郑州日产纳瓦拉越野版：越野领域的“学霸”

郑州日产纳瓦拉越野版综合表现优秀，在颜值、越野、舒适性方面均展现出“学霸”级实力，值得给予高度评价。具体分析如下：

颜值打分：霸气硬朗，气场十足家族式设计+熏黑涂装：前脸采用日产“V-motion”设计，中网、前后保险杠及轮眉经全新造型并熏黑处理，越野范儿十足，整车气场显著提升。细节运动点缀：雾灯、倒车镜及车标附以红色装饰，轮眉熏黑处理，车身线条流畅且肌肉感强，兼具野性与个性，无论城市还是山路行驶均吸睛。越野打分：专业选手，游刃有余动力系统可靠：搭载日产QR25发动机，最大功率140kW，最大扭矩235N·m；提供手动挡（满足情怀需求）和自动挡（原装进口JATCO 7AT变速箱，平顺稳定）两种选择。通过性同级最优：接近角37°、离去角24°、最小离地间隙212mm，配合全地形电控分时四驱系统，专业级越野性能突出。脱困配置武装到牙齿：原厂标配后桥差速锁、铝合金底盘护板、AT胎，泥地/凹坑路段如履平地；后保险杠下方多功能卡口支持强悍拖拽，可拖挂房车或救援同行车辆。舒适打分：舒适驾乘，触手可及内饰简洁实用：功能布局协调，中控配备内嵌式多媒体屏，保留物理按键及旋钮；智能双区自动恒温空调+后排出风口提升舒适性。配置丰富贴心：标配360°全景影像（新手友好）、主副驾化妆镜、自动防眩目后视镜、LED大灯、6扬声器，满足个人及家庭出行需求。座椅与空间越级：采用宇航级零重力“日产大沙发”座椅，支持8向电动调节；3150mm轴距打造宽阔驾乘空间，后排三人不拥挤。品质耐久性卓越：经历超40000次严苛实验和100万公里以上耐久测试，继承郑州日产皮卡优秀基因，技术实力与可靠性兼备。

选车不纠结 满足以下几种情况皮卡比SUV更适合你！

一直以来，皮卡和各类SUV都被赋予了丰富的多功能属性。皮卡凭借出色的改装潜力和定制能力，广泛应用于各类工作场景，也深受户外玩家的喜爱。而SUV则兼具优秀的通过性和实用性，在过去二十多年里一直是中国消费者购车的首选。

如今，如果你打算买一辆实用型汽车，在不受客观因素限制的前提下，皮卡和SUV大概率都会进入你的备选清单。两者各有优劣，但只要您满足本篇文章的四个前置条件，那么皮卡一定更为合适。欢迎各位粉丝对号入座，希望这篇文章能帮你找到最适合自己的新车。

当货运需求优先于载人时

在皮卡的发源地美国，这一类车型最先诞生于农业领域，随后被各行各业广泛应用，而经过了几十年的发展，皮卡车上已经多了不少的科技与舒适性配置，但即便如此，其所拥有的开放式货箱以及后排座椅布置让皮卡用途仍然更偏向于货物运输而非乘客运输。所以如果您经常需要运输大件物品，且最多只搭载四名乘客的话，那么皮卡一定是您理想的家庭用车选择。

毕竟除了少数的几款车型外，皮卡的座舱与货箱普遍采用分体式，这就导致其在后排空间的灵活性与可扩展性上相比于SUV有着一定的劣势，并且SUV还有着许多7座与6座版本车型可选，可以满足更多乘员的出行需求。同时，SUV车型的第二与第三排座椅还可以进行移动与收纳，与后备厢连通后同样能够提供不错的装载能力。而这一点恰恰是皮卡不能做到的先天劣势。

