福特和别克哪个好些

先说福特

福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的资源整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

再说回别克

先从老福特开始吧，福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的资源整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

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2023中国汽车大变革福特中国篇 | 重新出发，福特在华寻求“新”机会

福特中国在华正通过新能源转型、聚焦细分市场及管理层革新寻求新机会，虽重回巅峰难度大，但已避免“败走”局面，未来需在开源上发力。

长安福特探索新合资模式，加速新能源转型新合资公司成立：10月11日，长安福特新能源汽车科技有限公司正式挂牌成立，旨在探索新能源乘用车发展及福特主流品牌电动车型分销业务，加速长安福特电动化转型。该公司中重庆长安汽车股份有限公司持股40%，长安福特汽车有限公司持股60%，长安汽车对长安福特持股50%，股权穿透后长安汽车实际控股达70%。新合资模式优势：

打破原有持股比模式：在新能源汽车市场快速发展环境下，更有利于缩短反馈流程，提升市场运营效率，在产品设计、渠道建设等方面更贴近中国消费者，及时响应和决策市场变化。

战略转变样本：此次成立新能源合资公司是从根本上的战略转变，是合资市场的好样本，新合作模式可充分发挥各方优势，体现福特品牌战略转型魄力。

助力合资品牌发展：一方面能更深入了解如何将智能化做得更符合本土市场；另一方面可利用现有成熟平台，有效缩短开发周期，加快产品推出节奏，应对市场竞争。

江铃福特全力奔赴“新”市场聚焦利润更高领域：相较于长安福特困于新能源转型逆境，江铃福特更聚焦于利润更高的越野车、商用车和出口。抓住越野车市场机遇：

市场蓝海激活：随着国民经济水平提升和消费者对汽车文化、精神生活追求，汽车越野文化影响年轻人，重新激活国内越野车市场蓝海。

政策促进发展：2022年国内皮卡市场迎来最强政策支持，如皮卡车技术标准生效、驾驶证新增C6资质、皮卡全面解禁等，2023年政策主基调仍是皮卡解禁，还有多项利好政策颁布或实施。

引入拳头产品：这为江铃福特科技引入福特Ranger与Ford Bronco、福特F - 150猛禽三款拳头产品打下基础。江铃福特科技总裁刘继升表示要用“拳头”产品抓住细分市场扩容契机，为中国用户提供专业硬核产品体验。

开拓其他市场领域：

收割户外车市场：江铃福特认为未来3 - 5年露营车将成为年销十万台规模的细分市场，希望打造轻客泛房车品牌。

扩大商用车出口：去年江铃汽车向中东、东盟和南美地区出口超6万台整车，轻客福特全顺是主力之一，商用车可能成为福特在华最蓬勃业务之一。

吴胜波的“救”福特之路上任背景与质疑：今年3月初吴胜波接棒福特中国总裁兼CEO一职，此前他并非标准汽车职业人，加入福特中国前担任惠而浦亚太区总裁和全球执行委员会成员，还在欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等跨国公司担任高级管理职务，上任后外界质疑不断。被选中的原因：福特汽车CEO吉姆·法利看中吴胜波经历了两个行业重大转型，在转型期能做出改变，而全球和中国面临电动化、智能化多重转型挑战的福特，需要这样的领航员。上任后的成效：

长安福特情况：长安福特1 - 9月销量同比下滑20%，但聚焦大车使盈利提升，2023上半年净利润7.99亿元，而2022年全年净利润为 - 24.49亿元。

江铃福特情况：江铃福特国内外销量总数达到50758辆，同比增长79%，股东江铃汽车交出近七年最好半年报，净利润达7.29亿元。

未来挑战：虽然福特中国目前不用面对“败走”结果，但重回巅峰难度大，接下来不仅需要节流，更重要的是开源，这是吴胜波的新课题和新挑战。

分享分享猛禽皮卡的故事

猛禽类皮卡的故事，本质是工业实用主义与男性硬核审美的双重结合，最经典的福特F系列猛禽已经演化成文化符号。

1. 起源与发展轨迹

福特F-150猛禽诞生于1990年代，最初是北美农场主和石油工人的工具车，但福特团队发现客户常自行改装车辆参加越野赛。2010年福特正式推出高性能版Raptor，配备特调悬架和411马力V8发动机，后斗加装防滚架，意外成为富人玩具。

2. 其他代表车型

雪佛兰Silverado Trail Boss在阿拉斯加输油管道建设中被大量使用；道奇Ram Rebel曾创下拖拽12吨重物的工程纪录；丰田Hilux则因BBC《疯狂汽车秀》节目中被火烧水淹仍能行驶，在战乱地区成为特殊运输工具。

3. 社会文化投射

在美国中西部的玉米农场，猛禽皮卡改装拖挂式房车迁徙作业成为蓝领生活图鉴；澳大利亚矿主会定制镀金防弹版本作为移动办公室；2021年河南暴雨中，郑州车友会组织改装猛禽车队转运物资，货箱防锈处理使其具备涉水运输优势。

中国市场的猛禽保有量五年增长380%，部分车企推出中式改良版：长安凯程F70匹配丘陵地带的爬坡动力，江铃域虎7装配温控货箱满足生鲜运输需求，《流浪地球2》中出现的磁悬浮皮卡设计原型就源自某车企竞标方案。

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