DTM房车赛历史沿革

DTM房车赛的历史可以追溯到1983年，当时德国赛车协会ONS为了对抗高昂且缺乏趣味性的非DTM赛事，决定推出一种新的比赛形式——量产车锦标赛(Production Car Championship)或Group A。这个组别的核心在于所有车辆不论大小，在同一竞技场竞技，公平性通过渐次加重制实现，即马力大或车身大的车需加重，小车型则允许使用较宽轮胎，以车辆的马力重量比来决定是否加重，确保起点平等。为了防止单一车手或赛车主导整个赛季，成绩优秀的车手需在下场比赛中加重，未保持前列的则可以卸下加重物，这形成了DTM比赛的核心精神。

1984年3月11日，首届DPM（德国量产房车赛）在比利时Zolder赛车场举行，得到了德国赛车迷的热烈支持，自此DTM逐渐成为世界知名赛事。首赛季有BMW 635 CSi、Rover Vitesse等7个车厂8种车型参赛，显示了比赛的吸引力。DTM的成功吸引了F1车队的关注，如前F1车手Gerhard Berger，他在参加DPM后被引入ATS车队，开启了他的F1生涯。

随着比赛的扩展，1986年，DPM更名为German Touring Car Championship（GTTC），逐渐被大众称为Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）。1986年，尽管Mercedes-Benz并未立即取得优势，但BMW的E30 M3在随后的赛事中崭露头角，因为那一年Rover Vitesse的NA引擎在DTM的规则下与涡轮引擎实现了公平竞争，这一转折点对DTM的发展至关重要，使得比赛更具观赏性。

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DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

DTM房车赛计分方法

DTM房车赛的计分规则经历了几个阶段的调整。在2000年的赛事中，积分分配为20分开始，每下降一级依次减去5分，直到1分。具体为：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

到了2001年，计分规则根据比赛类型有所不同。短途赛的积分分配为3-2-1，而长途赛则沿用了2000年的标准，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

2002年的规则进一步简化，短途赛的积分分配依然为3-2-1，但长途赛的积分减少了，从20分开始递减到1分，具体为10-6-4-3-2-1。

自2003年开始至今，DTM房车赛的计分系统保持不变，长距离比赛的积分分布为10-8-6-5-4-3-2-1，整体上更加紧凑，对选手的排名竞争产生了直接影响。

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DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

DTM德国房车大师赛哪里看？DTM德国房车大师赛介绍

DTM德国房车大师赛简介

DTM德国房车大师赛，简称德国房车赛，创立于2000年。该赛事由奥迪和梅塞德斯奔驰两大车厂的八个车队，以及19名顶级车手共同参与。赛事每年设有10个分站，其中6站位于德国境内，还有荷兰、英国、西班牙和法国的4个海外分站。获得全年积分最高者，将荣膺总冠军。

DTM起源

1983年，德国赛车协会ONS为促进房车赛发展，推出GroupA组别，强调公平竞争，通过逐次加重制调整车辆性能。随后，为防止个别车队垄断赛事，每场比赛前三名车手需在下一场比赛中加重车辆，以此确保赛事的公平性。

DTM德国房车大师赛地位

在国际赛车分级中，DTM赛事属于Class-Ⅰ级别，是目前唯一的世界级Class-Ⅰ房车赛事。其允许采用的技术标准最高，改装幅度最大，被誉为“装上房车外壳的F1”。

德国房车大师赛哪里看

可以通过腾讯手机体育客户端、虎扑手机体育客户端、新浪手机体育客户端等平台观看。

房车大师赛为什么叫房车

所谓房车，是指那些性能出色的轿车，如奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的S系列、雷克萨斯的F系列以及凯迪拉克的V系列等。

dtm赛车有多快

2000年，DTM赛事复出，为控制成本并确保公平竞争，对赛车进行了严格规定。参赛车辆必须基于量产车改装，使用4.0升自然吸气V8发动机，最大输出功率限制在331千瓦（450马力）。

德国房车大师赛起源

DTM，即德国房车大师赛，这个赛事源自1984年，至今已有26年的历史。DTM在2004年曾在上海举办表演赛，今年在上海举行收官之战，标志着DTM首次正式进入亚太地区。

德国房车大师赛全称Deutsche Tourenwagen Masters，简称德国房车赛，创立于2000年。赛事由奥迪和梅塞德斯奔驰两大车厂的八个车队以及19名车手共同参与。前身是德国房车锦标赛，但因高昂的成本在1996年停办。

DTM每年举办10个分站比赛，其中6站在德国境内，另外4个海外分站设于荷兰、英国、西班牙和法国。每年，获得最高分数的车手将获得全年的总冠军称号。在2009年，德国车手舒希达成为了总冠军。

在计分方法上，DTM也有所调整。2000年，计分方式为20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2001年，短途赛的计分方式为3-2-1，长途赛为20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2002年，短途赛的计分方式为3-2-1，长途赛的计分方式为10-6-4-3-2-1；从2003年开始，直至现在，计分方式为10-8-6-5-4-3-2-1。

DTMDTM德国房车大师赛

DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写，曾是全球最成功、最受欢迎的房车赛事。其比赛竞争激烈，参赛车辆性能卓越，科技水平高，参赛费用不菲。DTM属于Class-I级别的比赛，全球唯一，允许采用的最大技术与改装幅度。全盛时期的DTM赛车被誉为『装上房车外壳的F-1』，实力超群。与英国的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等赛事相比，DTM处于Class-I的最高级别。

然而，随着参赛费用的不断攀升，各大车厂逐渐感到吃力，DTM赛事于1996年（当年赛事已扩大为ITC国际房车赛）宣布停办，让全球的房车赛迷深感惋惜。

2000年，DTM在Mercedes-Benz赛车部门的推动下迎来重生。虽然赛事名称相同，但内容焕然一新。主办单位严格限制参赛车辆引擎和底盘的发展，参赛车型需基于量产车开发，并禁止使用各种高科技电子辅助系统。这一举措旨在防止参赛费用的无限制增长，缩小车厂间实力差距，提高比赛的公平性和竞争性，防止研发费用最高的车厂垄断胜利。

目前，共有三款车参与DTM赛事，包括继承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光荣赛车传统的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM参赛，一举拿下年度车队和车手双料冠军，当家车手Bernd Schneider提前封王，夺得年度车手冠军。2001年，Mercedes-Benz共有五支车队10部CLK DTM参赛，再次包揽车队和车手双料冠军，Bernd Schneide r蝉联年度车手冠军。

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DTM（Digital Terrain Model）——数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一个简单的统计表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

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