除了上文提到的因素外，您主要运送的物品种类也是必须去考虑的重要因素。皮卡所拥有的开放式货箱决定了这一类车型主要适用于运送那些不怕暴露在外的货物，例如建筑材料以及农产品，或者需要与乘员舱单独放置的货物，比如有异味的鱼类。但由于其完全暴露在风吹雨淋之中，因此不太适合运送诸如行李箱或者运动器材等普通家庭用品，并且由于缺少固定设施，还会存在一定的损坏风险。此外，即使现在有许多皮卡车友选择后期加装货箱盖等设备，但其在密封性，防尘防沙等方面还是无法与原厂完全封闭的SUV相媲美。

对于拖曳重物有一定需求时

经过了数十年的发展，在全球范围内，皮卡在乘用化配置上已经基本达到了同价位SUV 车型的水平，难分伯仲。然而在牵引力这一性能领域，皮卡至今仍然拥有非常明显的优势。

以国内市场来看，目前皮卡主销车型依然为柴油动力，普遍排量在2.0T—2.5T之间，扭矩在400-500Nm上下，单看参数就要比同价位的SUV车型大上许多。尤其是在现如今的新能源浪潮下，这两类车型在扭矩方面的差距更是逐渐加大，这也直接影响了车辆的拖曳能力，并且也让皮卡相比SUV在救援、脱困等场景下有了更大的用武之地。

根据官方发布的信息，主流皮卡牵引能力范围大致在2.5吨至3.3吨，长城山海炮穿越版牵引力达3.3吨，江铃大道、郑州日产、大通等主销皮卡的牵引能力也在3吨左右，帮助皮卡车主轻松拖挂户外越野与露营设备，房车，而摩托车爱好者还可以拖挂机车。相比之下，城市SUV在拖曳能力方面则要差上许多，例如领克09为1.8吨，仰望U8、方程豹豹5等各类车型的牵引力也不过为2.5吨，相比于主流皮卡还存在一定的差距。所以，如果拖拽重物是您主要考虑因素，那么选择皮卡自然是您的最佳选择。

不能对车辆公路操控和驾驶性太敏感

虽然现在有越来越多的皮卡开始注重驾驶体验，宣称可以兼具越野与公路性能，但在实际的驾驶体验方面，皮卡在同价位仍然难以与SUV相媲美。

所以如果您对于车辆的驾驶性能有着较高要求，那么皮卡较高的重心，迟钝的横摆响应、细碎的底盘弹跳一定会让你十分抓狂，以上的这些痛点也将会完全击垮你的驾驶欲望。相比之下，在操控性和性能方面，SUV通常更加灵活、机动性更强，更接近轿车。尤其是在诸多偏向于运动化调校的SUV车型中，同样能够在公路上带给你不错的驾驶乐趣。

相反，如果您对于车辆的操控与底盘的表现有着相当的“顿感”，或者经常长途巡航或者行驶在非铺装路面的话，那么皮卡较长的悬挂行程，普遍偏软的调校风格将会尽可能地化解各类突如其来的大冲击，在极端重载与越野工况下做到从从容容，游刃有余。

可以容忍皮卡的车身尺寸

最后一点则是要进一步结合您的用车环境来考量，对于那些身处人口密度大、堵车严重的大城市的车友来说，皮卡庞大的车身会让你在城市中感觉到诸多的不便。所以如果您此前没有接触过皮卡，那么在初上手时也需要时间来适应。

我们以最为火热的长城炮为例，该车的车身长度在5.5米上下，轴距在3.3米之间，处于中大型或者大型SUV的体量。在停车、掉头以及地库等场景下，远没有SUV来得那么灵活，也容易在狭窄街道或普通停车位中造成剐蹭或无法停入。

所以使用皮卡，对于驾驶者的驾驶技术，尤其是车感有着相当高的要求，需要对车辆的长度、宽度以及路面的状况有着充分的感知。因此，虽然皮卡在装载能力上普遍强于SUV，但是较大车身所带来的弊端也同样明显，不太适合那些身在大城市，以每天代步为主的普通家庭用户来选择，尤其是新手司机需要格外小心。

