燃油车永不落幕！盘点2024北京车展关注度超高的燃油车

2024北京车展仍在如火如荼地进行着，尽管本届车展有超200款新车首发上市，但细致一看，大多是新能源车型，传统燃油车的比重可谓少之又少。不过燃油车时代永不落幕，对于那些执着于燃油车的用户们来说，以下这几款关注度超高的燃油车型或许不容错过。

全新一代迈腾

亮点：外观大改、内饰科技感拉满

作为合资B级车市场的常青树，大众迈腾终于迎来了全新换代，而这一次变化，可以说是非常彻底。新车全新的设计风格，一改此前中庸的设计，变得更加的年轻大气。而且中央的大众品牌LOGO可以点亮，配合两侧贯穿式灯带，科技感向自家电动车看齐。

当然，变化的重点在于内饰，新车配备全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，再加上新能源车常见的怀挡设计，在科技感方面丝毫不输现在的造车新势力。此外，新车将在智能化方面大幅升级，搭载大疆新发布的智能驾驶方案，配备L2+级智能驾驶辅助系统和包括3D虚拟形象、AI智能助手在内的等多种座舱科技，可以说真正做到了本土化。

动力方面，提供两套动力系统，包括1.5T和2.0T发动机，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。对于现阶段的大众品牌来说，尽管在电动车领域相比其他合资品牌略有起色，但燃油车依旧是基盘，而且需要全新产品作为支撑，而全新一代迈腾或许正承担这个角色。

全新途观L Pro

亮点：沿袭海外版设计、智能座舱大升级

作为曾经的合资中型SUV销量王，途观L的市场口碑不言而喻，而如今它也紧跟新时代潮流，推出了全新的途观L Pro。据悉，新车将于5月正式上市，未来将与现款途观L同堂销售，开启“油电同智”的Pro时代。

作为新款车型，全新途观L Pro高度还原了海外版设计，提供了运动前脸和先锋前脸两种造型，满足不同消费者的审美需求。内饰部分，整体设计更强调科技感，采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，对比海外版车型，国产版加入了11.6英寸副驾娱乐屏，并且怀挡设计也安排上了。

当然，像12扬声器哈曼卡顿音响、车载香氛、主副驾座椅按摩、HUD抬头显示、Apple CarPlay等都安排上了。并且，途观L Pro 与大疆车载合作，提供L2+级辅助驾驶功能，搭载IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，专为中国特殊路况开发，官方称之为“最智能的燃油SUV”。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率137/162kW，匹配7挡湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。不得不说，如今的大众是越来越“上道”了，把最新的设计、最新的设计都放在了国产版本车型，尽管如今新能源当道，但是对于途观L 这款本身就有着不错用户基础的车型来说，其未来市场表现相信也不会让大家失望。

福特烈马

亮点：原汁原味硬派风格、玩乐属性超高

目前的国内硬派SUV市场可以说打得火热，而如今海外畅销的福特烈马终于加入战场了。本届北京车展福特烈马正式上市，售价区间为29.98-43.88万元。其中，大沼泽地特别限量版，限量发售500台。而且第一批特别限量的大沼泽地版基本上已全部售出，其中荒地版车型的购买用户最多。对于目前订车的用户来说，车辆交付预计在7月份左右。

关于福特烈马的外形设计想必无需多说，原汁原味的硬派越野SUV的风格，颜值可谓相当之高。而且，还提供1.5吨的拖挂资质，持有C6驾照的用户可以合法拖挂1.5吨以下的房车或ATV等上路，具有更多的可玩性。

内饰方面，为了迎合国内用户的喜好，新车将配备双12英寸液晶仪表和中控屏，并内置高通骁龙8155芯片，搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性。动力上，福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高时速161km/h，与之匹配10AT变速箱。

毫无疑问，福特烈马是一款极具玩乐属性的车型，真正做到了男女通吃。再加上它出色的海外市场口碑，以及颇具市场竞争力的价格，对于国内的硬派SUV以及普拉多、牧马人等传统车型来说将带来很大的冲击。

全新一代哈弗H6

亮点：内饰质感提升，动力有所升级

正所谓风水轮流转，曾经国内SUV的销量王者，如今却被长安CS75 PLUS所取代。面对销量下滑，长城终于出手了，推出了全新一代的哈弗H6。作为换代车型，新车整体外观进行升级，但依旧沿用一些哈弗经典元素。

