美规车，中规车和中东版到底什么区别

美规车，中规车和中东版从外形细节；配置；车辆的质量， 落户问题 ， 质保这五个方面看区别。

外形细节区别

①中规车和中东版本的车前部是没有有黄色的反光条，美规车有。

②美规车前大灯边上的‘位灯’和大灯用同一个灯泡，中规车是两个灯泡。

③美规车后雾灯没有灯泡，起到反光的作用，中规车必须有灯泡。

④美规车手刹车系统显示字母，中规车和中东版本的车辆显示的是{!}

⑤美规车仪表盘里程表有英里和公里之分，美国本土的车辆部分之后英里，中规车必须是公里。

⑥美规车温度，油耗，显示的是华氏，加仑，但基本都可以调，中规车是摄氏，升。

⑦美规车转向灯灯泡是红色，中规车必须是黄色。

⑧美规 ML在尾部右边有“4-MATIC”标志，而中规没有。另外 由于美国消费者购买SUV大多数都有拖挂游艇或者旅游房车的需要，因此美规ML在车身后面有一个拖车挂钩，而中规ML则没有此项功能。

⑨做三C认证的美规车，中东版本的车，安全标示必须是中文的，美规车的转向灯泡必须换成黄色，前‘位灯’须安装灯泡，后雾灯必须安装灯泡。必须只是指原则上的。三C认证碰撞之后十抽一检测。

关于配置

①美规车直接看配置，没有豪华型，领先型低配高配等等，所有配置均可由客户自行选装，具体方美规车配置多种多样。美规车很少有预定车型配置的。

②中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

关于车辆的质量

①中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，

② å¯¼èˆªèœå•ä¸­è§„车都可以直接使用没有问题。美规车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装，导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。

③安全问题，美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装饰是车辆必须要有，中规车没有这样的规定。

落户问题

① 中规车有区域限制，比如在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。但是通过特殊方式是可以落牌照的。

②美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。

质保

① ä¸­è§„车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。4S店免费维修的前提是“必须在在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。

②美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4店的全球联保。在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。

三娃家庭最佳拍档？格瑞维亚对比大众威然，合资MPV大比拼

随着“三娃政策”的放开，以及露营、自驾游、房车旅游等新业态生活方式的兴起，让本来平静的国内汽车市场再次风云突起。在此背景下，以大空间、高舒适、高通过性胜出的MPV市场，成为不少家庭消费者的新宠，也助推汽车厂商加快自家MPV产品的更新换代速度。

4月27日，一汽丰田官方宣布旗下的新款格瑞维亚正式上市，共推出六款车型，官方售价区间为31.58万-41.58万元。据悉，新款格瑞维亚将对内外造型进行微调，并增加入门车型，拉近与家庭用户的距离。那么，新款格瑞维亚的真正产品实力如何？为此，车叔找来了格瑞维亚的老对手——大众威然，其官方售价区间为28.98万-40.28万元。而通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：大众威然配置优势明显

格瑞维亚空间账面数据更胜一筹

先说格瑞维亚，其基本延续前代设计。采用大尺寸熏黑梯形进气格栅，内部加入熏黑蜂窝式中网，强化运动质感。两侧头灯造型犀利，中间加以熏黑装饰板，辨识度颇高。

侧身方面，格瑞维亚采用“y”字型腰线，线条硬朗，配合流畅的悬浮式车顶，拉伸车身的修长感。

空间方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785 毫米，轴距为3060毫米，定位为中大型MPV，内部空间很是充足。尤其是第二排独立座椅加入了长滑轨设计，让内部空间合理变化，在载物与载人属性中来回转换，体验感很是丰富。

配置方面，格瑞维亚提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、后排小桌板、多色氛围灯、负离子发生器等配置。车机系统方面，格瑞维亚支持OTA升级、面部识别、语音识别控制等功能，全系标配L2级别的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，支持二十余种安全配置。

车尾方面，格瑞维亚采用“y”字型拼色尾灯组，配合简约的线条，让车尾干净利落。

再说大众威然，其造型更符合传统审美。前脸采用大面积的镀铬横幅式中网，并与两翼矩阵式头灯形成一体化设计，和下方贯穿式包围形成上下对称效果，提升几何感。

侧身方面，大众威然线条简约。采用两根硬朗的腰线，配合微微下沉的悬浮式车顶，把MPV车型的臃肿感减轻。

空间方面，大众威然的长宽高分别为5346/1976/1781 毫米，轴距为3180毫米，定位为中大型MPV。整车账面数据在同级别车型中属于前列，三排空间布局合理，即使最容易被忽视的第三排空间也很是宽敞。从数据上看，大众威然会比格瑞维亚大上一圈。