编辑总结

总体来看，皮卡与SUV都有着各自的优劣势与受众群体。皮卡的承载与拖拽能力更强，可拓展性更为出色，留给用户自由改装的潜力更大。但相比之下，SUV在驾乘品质上普遍更为出色，且更加适合身处繁忙都市的消费者选择。那么在皮卡取消政策限制后，您更加青睐购买皮卡还是SUV车型呢？欢迎在评论区一起留言互动。

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电动四轮皮卡车都有哪些主流生产厂家

目前国内及引进的电动四轮皮卡车主流生产厂家涵盖头部自主车企、专业新能源厂商及外资品牌，以下是具体的主流厂商及对应产品信息：

1. 浙江吉利控股集团（雷达Radar）：主打中高端新能源户外生态皮卡，旗下雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造，拥有国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P。

2. 长城汽车（长城炮）：国内皮卡行业领导者，旗下全球化皮卡品牌，推出山海炮、乘用炮等多款电动及燃油皮卡，产品销往全球50多个国家和地区。

3. 江铃汽车集团：国内皮卡行业佼佼者，推出大道EV、域虎EV等多款电动皮卡车型，同时覆盖新宝典、域虎系列等燃油皮卡产品线。

4. 中国长安汽车集团：推出全球首款增程皮卡长安猎手，依托集团整车研发实力打造新能源皮卡产品。

5. 北汽福田汽车：国内中高端皮卡引领者，推出大将军EV纯电动皮卡，同时拥有火星皮卡、福田征服者等多款皮卡产品。

6. 上汽大通（MAXUS）：推出大通MAXUS星际EV电动皮卡，是中国汽车品牌出海的典范产品，业务覆盖MPV、SUV、房车、皮卡等多品类整车。

7. 安徽江淮汽车集团：国内皮卡行业领先者，推出江淮T6EV纯电动皮卡，同时拥有T8 PRO等多款硬派燃油皮卡。

8. 东风汽车集团（郑州日产）：推出锐骐6EV电动皮卡，依托NISSAN、东风两大品牌，主打皮卡和越野型SUV市场。

9. 济宁莱易机械设备有限公司：新能源交通工具领域专业厂商，推出载重1.5-3吨的电动皮卡车，搭载高能量密度锂电池，续航200-350公里，支持快充，适配工地、农村货运场景。

10. 通用汽车(中国)投资有限公司（GMC HUMMER悍马）：美国通用旗下高端纯电皮卡品牌，车型由GM高端进口车平台道朗格引进国内。

11. 江西五十铃：江铃集团与日本五十铃的合资车企，推出瑞迈EV纯电动皮卡，同时拥有D-MAX系列、铃拓等多款燃油皮卡产品。

尼桑m9t500怎么样

尼桑M9T500（M9T - 500）是当前皮卡柴油机领域的性能标杆，综合表现较为出色。以下从技术特点、动力性能、噪音控制等方面为你详细介绍：

技术特点先进电控涡轮提前介入：该发动机的电控涡轮在转速较低时就能提前介入工作。这一特性使得发动机在低转速区间就能获得充足的进气量，有效改善了传统涡轮增压发动机在低转速时动力响应迟缓的问题，让车辆在起步和低速行驶时更加轻快、顺畅，提升了驾驶的舒适性和操控性。DENSO高压喷油系统：配备了DENSO高压喷油系统，它能够将柴油进行高度雾化。高度雾化的柴油与空气的混合更加充分，从而使燃烧效率提升了6%。更高的燃烧效率不仅意味着更强的动力输出，还能在一定程度上降低燃油消耗，提高燃油经济性，为用户节省使用成本。U型耦合技术优化后处理系统：通过采用U型耦合技术，发动机的后处理系统体积缩小了30%。在保证后处理系统能够有效净化尾气、满足环保要求的前提下，缩小体积可以节省发动机舱的空间，有利于发动机的整体布局和散热，同时也为车辆的其他部件安装提供了更多空间。动力性能强劲

装在郑州日产皮卡上时，尼桑M9T500展现出了强大的动力性能，能够轻松拖动3吨房车。这表明该发动机具备较高的扭矩输出和良好的低速扭矩特性，在重载情况下也能保持稳定的动力输出，满足用户对于皮卡多用途、高负载的需求，无论是日常运输还是户外休闲拖挂房车等场景都能胜任。

