房车百科系列一：什么是房车（3）世界主要房车市场的发展

世界主要房车市场的发展

房车历时百余年的发展，截至2019年底，世界房车整体市场保有量为2000万~2400万辆，每年新增需求量为50万~70万辆。美国、欧洲、加拿大、澳大利亚等国家和地区占据了全球90%的房车消费市场。以下是世界主要房车市场的发展情况：

一、美国

美国是房车发展最成熟的国家，已经形成了成熟的房车生态环境。美国的房车保有量和销量一直占据世界第一位。数据显示，美国拥有房车的家庭达到11%，其中每户家庭使用频次达到每年50天，约有1000万人常年居住于房车内。

保有量：截至2019年，美国房车保有量约为1266万辆。销量：根据美国房车工业协会（RVIA）公布的数据，2010~2019年美国房车年均销量约为36.5万辆。2019年美国房车销量为405956辆，其中自行式房车销量为46629辆，占比11.5%；拖挂式房车销量为359327辆，占比88.5%。产业规模：美国拥有数百家房车生产企业，年销售额达到130亿美元。零部件产业完整，涵盖了房车的所有零部件总成件的生产与销售。基础设施：美国高速公路基本不收费，只有不到1/10的高速收费，并且费用很低，降低了房车的使用成本。房车度假营地遍布全国各地（2017年统计美国房车露营地保有量约为27210个），营地设施配备齐全，营地多为停靠式营地，使用成本也十分低廉。

二、欧洲

欧洲在世界房车工业排名榜上仅次于美国，位列第二。根据欧洲房车工业协会（ECF）公布的数据，截至2019年，欧洲房车保有量约为804.7万辆。

销量：2019年欧洲房车总销量为210315辆，其中自行式房车总销量为131956辆，占比62.7%；拖挂式房车总销量为78359辆，占比37.3%。由此看出欧洲市场与美国市场对房车类别的需求形成明显差异，欧洲市场以自行式房车为主。市场分布：2019年，德国是欧洲房车市场的销售冠军，房车总销量为80863辆（其中自行式房车53922辆，拖挂房车26941辆）。其后分别是英国的33741辆和法国的31496辆，西班牙、瑞士、比利时和奥地利的房车销量依次为8376辆、6927辆、6276辆、2681辆。露营文化：欧洲的房车露营文化发展也已经有百年历史。截至2019年，欧洲各国的营地数量已发展到超过4万个。这些营地从最早的只提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在，成为集食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能于一体的复合型多功能营地和房车旅游接待地。

三、加拿大

加拿大和美国一样，销售出的房车基本上以拖挂式房车为主。根据加拿大房车协会（CRVA）统计数据，历年在加拿大所售出的房车中，均有超过90%是拖挂式房车，在为数不多的自行式房车中，又以自行式B型为主，国内流行的C型（T型）自行房车在加拿大基本上没有什么市场。

保有量：截至2019年，加拿大的房车保有量约为137万辆。销量：近几年的房车年销售量保持在5万辆左右。市场特点：加拿大因为地大物博、幅员辽阔、公路发达、自然环境优越，所以成了房车爱好者的天堂。仅有3700万的总人口的加拿大，家庭房车拥有率高达14%，2016年统计加拿大露营地保有量约为4231个。

四、澳大利亚

澳大利亚幅员辽阔、地广人稀、基础设施完善，房车自驾游在澳洲是一个非常成熟完善的旅行方式。

保有量：据统计，85％的澳大利亚人有房车度假和在营地度假的经验和经历。截至2019年，澳大利亚的房车保有量约有68万辆。销量：近几年澳大利亚的房车年销售量在3万辆左右。市场特点：在澳大利亚销售的比较好的房车还有升降顶露营拖车，它占到房车总产量的25%-30%。澳大利亚迄今为止最受欢迎的房车还是传统意义上的拖挂房车，每年占到近40%-55%的市场份额。总体上看目前澳洲注册的房车中有近90％是拖挂房车，只有约10%是自行式房车。露营地：2017年澳大利亚房车露营地保有量约为2500个。

