了专利。

成立“东海精密机械公司” 1934年，本田关闭了生意兴隆的修理厂，决定向制造业发展，成立了“东海精密机械公司”，主要生产发动机用的活塞环。当时本田生产的活塞环主要供给丰田公司，并且由丰田公司控股份40％。第二次世界大战结束后，生意十分萧条。本田又不愿意听命于丰田公司，因此工厂基本停业。

创建“本田技术研究所” 第二次世界大战日本惨败，当时物资匮乏。本田开始生产织布机，同时成立了“本田技术研究所”，这时候，本田开始想到生产摩托车。开始的时候，本田利用二战后军队用于通信机的微型发动机，安装在自行车上，这种带动力的自行车在交通不便的当时非常受欢迎，随着产量的提高，发动机不够用了，于是本田开始自己生产发动机。经过艰苦的努力，终于研制出了50CC的A型发动机。用了一年的时间，本田已经在制造摩托车方面开始起步。1947年底，成立了 “本田技术研究工业股份有限公司”，并且相继研制成功了C型、D型发动机。随着发动机功率的提高，安装在自行车上已经不合适了，本田又试制成了合适的车架，制造出了与自行车不同的摩托车。

经营奇才藤泽武夫 在本田事业的起步阶段，本田宗一郎认识了藤泽武夫。1949年，本田公司开发成功了“理想D型”摩托车，产品供不应求，可是却在经营上出现了问题。货卖出去了，却收不回货款。本田宗一郎一心扑在技术开发上，而对经营问题却不太在行，本田与藤泽一见如故，从此以后，本田与藤泽配合默契，将本田公司从一街道小厂发展成国际性的大公司。

参加TT大赛 1954年，本田宣布将参加TT大赛。在英国曼岛举行的TT大赛是世界水平的超级大赛，参加大赛的摩托车都是世界有名的赛车，本田的目的是通过TT大赛，提高制作摩托车的水平和质量，使本田摩托车扬名世界。随后，本田就出访欧洲考察TT大赛，西欧先进的摩托车技术使本田感到巨大的压力。他还访问了欧洲国家的摩托车厂，并购买了比赛用的零件。回到日本后就成立研究机构加紧研究。1958年，双缸125CC和四缸250CC的赛车终于研制成功，1959年在TT大赛上125CC级别获得第六名。1961年获得冠军。在随后的几年里，本田公司又参加了GP大赛，并且多次取得桂冠。

58年生产的Super Cub

参加59年TT大赛的125cc摩托车

进军汽车制造业 获得TT大赛冠军后，本田决定参加F1大赛。这标志着本田公司开始向汽车制造业进军。第一次参赛就大败而归，经过不断努力，终于在1965年墨西哥站取得冠军。

S500F

cvcc发动机

1963年本田第一辆汽车“S500运动车”在日本投放市场。1965年第二次参加F1汽车大赛的本田赛车在墨西哥赛程中首次夺冠。1966年采用前轮驱动方式的本田“N360”小型汽车在日本投放市场。1972年首次公布低公害、高效率的本田“CVCC”发动机。富于竟争力的本田 “Civic（思域）”小型轿车在日本面市。1976年本田汽车指出最著名的代表性产品“Accord（雅阁）”轿车。1979年本田在欧州与英国BL （现Rover集团）签订技术合作协议。

1981年本田摩托车在世界摩托车越野锦标赛上连续3年获得冠军。同年本田公司在中国与嘉陵工业开始技术合作，生产摩托车。1983年本田与上海易初摩托车开始技术合作。同年，本田赛车在F1世界大赛中首次获胜。

CIVIC

F1

1986年本田汽车推出顶级轿车产品—本田“Legend（里程）”轿车。1987年本田“Civic”轿车生产累计达500万辆。本田赛车在F1大赛中独得年度驾驶员冠军和年度制造商冠军双锦标。本田摩托车累计产量达5000万辆，居世界第一。1988年公布低油耗、高输出的本田 “VTEC”发动机。1989年本田“Accord”轿车登上美国同级轿车年度销售量冠军。1990年本田汽车推出顶级运动车产品—本田“NSX”运动车。

太阳能汽车Dream

运动车NSX

1991年全球本田汽车产量累计达2000万辆。在本田“Cicic”轿车上装备超低油耗的“VTEC-E”发动机。制定“本田环境宣言”，开始回收使用过的保险杠。在中国广州、天津成立本田摩托车合资生产事业。