噪音控制出色

用户实测显示，尼桑M9T500发动机运行时的噪音比冰箱运行声还小15分贝。较低的噪音水平为车内营造了更加安静舒适的驾乘环境，减少了发动机噪音对驾驶员和乘客的干扰，提升了驾乘的舒适性和品质感，尤其适合长途驾驶和注重车内静谧性的用户。

18万级最能野的！竞技前杠+全系四驱 这日产是真好玩！

6月26日，郑州日产旗下纳瓦拉越野版正式上市，新车共推出两款车型，其中手动挡车型官方指导价为18.48万元，自动挡车型官方指导价为21.78万元。

日产纳瓦拉越野版在纳瓦拉普通版的基础上进行了一系列专业的越野化升级，不仅有着更加出众的外观设计，它的越野实力也更加强悍。

外观设计方面，纳瓦拉越野版沿用了日产家族式的“V-motion”设计语言，新车经过重新设计的粗壮的中网、前后保险杠、轮眉都经过了熏黑涂装处理，雾灯、外后视镜以及前后车标则辅以红色点缀，配合着两侧硕大的大灯显得十分霸气硬朗。

值得一提的是，纳瓦拉越野版的外观升级并非只为提升颜值，它的绝大部分改动都是为了提升越野出行的能力。例如，纳瓦拉越野版换装了全新设计的前后保险杠之后，它的接近角和离去角分别提升到了37°和24°。

为了进一步拓展越野出游的使用场景，纳瓦拉越野版还配备了单独设计的车顶行李架，并且进一步加强了货箱与乘员舱之间龙门架，进一步增强了车身刚性，提升了越野性能。

另外，纳瓦拉越野版配备了一款大尺寸AT全地形轮胎，轮胎规格达到了255/65 R17，能够在复杂的越野路况下提供更加充足的抓地力，降低陷车遇险的概率。

车身尺寸方面，纳瓦拉越野版的长宽高分别为5300mm、1900m、1880mm，轴距达到了3150mm。除了轴距与普通版保持一致之外，纳瓦拉越野版的长宽高均比普通版车型要大一号，但比长城炮越野版略小。

纳瓦拉越野版的内饰设计与普通版车型基本保持一致，它的工具车属性本身也就意味着消费者不用对它的舒适便利性配置报以太高的期望。

尽管如此，在纳瓦拉越野版推出的两款车型当中，低配的2.5L手动四驱舒适型基本没有什么舒适便利性配置可言，但它的2.5L自动四驱尊贵型依然为消费者提供了不少舒适便利性配置。

具体来看，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型在安全配置方面共提供了主副驾两个安全气囊、ESP车身电子稳定系统、胎压报警、主驾安全带未系提醒等功能。

娱乐便利性配置方面，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型提供了无钥匙进入及一键启动、360°全景影像系统、卫星导航系统、上坡辅助、主副驾化妆镜、自动防眩目后视镜、全LED大灯以及6个扬声器。

舒适性配置方面，纳瓦拉越野版2.5L自动四驱尊贵型的主驾驶座支持8向电动调节，副驾则支持4向手动调节。值得一提的是，日产素有“沙发厂”之称，而新车配备的零重力座椅舒适度也值得信赖。

动力性能方面，纳瓦拉越野版标配了一台型号为QR25的2.5L四缸自然吸气汽油发动机，发动机最大功率为140kW，最大扭矩为235N·m。传动方面，2.5L手动四驱舒适型匹配了一台6速手动变速箱，而2.5L自动四驱尊贵型则匹配的是7速手自一体变速箱。    

另外，我们从2.5L手动四驱舒适型和2.5L自动四驱尊贵型的命名上就能够看得出来，纳瓦拉越野版全系标配了一套四驱系统。事实上除了标配四驱系统之外，它还标配了更加硬核的后桥差速锁。