五、日本

在日本房车旅游并不是主流方式，因为日本是一个国土面积狭小却人口众多的国家，并且公共交通非常方便、旅馆业也非常发达。但日本房车历经30多年的积累，探索出一条符合本国国情的房车发展道路。

保有量：1980年日本研发出第一辆自产房车。1994年日本房车协会（JRVA）的成立进一步促进了日本房车的发展。截至2019年，日本房车保有量超过11万辆。销量：从2004年至今，年增长率一直维持在5%以上，近年保有量增速略有放缓，平均年产量在5000辆左右浮动。市场特点：日本的房车和我国一样以自行式房车为主，还有一个特别的K-car车型，是专门属于日本的一种汽车分类。在日本想要成为K-CAR必须满足长宽高分别不得超过3400×1480×2000mm，座位不能超过4个，最大总质量不能超过350kg，排量不得超过0.66L等条件。由于购买K-car无需提供车位证明并享受税费和保费优惠，因此在日本，这种超小型房车占据了大部分市场份额。露营地：2016年统计日本汽车露营地约有1650个。

综上所述，世界主要房车市场的发展呈现出多元化的特点，各国和地区根据自身的国情和市场需求，形成了各具特色的房车文化和市场环境。

澳洲越野拖挂房车bruderexp7和8哪个好

澳洲越野拖挂房车Bruder Exp7和Exp8各有优势，选择需结合使用场景：Exp7适合轻量化越野和小团队，Exp8适合家庭或多人使用且配置更丰富。

一、核心定位差异

1. Exp7：定位为轻量化越野拖挂，车身尺寸更紧凑（约5.5米长），整备质量约1.2吨，适配大多数中大型SUV拖拽，适合2-3人小团队或单人越野爱好者，主打“灵活通过性”。

2. Exp8：定位为家庭/多人越野拖挂，车身尺寸更大（约6.8米长），整备质量约1.8吨，需更大排量SUV或皮卡拖拽，适合4-5人家庭，主打“空间与配置平衡”。

二、空间与布局对比

1. Exp7：

• 内部布局紧凑，常见“U型卡座+后置床”设计，卡座可转换为额外床位，厨房为集成式小尺寸（含水槽、迷你冰箱），卫浴为干湿分离折叠式。

• 储物空间以“轻量化”为主，适合携带户外装备而非大量行李。

2. Exp8：

• 内部布局更宽敞，多采用“对坐卡座+前置双人床+后置儿童床”设计，部分版本含独立卧室，厨房为L型扩展式（含大尺寸冰箱、烤箱），卫浴为固定干湿分离间。

• 储物空间增加约30%，含外部装备舱，适合长期旅行或家庭储物需求。

三、越野性能差异

1. Exp7：

• 离地间隙250mm，采用独立悬挂+氮气减震，接近角/离去角更大（约28°/25°），通过性优于Exp8，适合复杂地形（如沙漠、山地）。

• 轮胎为AT越野胎，车重轻减少对拖拽车辆的负荷。

2. Exp8：

• 离地间隙220mm，悬挂系统与Exp7类似但承重更高，接近角/离去角约25°/22°，通过性满足常规越野需求，不适合极端复杂地形。

• 轮胎为HT+AT混合胎，侧重公路与轻度越野平衡。

四、配置与实用性

1. Exp7：

• 标配太阳能板（100W）、电池组（200Ah），可满足2-3天离网使用，适合轻量化露营。

• 无固定空调，需选装便携式空调，侧重“少而精”的实用配置。

2. Exp8：

• 标配太阳能板（1500W）、电池组（300Ah），可满足3-5天离网使用，含固定驻车空调、热水器、洗衣机（选装），适合长期居住。

• 增加外部厨房（选装）、遮阳棚扩展区，提升户外生活体验。

五、价格与受众

1. Exp7：基础款约5-6万澳元（约23-28万人民币），受众为越野爱好者、小团队。

2. Exp8：基础款约7-8万澳元（约32-36万人民币），受众为家庭用户、长期旅行者。

总结：若追求灵活越野、轻量化选Exp7；若侧重家庭空间、长期使用选Exp8，需根据拖拽车辆动力、使用人数、旅行场景综合判断。

“吉利少帅”缪雪中冲击“中国房车第一股”，今年上半年收入4.22亿元，目标在澳新市场问鼎第一

“吉利少帅”缪雪中创办的新吉奥房车有限公司已向港交所主板提交上市申请，其今年上半年收入4.22亿元，并目标在澳新市场问鼎第一。以下是详细介绍：

企业背景

新吉奥是“吉利少帅”缪雪中创办的企业。缪雪中1999年至2002年6月任职于吉利汽车，离开时已任公司总裁，因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，被称为“吉利少帅”。