配置方面，大众威然采用主副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热/通风/按摩/记忆功能、后排独立空调等配置。车机系统方面，大众威然相对弱势，支持Wi-Fi热点、语音识别控制、手机APP远程控制等基础性配置，安全配置数量也会比格瑞维亚少一些。

车尾方面，大众威然通过纤细的镀铬饰条，连接两侧矩阵尾灯组，配合熏黑处理的包围，与前脸遥相呼应。

动力对比：格瑞维亚支持混动版本

大众威然性能体验更出彩

先说格瑞维亚，其搭载一套由2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统。其中，发动机最大功率为141千瓦，峰值扭矩为238牛·米；电动机总功率为134千瓦，总扭矩为270牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.9L/100公里。

再说大众威然，其将提供两种动力组合。其中，330TSL车型采用2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为7.76L/100公里。380TSL车型采用2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，WLTC综合油耗为8.17L/100公里，均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的真正实力有所了解。作为合资MPV市场的两款经典车型，格瑞维亚和大众威然都有着深厚的粉丝群体，品控和产品完成度都十分成熟，入手不亏。但单从上述对比来看，车叔个人更看中格瑞维亚，其虽说在尺寸上不比大众威然出彩。但配置数量符合主流审美，科技体验更为丰富，满足年轻人多元化的味蕾。同时，混合动力系统也能降低用车成本，性价比更高。

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6个月专注赋能火星皮卡，复盘2023上半年福田皮卡的新品

长久以来，神秘的火星让科学家们为之兴奋。作为太阳系中最有可能存在地外生命的行星，火星既象征着“突破边界、探索未知”的精神，也代表着生命的全新领域，拥有“无限可能”的奥义，更有提醒人类要时刻拥有足够“耐心、信心和决心”的意义。

2023年，福田皮卡将火星的“神秘特性、精神属性及蕴含意义”赋予在了其采用“全新平台+全新品牌”的最新旗舰皮卡上，而全新品牌及车型则直接命名为“火星”， 传递出“不断突破，探索未知”的品牌精神以及陪伴人们探索无界多彩生活的产品理念。

复盘刚刚过去的2023上半年，福田皮卡完全倾注于“火星皮卡”一个主题，利用6个月的时间，通过“从命名到车型贯彻共创理念、在上海车展隆重举办发布会、详细解读产品创新突破、全方位提升数字化服务、引导用户尝试探索全新皮卡生活”等方式，逐层剥开这款皮卡界“火星”的神秘。

升华“性能、宽大、硬朗”三大标签

福田皮卡是在国内最先推行美式高端皮卡的品牌，“动力性能突出、外形具有美式肌肉力量车的硬朗以及不断致力于将车身做大做宽”是品牌的三大标签。而若从这三大标签来看火星皮卡的特性，能够清晰地感受到：深耕细作皮卡市场多年，作为我国自主品牌皮卡旗帜，拥有强大技术储备和对市场独到理解的福田皮卡不仅拥有可贵的执着精神和创新意识，对品牌及产品还有足够的耐心和信心，更对做大皮卡市场、提升皮卡品类价值、推广皮卡用车文化有着强烈的决心。

火星皮卡，基于全新一代P4平台打造，定位全尺寸硬派豪华皮卡，目前分为火星7和火星9两款车型，是我国首款全系标配48V柴油混动动力的皮卡，预售价格区间为11.88-18.78万元。

其中，预售价格为11.88-16.88万元的火星7有6速手动变速箱和8速自动变速箱可选；火星9则均为8AT车型，采用后多连杆悬架。

火星皮卡全系自动挡产品均匹配采埃孚8速自动变速箱，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%。动力系统搭载2000bar博世高压共轨系统，中低速扭矩提升至220牛•米，峰值扭矩可达450牛•米。面对起步、加速、爬坡等工况，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，火星皮卡起步不迟缓，爬坡更有劲。

众所周知，柴油动力在低速时扭矩非常大，皮实耐用，油耗较同排量汽油发动机更低，在爬坡、重载的情况下拥有更强的性能，非常适合皮卡和硬派中大型SUV使用，更符合商用皮卡刚需用户的使用环境，即便在越野、露营等多元化户外需求的乘用市场中，也有着完美的契合度。

