县城买房车位

选择买房时需要综合考虑多个因素，包括位置、房型、价格、配套设施、物业服务等。根据你提供的信息，以下是对每个选项的分析：

壹号院

优点：户型喜欢，建筑面积较大，阳台面积大，送建材，五证齐全，碧桂园物业，停车位，距离河近，价格适中。

缺点：位置现在属于新城边缘，小社区，房产证不太确定。

汇元小区

优点：价格相对较低，位置好，配套设施齐全，房产证有保证。

缺点：户型不喜欢，房产证无法办理，物业情况不明，车位价格高，首付压力大。

梧桐栖

优点：位置好，配套设施齐全，私家花园和大露台，绿化面积大，可公积金贷款，五证齐全。

缺点：户型不喜欢，稍贵，车位价格不确定，私人花园装修成本高。

中央公园

优点：客厅面积大。

缺点：卧室面积小，不适合居住。

结论：根据你的需求，首选壹号院，因为户型、建筑面积和价格等方面都符合你的需求，同时距离河也比较近，缺点是房产证不确定。其次是梧桐栖，位置好，配套设施齐全，绿化面积大，但价格稍高，车位价格也不确定。汇元小区不太适合，户型不喜欢，房产证无法办理，首付压力大，车位价格高，物业情况不明。中央公园不适合居住。

买车位值不值，车位要不要买？

       首先谈前一个问题值不值。

      ä¸çœ‹åœ°æ®µï¼Œä¸çœ‹ç§Ÿè½¦è´¹ç”¨ï¼Œä¹Ÿä¸çœ‹å°åŒºè½¦ä½é…æ¯”，也不用去算地下建安车本，我给大家说一个非常粗暴的方法：只要是非别墅社区，先把小区车位价格在小区车辆平均价格做一个比对，如果车位价格在车辆均价50%左右，那就是便宜，60%，也还是能接受，如果超过了70%，那开发商/前车位买家的定价就有点黑。

      å½“然，50%、60%、70%这个数字我是以成都为例，在不同的城市可能会有一定差异，云南的一个县城和北上广这些大城市想比由于城市发展程度不一样、汽车普及率也不一样、消费观念不一样，具体数字肯定是不一样的，大家有兴趣可以自己观察总结一下。

      æ¯”方说，成都低端小区的汽车价位一般在8-15w，估车辆均值为12w，那车位价格就应该是6w便宜，7w合适，8w5就贵了。而实际上这种低端或者老旧小区的车位价格一般都在5-8w，很难超过10w，有的老小区虽然车位非常非常紧张，但实际车位售价并不高，原因就在于能开更贵汽车能承受更高车位价格能住更好房子的人会选择搬离这里，留在这种小区的人即使停车难也会选择租车位、抢车位或者违章乱停。

      åŒç†ï¼Œä¸­ç«¯å°åŒºè½¦è¾†å‡å€¼å–20w，那车位均值就应该在10-14w，高档小区车辆均值30w，车位均值15-21w，只要是属于普通住宅范畴，那在这个范围区间的车位价格都是合理的。

      è½¦åœè·¯è¾¹é£Žå¹é›¨æ·‹è¿˜è¦é˜²æ“¦æŒ‚防交警贴条，所以车位肯定有它的使用价值，但我们也不能简单以车位的租价来算这个价值，绝大多数小区车位租金和售价都是不成比例的(更何况物业管理条例还规定了车位租金的上限)，如果纯自用需求，能长期租车位肯定比买车位划算，很可能连存定期的利息都用不完，但车位这个玩意不仅包含了使用价值，还有领土价值、固定资产价值、心理价值和投资价值交叉存在，具体说起来太复杂，但一定程度还是会受车位租金制约的。

      è‡³äºŽåˆ«å¢…或者某些特别高端的低密类物业，他们的车位价值又是另一套算法，甚至可能比高密度高层社区还要便宜，原因就在于这些小区的控规指标就客观导致了车位不会出现供不应求的现象，大部分别墅还买房送1-2个车位呢，当然，别墅的车库其实是羊毛出在羊身上，建面价格早就把车位价格算进去了的。