纳瓦拉越野版作为一款专业皮卡，采用的自然是非承载式车身结构，它的前悬采用了双叉臂式独立悬架+稳定杆，后悬则后钢板弹簧非独立悬架。前者能够充分保障乘员舱的舒适性，而后者是标准的货车悬架，有着极强的承重能力。

值得一提的是，纳瓦拉越野版具备让房车旅行爱好者和专业越野保障团队狂喜的拖拽资质，能够满足长途穿越或者作为车队保障车等场景下的物资拖拽需求。如果同行车辆需要救援，它能够主动伸以援手。

就越野角度而言，纳瓦拉参加2019年环塔拉力赛获得了量产组总冠军，汽车量产组厂商杯冠军以及T2量产组车手第一名；参加丝绸之路国际汽车拉力赛国际赛段，获得T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军。

对于这么一款战绩斐然的硬核越野皮卡，它无论是可靠性还是越野通过性都很难在同价位车型当中找到对手。当然，纳瓦拉越野版是一个典型的偏科生，它的配置被国内同样有着不俗越野能力的长城炮越野版碾压。

要知道，长城炮虽然是后来者，但长城汽车对皮卡市场的耕耘不输日常，长城炮越野版的舒适性配置、动力性能以及越野硬件都不是纳瓦拉越野版能够比拟的。因此，如果纳瓦拉越野版想要在中国皮卡市场畅销，首先要过的就是长城炮这一关。

如教授在上文所言，纳瓦拉越野版是一款优缺点都很鲜明的皮卡，它虽然以皮实可靠著称，但入门车型基本就是一款纯粹的工具车，即便是高配车型和以长城炮为首的中国品牌皮卡也依然不入流。

如果你只是想要一款纯粹的越野皮卡，那么纳瓦拉越野版确实可以让你放心去野，但假如你还想要在它身上体验更多的舒适性高端配置，那么教授并不推荐购买这款车型。

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郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”，外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型，乍看上去非常像改装车，但它属于原厂改装车，所以就没有被交警抓住的烦恼了，它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍，而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别？咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉，其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多，比如前脸做得更加突出，中网尽管还是同样的风格，但用料已经做了较大的变化。另外，大灯组的设计也更加用心，更换了全新的LED大灯，而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”，它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉，可以更好地保护进气，能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外，整个底盘也进行了加高，提升了33毫米，主要是因为它加装了氮气底盘，所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的离去角，相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲，虎啸在越野能力、通过能力上，比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外，车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆，个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎，匹配黑、橙双色的轮毂，这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外，轮拱也做得非常夸张，如果去山区越野会有很多树枝，宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样，它没有做成电动伸缩式，而是一个固定踏板，看起来特别硬朗，同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计，主要还是整个车身配色的一些变化，如果只从格局来看好像变化不大，其实尾部功能的提升更大，因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质，也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后，因为它有强大的四驱能力，所以越野时跟其他车在一起，这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强，上面加装了双保险杠，更安全了。总体来讲，这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗；同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现，虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致，但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀，包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上，显得非常年轻、动感，这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计，由此可见，虎啸更加注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外，还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键，如果在极限越野状况的时候，它可以帮助车辆更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬，还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲，锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻，但是如果细究功能的提升，其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致，但是内饰氛围设计和前排一样，也有橙色的空调出风口、缝线等元素，让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升，因为它用了氮气底盘之后，行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸；而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架，舒适度有了更好地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好，对于大腿的承托特别到位，舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现，虎啸版与普通版锐骐7差别很大，主要是这台车的坐姿更高，坐在驾驶位有种俯视众生的感觉，看着前面高高隆起的引擎盖，感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率122千瓦（166匹马力），峰值扭矩达到了420牛·米；与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样，通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质，在经过烂路时底盘的高级感有明显提升；特别是行驶在坑洼路面上，真有种如履平地的感觉，特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强，因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大，所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面，由于搭载了氮气减震，越野时整个回馈动作非常舒服，完全没有硬碰硬的感觉，所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长，如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后，就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰尘的路面上，可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后，向任意一侧把方向盘转到头，深踩油门，车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮，转弯半径极小，车辆好像在原地掉头，拉出来一个特别大的圆，被扬起的所有灰尘包裹起来，非常炫酷、刺激。