采用柴油混动系统的火星皮卡既可“扬长”还可“避短”：起动更加平顺，启动噪音大幅减小；在起步和低速阶段提供辅助，起步加速度和百公里加速性能大幅提升；进一步降低油耗。由于采用智能启停、能量回收技术、匹配主动进气格栅和超低风阻设计（风阻系数小于0.38），使得火星皮卡工况油耗降低8%-10%，综合油耗百公里为6.8L。

火星系列皮卡规划有2.0T和2.5T两种排量发动机组成的混动系统。现火星7和火星9搭载的是2.0T柴油发动机匹配48V轻混系统，最大扭矩为450牛•米。而目前在国六阶段中，柴油皮卡以使用2.0T柴油机为主，峰值扭矩在400牛•米上下，火星皮卡48V柴油混合动力达到了2.3T纯柴油机皮卡的扭矩性能。

火星皮卡倡导皮卡在户外拥有广阔空间，能够创造更多生活乐趣。为此，火星皮卡配备了智能适时四驱系统，设有泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济及2H等七种驾驶模式，具有3.5T拖拽能力，辅以透明底盘，结合车载视频终端、移动物体监测与全景环视，实现全地形掌控。

火星皮卡基于FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架构，将整车尺寸做到了国内最大：标轴车长超5.6米，长轴车长近5.8米，轴距超3.5米，车宽近2.1米，在气势上注入美系皮卡宽大的基因。得益于整车尺寸的升级，货箱宽度达到1.65米，容积提升，承载空间更大，最大支持4.5T承载。不仅如此，火星皮卡前脸采用机甲硬派与幻影时尚两款高颜值前脸造型，配有全LED矩阵式透镜大灯和L型日间行车灯，在造型设计上拿捏住了皮卡硬朗霸气的灵魂。

提升“舒适、智能、安全”三大标准

自2016年起，我国皮卡市场的政策环境和用户需求发生了天翻地覆的变化。福田皮卡也在不断进化和摸索，在皮卡品牌增多，新产品层出不穷的情况下，福田皮卡在始终坚持动力强劲、车身宽大、设计硬朗的基础上，还在探索产品高端化发展的道路上，持续提升产品的舒适度、智能性和安全性。

在舒适性方面，火星皮卡将车内环境和功能向豪华、科技、品质感方向升级。氛围灯带营造豪华科技感；仪表板、座椅和门板设计型面饱满，层次丰富；采用大面积皮质包覆，带来豪华的视觉感受；搭载14.6英寸中控屏+12.3英寸数字液晶仪表的智慧双屏；中控台支持手机无线充电，摆脱线束限制；后排27°的靠背与SUV一致，是乘坐人员的黄金倾斜角度，头部腿部空间更为宽适；10向电动调节座椅，具备三档记忆与通风加热功能；拥有超大全景天窗，采光与通风性更好，带来更加开阔的视野。

在智能功能方面，火星皮卡携手腾讯打造面向未来的生态系统，嵌入腾讯4.0智能座舱，集成娱乐和服务两大功能，可提供全场景智能车载服务，支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐、微信功能等。此外，火星皮卡可用数字钥匙开锁车，让手机变成车钥匙，真正意义上实现无钥匙进入和启动。整车支持OTA远程升级，为用户提供高效的智能软件服务，用户可尽享智能生活、智能社交、智能出行生态。

在安全性方面，火星皮卡配备ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、前碰撞预警、疲劳监测、盲区监测及全景环视等功能，达到L2.5级智能驾驶标准。车身采用高强度笼型结构，车架采用高强度钢材；转向管柱为压溃式结构，最大压溃距离90mm；车内配备双安全气囊+侧气囊+侧气帘+全员预紧限力安全带；增加了行人保护防撞梁，提供全方位安全保护。全部安全设备加持下，火星皮卡整车碰撞安全性能远超C-NCAP五星标准。

坚持以人为本，深度落实“共创”理念

在当下的汽车市场，个性化、功能化的产品越来越受消费者喜爱。传统的“车企造车-个人买车”模式早已不能满足用户需求，而由消费者、行业人士和车企共同完成整个造车过程的方式则日渐兴起，这种多方合作创造产品的模式即称为“共创车模式”。

