沃尔沃改装房车旅行

一辆车累计行驶里程接近10万公里，放到今天算不得什么新鲜事；连续行驶4年，也是再常规不过的操作。

但是如果将这些元素组合在一起，如果一辆车4年穿越37个国家行驶了10万公里，其中包含高原、戈壁、丛林、雪地，并且以健康状态结束环游世界的旅程，就着实十分难得了。

这就是著名环球旅行博主“大橙子”和星途凌云的故事。这辆自2019年开始就陪伴大橙子勇闯天涯的星途凌云，不仅在网络上收获了全球各地小伙伴的喜爱和赞许，在旅行结束后，知名汽车媒体《这车值么》对其进行专业拆解，一拆到底、不留死角。

结果出乎意料，这台饱经风霜，4年行驶了92300公里的战车竟然向人们展现出了巅峰的状态，堪称中国智造可靠性的样本。

谈及购买星途凌云的初衷，大橙子回忆，2017年凌云在法兰克福车展首次亮相，他就已经一见倾心。作为一名研发出身的理工男，他对奇瑞自主研发“中国芯”发动机种草很久，也深知奇瑞多年来坚持正向研发的不易。在此后的实战中，星途凌云出众的机械素质确实没有让他失望。

从拆解结果看，这辆星途凌云的底盘件上有不少剐蹭的痕迹，这直接证明了博主行驶的路况相当恶劣。但是在关键的传动部件上，前后半轴共8个内外球笼没有发生任何损伤，润滑脂没有一点溢出，甚至连常规车型最容易老化的胶套，也没有任何开裂痕迹。

一般情况下，排气管的连接处是最容易发生锈蚀的地方。尤其是长时间在冰雪路面驾驶，雪水融化后很容易顺着缝隙腐蚀到排气管路，从而造成消音系统损坏。然而在这辆星途凌云上，频繁经历冰雪路况的排气系统却没有任何锈穿迹象，这证明了该车的原厂底盘装甲十分到位。

在环球自驾旅行中，大橙子经历了多次“被追尾”事故，最严重的一次是在俄罗斯，因为前车突然刹停，导致自己进行了紧急制动，但跟随在后方的车辆没有来得及刹停。最终的结果是，星途凌云的后保险杠破碎，后门也发生了部分形变。但即便如此，从这款车上拆解下来的后防撞钢梁几乎完好无损，只有仔细看才能找到很不起眼的凹坑。

这得益于星途凌云的后防撞梁厚度，高达2.6mm。作为参考，奔驰E级后防撞梁厚度是2mm，特斯拉Model X是2.33mm，沃尔沃S60L也“仅有”1.6mm。与此同时，后防撞梁的结构也进行了优化，增设了加强筋的效果以及吸能盒设计，连接的位置也是强度最高的车身纵梁，可以说在车身后方形成了足够坚固的防御壁垒。

还有一处精心设计很难被人知晓。在四驱车型中，很多车辆的后差速器会在后部碰撞时发生位移，从而触碰到油箱导致油箱变形甚至是燃油泄漏，增加了不少安全隐患。而将星途凌云举升起来后可以看到，这款车型在设计之初就完美规避了这一点，避免后差速器和油箱处在一条直线上。这绝对是充分考虑到车辆安全性能的冗余设计。

至于车身前部，在大橙子的“摧残”下也发生过较为严重的事故。据他本人讲述，他曾经驾驶这台车在冰天雪地的芬兰，因为车速过快不幸撞击到了加油站的广告牌，车身陷入了将近一米后的积雪当中。

车辆被救援后，中网已经完全破碎，机盖，风扇水箱都已经出现变形。本以为环球之旅会就此结束，但不料想即便经受了如此惨烈的撞击，车辆没有发生任何漏液，完全能够正常行驶。从车身结构中解答这件事，是因为车身前部采用的全框式副车架，对机舱内的重要设备进行了周到的保护。例如元宝梁采用双层冲压的结构，前防撞梁也采用了2mm后的钢板。

当然，肩负环球自驾这种艰巨的任务，单单有优异的可靠性和耐久性也是不够的，更重要的是全面出众的产品实力。

比如性能卓越、设计优良的发动机，必须要能够适应各种严酷的气候环境，同时拥有超负荷工作的能力。据大橙子介绍，环球旅行的4年中，他只是每行驶1.2万公里，更换一次机油与机滤，远低于产品手册上规定的保养强度。