自2014年收购拥有30多年悠久历史的著名澳洲房车品牌Regent以来，新吉奥已成为澳洲和新西兰房车行业的知名公司，经营着三个独特的品牌，即中端最畅销品牌SnowyRiver、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。

市场地位

根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年的收入及销量计，公司在澳洲和新西兰房车行业的市场份额中均位居第二。

根据2023年销量数据，澳洲和新西兰房车市场的前五大参与者合计占据约55.4%的市场份额，其中新吉奥占据约6.8%的市场份额。按2023年的收入计，前五大参与者合计占据约52.0%的市场份额，其中新吉奥占据约7.8%的市场份额。

值得注意的是，就2023年销量而言，公司在昆士兰充满活力的房车市场的市场份额超过了公司在更广泛的澳洲房车市场的表现。

产品情况

公司设计、开发、制造及销售定制拖挂式房车，一直在不断更新及扩充房车系列，以满足客户的需求并促进销售。新吉奥定期推出新车型，并不断升级公司现有的房车系列。

于往绩记录期间，公司开发并推出Regent旗下九款新车型，SnowyRiver旗下六款新车型，升级SnowyRiver旗下21款车型，并开发及推出NEWGEN旗下五款新车型。

公司目前正开发拖挂式电动房车（电动房车）的开拓性车型。根据弗若斯特沙利文的资料，公司是首批将电动房车方案商业化的房车专家之一。

生产能力

新吉奥于中国浙江的生产工厂占地面积约为47,567平方米，由焊接、喷漆、层压、裁剪及家私五个专门车间及两条先进的组装线组成。

公司在澳洲的两条总装线通过承接公司房车的最终组装以补充公司于中国的主要制造能力。

销售及经销网络

截至2024年6月30日，新吉奥已建立稳固的销售及经销网络，其中包括13家第三方经销店、两家自营店及在线官方网站，以及四家与澳洲和新西兰合营企业合作伙伴的合营店。

公司的地理足迹遍布澳洲和新西兰的主要城市，包括墨尔本、悉尼、布里斯班、阿德莱德、珀斯、堪培拉、奥克兰及基督城，于各个地方均战略性地设有一到三家经销店、合营店及/或自营店。

财务数据

于往绩记录期间，新吉奥的收入持续激增。于2021年、2022年及2023年，公司的收入分别为人民币3.00亿元、人民币4.99亿元及人民币7.20亿元，该等年度相应毛利率为16.7%、16.5%及25.1%。截至2024年6月30日止六个月，公司的收入为人民币4.22亿元，同期相应毛利率为32.0%。

公司的净利润自2021年的人民币2510万元大幅增长至2022年的人民币3300万元，于2023年进一步增加至人民币7880万元。截至2024年6月30日止六个月，公司的净利润为人民币4040万元。于2021年、2022年及2023年以及截至2024年6月30日止六个月，公司的经调整净利润（非香港财务报告准则计量）分别为人民币2510万元、人民币3300万元、人民币7880万元及人民币5570万元。

市场前景

近期全球露营市场大幅增长。根据弗若斯特沙利文的资料，于2023年，全球露营人数达到约2.793亿人，预计到2028年将进一步增长至4.390亿人，2024年至2028年的复合年增长率为8.5%。

在北美、欧洲、澳洲和新西兰等地区，露营已成为休闲旅游的主要项目。房车作为露营的住宿选择之一拥有独特优势，其将出行的便利与家的舒适融为一体，成为旅行者寻求冒险与舒适的理想选择。

澳洲和新西兰房车市场呈现出相对集中的结构，主要以中端拖挂式房车为主。根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年的收入计，澳洲和新西兰房车市场达人民币92亿元，自2019年以来复合年增长率为9.9%。