再谈第二个问题，车位要不要买？

      è¿™ä¸ªé—®é¢˜åˆå¾—分两种情况来谈，自用或投资。

      å…ˆè°ˆè‡ªç”¨å§ï¼Œè¿˜æ˜¯é‚£ä¸ªç®—法，还是以成都为例，用自己开的汽车价格来算，50%或以下就买，60%咬咬牙也可以买，70%或以上，你不妨再考虑一下。说白了，有那个经济实力就买，钱够不上就租车位或者停路上。

      å…ˆä»¥æˆ‘自己举个栗子，位置在成都西南2.5环，但是由于建筑形态是8层小高层，勉强也算得上是洋房，不过房子面积不大业主大多是刚需客户，所以综合可以归类为中档社区。

      æ®æˆ‘自己观察，我们小区的汽车大多在12w-30w这个区间，豪车有一些，但是比例很少，所以车辆均值应该不到18w。开发商车位售价12-15w(分大小)，65%左右的数字算得上是合理，稍稍偏贵。但我还是不会买车位，为什么？原因很简单，我家小白12w，我只能承受6-8w的车位价格，所以我们小区的车位应该是被开20w以上汽车的业主买走的，而实际情况就是我们小区根本不缺车位，地下室差不多有一半的车位空着，很多像我一样的_丝业主都选择把车停在道路边，我自己则是选择花200元月租租车位，对我而言，如果车位和汽车本身价格差不多甚至还要贵，那就不值了，过不了自己心理这道坎。。。

      å†ä»¥æˆ‘前老板举个栗子，他家房子离我家不远，高层为主的高端小区，业主开豪车的居多，估算车辆均价在40w左右，当时他们小区车位最初售价20w-25w，很明显，50%的价格很便宜。然后他家两辆车一辆车45w，一辆车80w，也都50%以下，所以呢，他一下子买了两个大车位50w，他是完全考虑自用的，虽然这四五年下来单个车位增值到了差不多30w，单明显他也不在乎这一点钱，好吧，谁让人家是老板呢。

      å†è¯´å›žæŠ•èµ„。我先说结论吧，车位属于低门槛投资品，而且不能使用资金杠杆，除非车位价格明显低于50%，否则就不要买。然后，一定要在开发商没有涨价之前第一批买，最后，市郊低密类物业千万不要买来投资。

      å…ˆä»¥æˆéƒ½æ¡æ¢“林富人区的一个高层豪宅为例，高密物业车位配比1：1，业主不开豪车都不好意思进小区，别摸我三叉星算是基本门槛，好吧，车辆均值60w，开发商车位最初售价15-20w(分大小)。当初我劝我们老板以非业主身份买来投资来着，但可惜他看不上，现在四五年过去了，车位在35w左右，年回报率15%，算是很不错了，但现在的价位向上空间也不太大了，45w顶天。

      å†ä»¥æˆéƒ½äºŒçŽ¯å»ºè®¾è·¯çš„几个品牌楼盘为栗子，位置还成，除了几个城市综合体之外全是高密度楼盘，但业主身份基本算是中高端，我估计他们开的车辆均值比我自己住的小区高点，算22w吧。5年前开发商车位卖10-12w，很明显，当时值得投资。但后来随着这一片区入住率提高，车位逐渐开始紧张，前年开始开发商把车位提到了20w以上，二手车位价格也开始跟风，据说有卖25w的，这个价位明显就不适合投资了，基本上够到天花板了，即使过几年涨到25w以上如30w，也和理财产品投资差不多，而且还不够灵活。

      æœ€åŽè¯´ä¸€ä¸ªæ —子，成都光华大道上的一个容积率2以下的低密楼盘，中高档社区，车位户数配比1：0.7还是0.8，反正没有超过1：1，3年前车位售价15w，现在还是15w，而且开发商手上还剩了大部分车位没有卖，道听途说的消息，真实性我也不清楚，具体原因大家去想吧，大致分析，还是市郊的低密产品实际入住率比较低吧。

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