目前，共创造车已经成为了很多车企追逐的造车理念，但真正将理念落到实处的皮卡企业却不多。福田皮卡则是率先将“共创理念”深度落实的企业：福田皮卡作为国内皮卡行业引领者，深入洞察市场趋势及不同圈层客户需求，同时与改装企业不断探讨产品共创，基于大将军系列，推出了适合于不同客户圈层的产品。

针对个人客户，推出了山海大将军、远征大将军、虎贲大将军等产品。而面向行业用车，福田皮卡为各行业量身打造了适应不同场景的改装车，如燃气抢险车、运钞车、带电作业救险车、森林消防洒水车，为国家民生行业保驾护航。通过这种共创方式，福田皮卡在行业用户中得到了充分的认可。

而作为福田汽车针对中国皮卡市场高端乘用化趋势推出的全新品牌，火星皮卡也成为了福田皮卡继续与用户密切链接的最佳载体。“要造什么样的车，该让众多皮卡用户自己来做主。”从品牌伊始，在产品开发、品牌命名、销售模式、品牌推广等各方面，福田皮卡均开启了共创模式：

今年1月，火星皮卡开启了“以你之名，C位出道”全球征名活动，将命名权交到用户手中，最终通过票选定名“火星”。这次参与福田共创的均是屏幕前你我这样的普通人，让人们参与到新产品的创作中，这种参与感是非常能感化消费者的，同时也再次证明了福田皮卡非常重视消费者的意愿。

4月7日，福田皮卡联合众多改装企业在北京召开了“火星皮卡圈层共创大会”，再次开启共创模式，在全新产品推出之前，通过与企业开展圈层共创大会的方式，联手房车企业开启圈层深度共创，顺应市场趋势及客户需求。

4月13日，福田汽车集团2023年全球共创者大会在北京举行，火星皮卡海外版车型亮相发布。同时，来自全球的经销商、供应商及诸多业内人士等共同见证了首台火星皮卡的交付，这也是福田汽车达成全球销量1100万辆的里程碑时刻。皮卡为福田汽车的战略核心业务之一，将以火星系列为载体，加速全球化进程。

4月18日，火星9首款共创版车型在上海车展亮相。该车基于火星9打造而成，动力系统可选2.0T柴油发动机和48伏轻混系统。

5月26日，在火星皮卡品牌共创大会上，火星皮卡再次邀请媒体老师、改装圈层伙伴等嘉宾，齐聚北京人济庄园，共同探讨火星皮卡品牌发展的新未来。

不仅如此，福田皮卡还开展销售模式共创大会，通过聆听在最前端与消费者接触的人群反馈，深度挖掘用户的潜在要求，更好的与客户沟通，提供满足客户需求的产品与服务。

值得一提的是，在服务方面，福田皮卡极度重视用户心声。为此，5月30日，福田皮卡数字化精养正式上线，专注提升皮卡车主服务体验，由专业技师对进店皮卡车辆进行安全健康监测，提供专属可视化车况报告，可带走、可留存、可随时查看，服务顾问会结合3D模型展示部件工作原理，客观呈现车辆部件真实损耗情况，同时匹配福田皮卡技术知识库、原厂配件信息，提供出专业合理的养车建议，定制专属的保养计划，让用户养车更放心、用车安全更有保障。福田皮卡数字化精养的系统已同时在德国、美国、英国、新加坡和马来西亚及中国大陆为汽车行业提供数字化体验升级。

一辆全能的能满足你任何要求的车，这正是福田皮卡共创理念的最初目的，也是火星皮卡的使命，倡导的是：对于车而言，人是第一位的，而不是用车来框定人生范围。共创+以人为本，火星皮卡势必会成为福田皮卡的一把利剑，在日趋开放的市场环境所带来的竞争日趋激烈的产品比拼中左右逢源，再创佳绩。

总结：

火星皮卡在动力上有创新，在尺寸上有突破，在综合素质上有提升，单看产品已具有十足的竞争力。更为难能可贵的是，火星皮卡在用车方式、拓界方面要打破现有用车框定，让皮卡成为一款没有边界的产品，拥有无限的拓展能力，这对皮卡行业继续向上发展，皮卡品类价值得到提升都大有裨益。

综合来看，2023年上半年，福田皮卡给行业、市场及用户递交的这份名为“火星”的半年总结是一份潜力十足、底气十足的成绩单。

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