1993年在世界规模最大的澳大利雅“世界太阳能挑战赛”中，本田梦(Dream)”号大阳能赛车一举夺魁。1995年本田发动机率先达到世界上最严格的美国加州超低废气排放（ULEV）标准。本田“Civic”轿车累计产量突破1000万辆，并推出本田“CR-V”多用途运动车。1998年本田推出“零污染排放汽车”及第六代新型“Accord”轿车。

德国芬特出口中国吗

芬特目前有房车项目在中国有代理商，农机目前还没有在中国有销售。

2017年6月19日， 中国农机企业家欧洲考察团代表抵达“走进高端”之行的最后一站——位于德国Marktoberdorf的芬特(FENDT)工厂。

来自中国一拖、雷沃重工、山东五征、CNH、CLAAS及零部件龙头企业高管共15人组成的中国农机企业家欧洲考察团访问了芬特工厂，与多位总裁及各品牌主管深入对话，还与中国一拖法国公司代表及金融机构代表交流了中国企业“走出去”经验.

相信不久会有相应的合作产品出口到中国。

c照可以开拖拉机吗 c照开拖拉机能不能行

c照不可以开拖拉机。拖拉机属于“农机”，拖拉机驾驶人准予驾驶的机型分为：1、大中型拖拉机（发动机功率在14.7千瓦以上），驾驶证准驾机型代号为“G”；2、小型方向盘式拖拉机（发动机功率不足14.7千瓦），驾驶证准驾机型代号为“H”；3、手扶式拖拉机，驾驶证准驾机型代号为“K”。

c照包含：C1、C2、C3、C4、C5、C6

1、小型汽车（C1）：9座含以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg

2、小型自动档汽车（C2）：9座含以下的自动档小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。

3、低速载货汽车（C3）：原“四轮农用运输车”，最高设计车速小于等于70km／h，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m，宽≤2.0m，高≤2.5m。

4、三轮汽车（C4）：原“三轮农用运输车”，最高设计车速小于等于50km/h，设计最大总质量小于等于2000kg。长≤4.6m，宽≤1.6m，高≤2.0m。

5、c5的准驾车型是残疾人（指右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员）专用小型自动挡载客汽车。

6、c6准驾车型是牵引挂车，但其必须是轻型的，也就是说其总质量不超过（不等于）4500千克的汽车列车，在路上能看到的是牵引着房车的车型，差不多是拖挂的房车。除此之外总质量是指前面的牵拉的车辆与在后的被拖的车辆总和。

注：设计最大总质量=车辆的自重+最大载客重量+最大核载。

乡镇冷门生意

乡镇冷门生意的潜力领域包括农机共享服务、旧衣改造定制、流动式汽车美容等，这些项目成本低、需求稳定且竞争压力小。

一、农机共享服务

乡镇农业机械化需求高，但个体农户购买大型农机成本高昂。成立农机租赁合作社，提供耕地机、收割机等设备的共享服务，按使用时长或面积收费，前期投入约5万-10万元（购置二手设备），年利润可达30%-40%。覆盖周边3-5个村庄即可形成稳定客源，尤其适合种植大户集中的区域。

二、旧衣改造定制

乡镇居民对服饰性价比敏感，旧衣改款、修补、个性化刺绣等服务需求持续存在。租用20平米店面，购置缝纫设备（初期投资约2万元），主打“改旧如新”概念，单件收费15-50元，日均接单20件以上，利润率超60%。可结合婚丧嫁娶等民俗活动推广特色定制服务。

三、流动式汽车美容

随着乡镇私家车保有量增长，但固定洗车店覆盖率低。改装电动三轮车为移动洗车站（设备成本约1.5万元），提供上门清洗、打蜡及简单保养服务，单次收费30-80元，日接10单即月入过万。重点拓展乡镇企业与返乡车主群体，淡旺季收入波动较小。

四、特色家禽孵化

针对养殖户需求，提供绿壳蛋鸡、黑羽乌鸡等小众品种的种苗孵化服务。租用农村闲置房舍（年租金约5000元），引进种蛋和孵化设备（投资3万-5万元），单只雏禽利润2-3元，年孵化量超1万只可回本。结合电商平台预售模式降低风险，利润率达50%以上。

五、殡葬用品定制

乡镇丧葬文化浓厚，但个性化纸扎用品（如定制房车模型、手机等）市场空白。招募本地手艺人制作，通过短视频宣传接单，客单价300-800元，成本占比不足30%。初期投入约2万元即可启动，年收入可达15万-20万元，尤其适合传统手工业发达的地区。

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