拆车现场，专业的工程师用内窥镜探测缸体内的情况，发现整个活塞顶部几乎都是银白色，只有边缘处能看见积碳的些许痕迹。仅靠日常保养支撑了4年环球旅行各种复杂的路况，星途凌云的耐用性可见一斑

再比如，环球旅行需要大空间来存储旅行装备，甚至需要在特殊情况下充当“房车”。而在大橙子的改装下，一台下方设有储物空间，上方是1*1.6米床垫的“私人定制卧铺”，毫无压力地放在了星途凌云的后排。

这使得博主可以在夏天开到山林或者湖边露营，这无疑为旅行增添了不少乐趣。

大橙子分享的环球自驾经历还有很多，比如星途凌云舒适的座椅，很少让他在长途驾驶时感到劳累；因为疫情管控在某些地区停驶大半年之久，过后仍然能一次点火成功……在看不见的地方下血本，凌云的设计、用料和装配工艺均代表了中国智造的最高水准。

星途品牌自诞生伊始，就将敢探索、敢超越的精神融入了品牌的DNA。大橙子怀揣勇气环球自驾完美契合了星途的品牌理念。如今，全新一代凌云上市在即，为了让更多人看到星途凌云“生而全球”的产品实力和卓越品质，看到中国自主高端品牌最尖端的造车工艺，大橙子得到了一台星途官方赞助的全新一代凌云。

可以预见的是，面对未来会更遥远、更复杂的未知路况，大橙子将会和生而全球的全新一代凌云一起，踏上更具挑战也更浪漫的“环球旅行下半程”。

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09年沃尔沃xc90后面有房车插头吗

沃尔沃XC90自2009年款以来，车辆后部确实配备了房车插座。该插座位于中央扶手后的位置，允许接入220V三项电源。沃尔沃XC90的改装房车设计备受好评，特别是其座椅设计，提供了多种选择案例。真皮座椅不仅舒适而且具有吸引力，加上可选的高档办公桌，可以轻松营造出移动办公室的环境。此外，可选的旋转座椅增加了在行车过程中与同行者的互动和娱乐。

沃尔沃是瑞典的一个著名豪华汽车品牌，曾被译为“富豪”。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创立。1999年，沃尔沃集团将其轿车业务出售给美国福特汽车公司。到了2010年，中国汽车制造商浙江吉利控股集团从福特手中收购了沃尔沃轿车业务，并获得了沃尔沃轿车品牌的永久使用权。

公认最好用的纯电动房车，电动房车旅游推荐地点

公认最好用的纯电动房车？

诺优湾流新能源房车

在几经试水折腾之后，作为一家专业的房车公司，诺优房车也终于认真起来，推出了一款还算靠谱的新能源房车——诺优湾流新能源房车。

诺优湾流新能源房车

这款房车基于吉利的远程RE500电动轻卡底盘打造，搭载1.5T沃尔沃技术汽油电驱e-GAPF动力系统，最大续航里程可达500km，是一款增程式新能源房车，也可上绿牌，享受免购置税待遇。

车身尺寸5990mm×2280mm×3280mm，轴距为3360mm，算是一款中规中矩的自行式房车。车内布局比较新颖的是在中部设置了两张独立的单人床。厕所被规划在尾部，厕所内两边分别是干湿分离的淋浴间和卫生间，中间是洗漱台。

房车内中后部

该车搭载e-GAPF动力系统，25.9kWh电池组、1.5T涡轮增压发动机增程器和60-80L的油箱，可以让其续航里程达到600KM左右。

电三轮房车大城市能进？

不可以

一般大城市禁行电动三轮，合法合规的也不行，而有些小城市对电三轮上牌问题又不怎么管控，把它当成非机动车来看，这也就造成了电动三轮普遍没有牌照的情况.能正常顺利上牌的电动三轮车，都是被列入工信部目录的电动三轮车品牌

电动房车什么时候会普及？

总的来说，乐观估计的话，两年内会有电动底盘的皮卡、货车开始普及，并在之后两年用于房车，届时电池技术应该也会有不小的发展，到时我们应该就能购买到比较成熟的电动房车了，不知到了那个时候，国内的房车市场会是一番怎样的景象呢？