未来规划

在新吉奥递交港股IPO申请的两天后，缪雪中在新吉奥房车全球价值链大会暨新品发布会上当众宣布“新吉奥房车未来十年要力争在澳新（澳洲、新西兰）市场问鼎第一，同时在欧美市场跻身头部行列”。

本次新吉奥房车香港IPO募资金额拟用于建立新的生产基地及升级现有生产工厂；扩大公司的业务营运，通过加强公司的销售及经销网络以进一步扩大公司的客户群及提升客户粘性，并进一步扩大公司在澳洲和新西兰房车行业的市场份额；用于公司持续的产品研发工作；及用于公司的营运资金及一般企业用途。

移动多功能拖挂房车太阳能地盘

移动多功能拖挂房车的太阳能底盘设计需结合底盘基础构造与太阳能系统集成需求，以下从底盘构造、设计特点及太阳能系统适配性三方面展开说明：

一、拖挂房车底盘的基础构造

拖挂房车的底盘是承载车身、内装家具及太阳能系统的核心结构，其构造直接影响车辆的安全性、稳定性和使用寿命。主要组成部分包括：

牵引系统连接拖挂房车与牵引车，需适配国标50mm牵引球头，确保牵引过程中的稳定性。太阳能底盘需考虑牵引系统的承重能力，避免因太阳能设备增加额外负荷导致牵引失效。

车架作为上装车身和内装家具的安装基础，车架需具备高强度和刚性。太阳能底盘通常采用镀锌钢板冲压成型或镀锌钢管焊接工艺，通过工艺孔、安装孔和减重孔优化结构，既减轻重量又增强稳定性。

悬挂系统支撑车辆行驶姿态并缓冲路面冲击，直接影响行车稳定性。太阳能底盘需根据太阳能设备的分布调整悬挂系统的负载均衡，避免局部过重导致悬挂失效。

制动系统确保行车安全的关键部件。太阳能底盘需强化制动系统的散热性能，避免因太阳能设备遮挡导致制动系统过热。

轮胎影响通过性和安全性。太阳能底盘需根据总重量增加选择更高承载能力的轮胎，并优化轮胎分布以平衡负载。

二、太阳能底盘的设计特点

太阳能底盘需在传统底盘基础上进行针对性优化，以适配太阳能系统的安装与运行需求：

轻量化与强度平衡欧洲拖挂房车底盘采用镀锌钢板冲压成型技术，通过工艺孔和减重孔减轻重量，同时利用翻边结构增强强度。这种设计适合安装轻量化太阳能板，并降低对牵引车能耗的影响。

大尺寸与越野适配性美国和澳洲的越野拖挂房车底盘使用镀锌钢管焊接车架，并通过局部加强管、梁结构提升承载能力。这种设计适合安装大面积太阳能板，并满足复杂路况下的行驶需求。

