C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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轮胎 trucma

房车轮胎trucmaxx！

房车一直是许多人向往的车型，如果你拥有一部房车，那就可以来一次想去哪就去哪的旅行，最近几年，房车在发展中的中国也发生了翻天覆地的变化，作为目前商用车行业的领军品牌，上汽大通选择与国内最具实力的房车改装企业中欧房车强强联手，在战略层面进行多样化的合作，不仅让消费者感受到了上汽大通国际基准的产品与中欧国际一流的改装水准，更将成为国内中高端房车市场的行业标杆。

　　作为一款合资的房车，适尊的尺寸、空间可以跟进口房车有的一拼，该车长5725mm/宽1998mm/高1410mm/轴距3850mm。

　　适尊房车在充裕的车内空间，配备了餐桌、沙发、冰箱、液晶电视等完善的车内设施，充分满足商务人士以及户外旅游爱好者的各类需求。

　　上海大通-适尊，拥有着流线型商务车身设计与圆滑的线条相辅相成，彰显主的雅致品味与丰富内涵。

　　房车顾名思义，要么商务，要么家用，车的前大灯设计的比较平庸，方方正正，大灯下面4个日行灯显得更科技化。

　　磅礴大气的车身自然而然就散发出了独有的气质，虽然在车身优雅感上无法与时尚跑车相提，但是却有着截然不同的韵味与气质。

　　尾部像面包块一样，中规中矩，给人一种舒适感，漂亮大方。

　　尾部灯光上下两边红色，中间两种颜色，看起来很不错，给人一种说不出来的感觉，但是很漂亮。

　　适尊尾部配备4个倒车雷达，以及倒车影像，对于这种车型非常实用。

适尊采用TRUCMAXX,轮胎尺寸为215/75 R16。

轮胎是88h好还是84h好

在选择轮胎时，我们需要根据车型来进行选择。对于88h和84h这两种轮胎，88h的载重量更大，适合于房车、MPV以及轿车等车型，而84h的轮胎则适合于中高端轿车。因此，如果需要承受更大的载重，那么88h的轮胎是更好的选择。但是，如果平时并不会承载太大的重量，84h的轮胎已经足够满足需求了。

需要注意的是，轮胎的选择不仅仅取决于载重量，还需要考虑车型和使用环境。因此，在选择轮胎时，需要综合考虑各种因素。

总的来说，88h和84h的轮胎都是可以承受每小时210千米的最高速度，只是载重指数不同。如果需要承受更大的载重，那么选择88h的轮胎更为合适。但是，如果平时并不会承载太大的重量，84h的轮胎已经足够了。

RV轮胎是什么意思？

RV轮胎是一种面向休闲车、房车、旅行车等用途的轮胎。以下是关于RV轮胎的详细解释：

耐久性与负重能力：RV轮胎相较于普通汽车轮胎，具有更强的耐久性和更大的负重能力。这使得RV轮胎更适合承载重量较大的休闲车、房车等，确保用户在旅途中的安全性。

抓地力与稳定性：RV轮胎通过优化轮胎侧面结构，提供了更好的抓地力和稳定性。在长途行驶过程中，这有助于减少轮胎磨损，降低安全隐患，同时提升驾驶体验。

刹车性能与驾驶舒适度：RV轮胎还能提供更好的刹车性能和车辆稳定性，有助于缓解驾驶者的疲劳感。这对于长途驾驶的休闲车、房车用户来说尤为重要。

价格因素：RV轮胎的价格通常比传统的汽车轮胎要高。因此，用户在使用RV轮胎之前需要考虑预算问题。然而，随着休闲旅行的日益流行，越来越多的厂商推出了RV轮胎，用户在市场上可以方便地购买到合适的产品。

总的来说，RV轮胎是专为休闲车、房车、旅行车等设计的轮胎，具有耐久性强、负重能力大、抓地力稳定、刹车性能优异等特点，但价格相对较高。

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