最后总结，如果说锐骐7的推出，让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求；那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐，极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。

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郑州日产锋坦Frontier Pro皮卡16.99万元起

皮卡市场再添劲旅——郑州日产锋坦Frontier Pro皮卡于11月27日在郑州国际会展中心上市，这款日产LCV（Light Commercial Vehicle，轻型商用车）研发中心在郑州日产成立挂牌后的首款日产车型，也即日产首款在中国设计、研发、销售并且可以出口海外的皮卡车型，首次在中国首发上市。

发布会上，郑州日产公布了锋坦的官方售价：锋坦Frontier Pro售价区间16.99万元-19.99万元，锋坦Frontier Pro PHEV售价区间18.99万元-24.99万元。为回馈用户支持，郑州日产还同步推出“智联礼、充电礼、炫彩礼、圈层礼、升级礼、金融礼”尊享6重礼，助力广大用户轻松购、放心开。

日产汽车中国区管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣出席发布会并致辞：“锋坦Frontier Pro，不仅是一款车，更是生活方式的延伸。它在‘可靠、安全、品质’的基础上，融入‘智能化、舒适化’的驾乘体验，让皮卡真正实现了从‘实用’到‘尽兴’的价值提升。”

日产汽车中国区管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣致辞

发布全新价值主张，共赴“潮玩由NI”新境界

基于日产汽车“尽兴由NI”的品牌主张,郑州日产Nissan品牌的价值主张——“潮玩由NI”正式落地。潮，是时代的脉搏，前沿的态度。玩，是探索的乐趣，生活的热情。而“NI”，指Nissan Innovation，也指每一个“你”。

郑州日产执行副总经理毛力民发布郑州日产Nissan品牌价值主张

锋坦Frontier Pro，正是“潮玩由NI”这一主张的重要载体。它打破了皮卡能装、能跑但不舒适、不智能、不时尚的刻板印象，赋予它豪华舒适、科技智能、性能硬核、时尚好玩的全新体验。无论是创业路上的可靠伙伴，荒野探索的无畏勇士，还是城市生活的潮流玩伴，锋坦Frontier Pro都能以一车千面的全能实力，成为用户切换生活模式的万能钥匙，为用户带来尽兴的潮玩生活。

锋坦Frontier Pro 混动版

尽释潮玩本色，以全能实力拓展皮卡边界

锋坦Frontier Pro，以潮玩姿态，为超越而来。它基于全球多元越野平台“星核”打造，依托郑州日产32年的技术积淀，传承日产皮卡一贯的可靠耐用、强悍性能，深度融合了前沿的智能科技、媲美高端乘用车的舒适化体验，以及领先的新能源技术，以“美学、舒适、安全、动力”四大硬核实力，让皮卡突破商用属性和场景限制，也能潮出风采，玩得精彩。

锋坦Frontier Pro采用“燃油+混动”双动力矩阵，是日产汽车首款在中国设计、研发、生产，并将出口全球的皮卡车型；锋坦Frontier Pro PHEV，则是日产首款插电式混合动力皮卡。

锋坦Frontier Pro 燃油版

作为一款潮玩新品，潮，是锋坦Frontier Pro的本色。整车承袭了日产家族式的V-Motion前脸，悬浮激光镭雕logo与分体式LED大灯一体设计，极具科技感，出街自成焦点；车身披覆2K高色域防护战甲，采用与豪华车同工艺的高品质色漆，质感更高级，色泽更持久；车尾赛博朋克风格的贯穿式立体尾灯，延续了整车潮流风范，在深邃光影中点亮时，辨识度拉满。