纯电动房车可行吗？

不可行

1、续航问题，由于改装后的自重增加，能源续航变得捉襟见肘；

2、承载力，房车改装平台对于底盘的承载性是有一定要求的，这不仅仅是上装可塑空间，更是安全问题；

3、持续、多样化的动能输出，能源补给的便利性，免除用户的续航里程焦虑；

4、生态问题，不管是12V还是48V轻混系统，都需要解决房车生态问题，即：车载电器设备的兼容便利性问题。

最便宜的电动房车介绍？

HSP 1：10 电动房车 你说的是 94123吧。

因为漂移车都是1：10的电动房车，比例都一样，但细节不一样。

94123的设计初衷是竞速车，电动机后置，小角度转向。这些都是用来跑竞速的设置。

但换一副漂移胎，锁上后差速器，可以勉强漂移。

专业的漂移1：10漂移车，还是买主流车架吧，不过全套下来最少也要3000多。

另外HSP 94123是只一个国产入门车架，入门都说不上，只能说比玩具遥控车高个档次吧。

穿越者VC，露营爱好者的“移动城堡”（上）

穿越者VC，露营爱好者的“移动城堡”（上）

“穿越者VC”是集空间美学与越野基因于一体的重卡越野房车，它以颠覆性的设计重新定义了房车户外出行的新体验。

一、黄金比例车身，重新解构空间哲学

对于户外出行而言，“空间”是承载出行生活的根基。“穿越者VC”以5990mm车长、2550mm车宽、3850mm车高的黄金比例车身，在紧凑与宽敞之间找到了完美的平衡。这种设计不仅确保了车辆的灵活性和通过性，同时也为车内生活提供了宽敞舒适的空间。

双门单排驾驶室的设计，进一步为后舱释放出了更充裕的生活空间。无论是周末带上露营桌椅、烧烤架等装备，还是备足几日的食材与饮用水，“穿越者VC”的后舱都能保持整洁有序。孩子在车内玩耍，大人在车尾支起天幕准备晚餐，空间的包容性让每一次出行都充满了从容与惬意。

二、沃尔沃FMX500底盘，复杂路况的征服者

既然要出行远郊野外，难免要面对一些坑洼沟壑，这对“穿越者VC”的底盘以及复杂路况通行能力是个不小的考验。为此，“穿越者VC”选用了源自北欧的重卡灵魂、“欧洲重卡底盘界的标杆”之一的沃尔沃FMX500 4×4底盘。

这款专为复杂工况而生的“钢铁侠”，从设计之初就烙印着“极端环境征服者”的基因。沃尔沃位于瑞典西部的Hallered试车场，堪称车辆的“魔鬼训练营”。每一台FMX系列底盘都必须通过32种极限测试，涵盖泥泞、陡坡、涉水、高温、严寒等极端场景。在连续颠簸路段，底盘需保持结构稳定性；在高海拔缺氧环境，发动机需维持动力输出不衰减。历经千锤百炼的FMX底盘，如同一位身经百战的战士，为“穿越者VC”奠定了“可靠”的核心特质。

三、动力猛兽的自我修养

除了可靠的底盘，“穿越者VC”还搭载了沃尔沃D13K系列柴油发动机，堪称“动力心脏”的典范。直列6缸水冷设计，500匹强悍马力，在1400转时就能爆发出2550N·m的峰值扭矩，即使面对高原陡坡、砂石戈壁等恶劣路况，也能轻松应对，摆脱“动力不足恐惧症”。

极端环境下，发动机缸体还带有加热功能，让车辆在极寒地区也能一键启动。同时，DPF+SCR+EGR组合尾气处理系统，不仅满足了国六B排放标准，更让“穿越者VC”可挂蓝牌出行，兼顾了环保与实用性。

车头醒目的**“X”LOGO取自“Xtreme”，不仅是颜值担当，更是实力的宣言——它生来就是为了征服公路之外的“无人之境”。

从“越野工具”到“移动家园”，“穿越者VC”重新定义了户外生活。它的魅力不仅在于“能走多远”，更在于“走得有多舒服”。下期我们将深入解析“穿越者VC”的设计细节，敬请期待！关注我，带你了解更多不一样的越野房车！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081