模块化设计太阳能底盘需预留太阳能板、控制器和电池的安装空间，并设计快速拆卸结构以便维护。例如，车架顶部可设置标准化滑轨，方便调整太阳能板角度或更换设备。

三、太阳能系统与底盘的适配性

太阳能底盘需解决太阳能设备与底盘结构的兼容性问题：

太阳能板安装位置

车顶安装：最常见的方式，需确保车顶结构承重能力，并优化倾斜角度以提高发电效率。

侧壁安装：适合空间有限的车型，但需考虑侧向风阻和碰撞安全性。

可折叠设计：通过液压或电动机构实现太阳能板展开与收纳，兼顾发电与通过性。

电气系统集成

控制器与电池布局：需靠近太阳能板以减少线路损耗，同时避免高温环境影响电池寿命。

防水与防尘设计：底盘需具备IP67级防护能力，确保电气系统在恶劣环境下稳定运行。

热管理太阳能板在高温下效率会下降，底盘需设计散热通道或主动冷却系统（如风扇或液冷），维持设备工作温度在25-35℃之间。

四、典型应用案例

欧洲轻量化太阳能房车采用镀锌钢板冲压底盘，车顶安装200W单晶硅太阳能板，配合MPPT控制器和锂电池，可满足基础照明和冰箱供电需求，整车重量控制在1.2吨以内。

美国越野太阳能房车使用镀锌钢管焊接底盘，车顶和侧壁共安装800W柔性太阳能板，配合大容量锂电池和逆变器，支持空调、微波炉等大功率电器，适合长途越野旅行。

总结

移动多功能拖挂房车的太阳能底盘需在传统底盘基础上，通过轻量化、模块化和热管理优化，实现太阳能系统的高效集成。设计时需综合考虑牵引能力、负载均衡、电气安全和散热性能，以确保车辆在满足能源自给的同时，保持行驶稳定性和安全性。

新吉奥通过上市聆讯，“中国房车第一股”要来了

新吉奥成功通过港交所聆讯，有望成为“中国房车第一股”，其业务发展、市场地位、创始人背景及IPO计划如下：

一、上市进程首次申请与失效：新吉奥于2024年5月28日首次提交港交所上市申请，但因六个月内未获通过，申请于11月28日失效。二次申请与通过：11月29日，新吉奥火速二次提交申请，并于12月29日成功通过聆讯，由华泰国际担任独家保荐人，加速推进IPO进程。二、业务与市场地位业务范围：新吉奥是澳洲和新西兰市场领先的房车企业，专注于定制拖挂式房车的设计、开发、制造及销售，业务覆盖从概念化、设计选择、定制、交付到售后服务的全流程。市场份额：

按销量计：2023年，新吉奥在澳洲和新西兰房车市场占据约6.8%的份额，位居第二；前五大参与者合计占比55.4%。

按收入计：2023年，新吉奥市场份额约7.8%，同样排名第二；前五大参与者合计占比52.0%。

技术优势：新吉奥处于开发新型拖挂式电动房车的最后阶段，是首批将该方案商业化的房车专家之一，车型重量轻且兼具汽车设计特征。三、生产与销售模式垂直整合模式：新吉奥将中国的自主设计及制造能力与澳洲、新西兰的本地销售能力结合，形成端到端的车主体验。生产流程：

在中国利用真空压机技术及先进工艺生产车架及底盘。

运送至墨尔本组装线，按澳洲联邦标准完成组装。

产品在澳洲及新西兰销售。

产品阵容：截至2024年6月30日，已量产49款标准房车，涵盖三个品牌（Snowy River、Regent、NEWGEN）下的八个系列，满足中端、豪华及半越野市场需求。四、财务表现收入结构：房车销售是主要收入来源，2021年至2024年上半年占比均超94%；二手房车销售及售后服务零部件销售为补充。交付量与收入增长：

2021年至2023年，房车交付量分别为1,330辆、2,127辆、2,694辆，年复合增长率达42.3%。

同期收入分别为2.997亿元、4.998亿元、7.203亿元，2024年上半年收入为4.22亿元。

盈利能力提升：

毛利率从2021年的16.7%提升至2024年上半年的32.0%。

净利润从2021年的0.251亿元增长至2023年的0.788亿元，2024年上半年为0.404亿元。

五、创始人背景与股权结构创始人缪雪中：

17岁起追随吉利集团创始人李书福，1993年构建铝镁塑板销售体系，年销售额破亿。

1999年投身汽车制造业，28岁出任吉利豪情汽车公司总经理，成为全球最年轻的汽车行业CEO之一。

2002年创办吉奥汽车，168天内完成首款SUV下线，刷新行业纪录。

2014年成立Regent公司，收购知名房车品牌Regent，进军澳洲市场。

股权结构：以缪雪中为首的控股股东通过Snowy Limited持有公司约99.17%的股份，包括其配偶王丹红、女儿缪婉漪及相关家族信托和控股公司，家族企业特征显著。六、IPO募集资金用途生产升级：建立新生产基地并升级现有工厂，提升产能及技术能力。市场拓展：加强销售及经销网络，扩大客户群并提升粘性，进一步抢占澳洲和新西兰市场份额。产品研发：持续投入新型房车及电动化技术研发，巩固技术领先地位。营运资金：补充日常运营及一般企业用途，支持业务持续增长。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081