在越野与长途穿越中，豪华与舒适从不该被妥协。锋坦Frontier Pro的前排真皮座椅承袭“日产大沙发”基因，6层复合材质填充丰厚且透气，搭配耐磨、耐刮擦的麂皮工艺，触感细腻高级，久坐依然清爽不闷热。后排体验同样出众，不仅有SUV级的阔绰空间，还支持7种座椅组合，可变化出970L二排纯平大地板，让后排在舒适与装载之间自由切换。整车采用吸隔音减振设计，拥有出色的静谧性，搭配超大可开启全景天窗、国际顶尖音响，一路畅享豪华。

潮玩路上，离不开高标准的安全保障。锋坦Frontier Pro车身高强钢占比70%，车架高强钢占比97%，在面对复杂路况与意外冲击时，依然稳如磐石。车身外覆盖件100%采用双面镀锌钢板，车身底部大面积喷涂专业防石击涂层，无惧砂石侵袭。针对新能源核心的电池安全，锋坦Frontier Pro PHEV采用“预+防+堵+疏”四维电池安全防护，其电池被创新性地安置于车架上方，拥有近700mm的离地高度，在越野、涉水或重载时拥有超越同级的安心。此外，25项驾驶辅助功能、540°高清全景影像的加持，从主动预警到被动防护，构筑起多维度的智能安全屏障，让每一次潮玩探索都安心无虞。

性能有底气，才能玩得更尽兴。锋坦Frontier Pro搭载第三代M9T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，拥有500N·m强劲动力。31°接近角与26°离去角，辅以前200mm、后225mm的悬架行程，构成了其强大的通过性基础，无论是面对陡坡、深坑还是驼峰路，都能从容应对。智能四驱搭配13种全场景驾驶模式，让越野小白也能轻松上手，“三把锁”的配备，更能在极端路况下爆发出强大的脱困能力。

锋坦Frontier Pro PHEV的6kW超大功率智能外放电功能，三种智能放电模式、六大拓展用电场景，无论是电磁炉、投影仪与灯光氛围组的野外露营用电，还是户外作业中的工具设备用电，都可以轻松满足，无限拓展户外生活可能。

锋坦Frontier Pro 混动版

深化生态共创，两款锋坦改装潮玩单品亮相

为拓展锋坦Frontier Pro的潮玩边界，郑州日产联动全球顶尖改装资源，在发布会上带来了基于锋坦打造的两款改装车型——“锋坦云梦X”与“锋坦弯刀”，将用户的个性化需求与皮卡的用车场景无限延伸。

改装车型—— 锋坦云梦X

锋坦云梦X由郑州日产与户外露营领军品牌秋野地联合共创。基于锋坦Frontier Pro的车身结构和使用场景，锋坦云梦X的最大特色在于一体化集成，用户无需进行复杂车辆改装，即可直接装载，实现“潮趣生活，一键直达”，轻松拥有移动的五星级户外营地。

改装车型- 锋坦弯刀

锋坦弯刀由郑州日产与德国百年改装品牌罗伦士联合中国霸王龙共创，搭载了先进的全自动升顶系统，内部配置全套生活装备，实现舒适性与功能性的极致融合，一键升顶，让硬核皮卡瞬间变身为移动的精致房车，无论是旷野星空下还是壮丽山水间，都能让你以最从容的姿态，实现“四海为家”的旅居梦想。

两款改装车型的推出，是郑州日产构建开放式共创生态的重要实践。以此为起点，郑州日产将继续携手更多玩家、用户与合作伙伴，拓展锋坦的潮玩生态圈，让锋坦成为一个连接所有热爱生活、勇于探索的“玩家”们的开放平台。

从满足功能需求的皮卡，升维至承载生活想象的潮玩好物；从单一的车型，演进为连接用户与生态的平台，锋坦Frontier Pro，正在以全新姿态，拓展新时代皮卡的想象边界。锋坦Frontier Pro的全球首发上市，不仅是日产深化在华战略布局的关键一步，更是对“在中国、为中国、向全球”承诺的坚定践行。未来，郑州日产将持续加大研发投入，推动产品矩阵焕新升级，与用户一同探索更丰富的潮玩生活场景，引领全球皮卡市场的新风向。

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