内饰方面也换装为最新的家族式设计风格，中控采用10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控屏的组合，并取消了物理按键，配合怀挡式设计，看上去十分简洁。另外，新车还配备9英寸的全彩HUD显示、50W无线充电以及前排座椅加热/通风等功能，配置更为丰富。至于动力，依旧搭载1.5T和2.0T发动机，不过动力有所提升。

对于全新一代哈弗H6的到来，留给消费者最大的疑问想必就是“能否重回巅峰？”。客观来说，在新能源快速爆发的当下，传统燃油车的生存空间已经受到了严重的挤压，想要达到此前巅峰时期的表现只能说是难上加难，但考虑到其市场口碑摆在那，意味着它依旧有着不少的受众，但至于吸引力到底有多大？还得看5月上市之后价格给的诚意多不多了。

写在最后

相比之国产品牌，海外合资品牌的燃油新车数量显然更多，尤其是像大众这类传统大厂，燃油车依旧是基盘，而且需要全新产品作为支撑，凭借着此前的良好口碑，加上如今不错的终端优惠，依旧会成为目前不少家庭消费者的首选。而伴随着未来新能源渗透率的逐步提升，燃油车或许会成为少数有钱人的玩具了。

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长城坦克又推出新车，5米多长，空气悬架+3.0T

长城汽车在国内汽车市场中的知名度一直都很高，打造的哈弗H6可以说是一代神车，曾经连续几十个月位居SUV市场的月销量榜首，就连本田CR-V、丰田RAV4、大众途观等经典合资车，当年都无法在销量上和哈弗H6掰手腕。同时长城汽车现在开始针对越野SUV市场发力，打造的坦克300成为了越野SUV市场中的“网红”，曾经因为订单量太多暂停接单过。如今长城坦克又推出了新车，定位更高端，同样适合越野。

这款车就是坦克700 Hi4-T，属于新能源车，目前已经正式开启预售。正在预售的车型共有三款，其中在2023广州车展期间公布的首发限定版定位最高，预售价高达70万，而极致版和极境版两款车型均属于坦克700 Hi4-T基础版，预售价分别为46.8万和50.8万。接下来，就让我们来具体了解一下坦克700 Hi4-T基础版的产品力。

外观方面，坦克700 Hi4-T基础版采用机甲风格设计，车头能看到明显的层次感，格栅采用上下分段的设计，上部分尺寸较小，内部有坦克车标和三条较为纤细的装饰条。两侧大灯是不规则的设计，内部能看到半圆形的灯组，整个LED激光大灯模组共有260颗LED灯珠，照明能力预计很出色。

车身侧面的造型比较硬朗，拥有平直的线条和外扩的轮眉，C柱位置采用上窄下宽的造型设计，也增加了车辆的设计感，轮毂的尺寸起步就达到20英寸，提供多种轮圈造型供用户选择，新车还将配备电动侧踏板，让上下车更方便。车尾配备“小书包”，并将在备胎外壳上集成摄像头，后备箱的门把手在备胎罩的左侧，这也是硬派越野SUV上比较常见的设计。

接着来看尺寸，坦克700 Hi4-T基础版的长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。这款车的接近角和离去角则分别最大为37.8度和37.6度，最大涉水深度为970mm，车辆本身的通过能力就比较高，在通过坑洼路段时不容易剐蹭到前后保险杠。坦克700 Hi4-T还提供牵引套装，其中包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口，让这款车能够用于拖挂房车，扩宽旅行时的用车场景和便利性。

坐进车内，能够发现坦克700 Hi4-T基础版的豪华风格非常明显，这也是坦克家族的一个标志。车内有大量的软性材质包覆，并拥有大面积的金属装饰板，精致还富有档次。车内配备的液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、HUD抬头显示等五块屏幕支持联动，不过官方目前并没有公布中控大屏的尺寸和内部的车机系统，但可以推测具体功能和交互流畅度应该能达到业内主流水平。车内还配有超广角纤云座椅，为前后排标配通风/加热/按摩功能，前排座椅额外配备独立腿托，后排座椅的靠背则支持141°大角度调节。

动力方面，坦克700 Hi4-T基础版搭载3.0T+9HAT组成的动力总成，其中3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机，整套动力系统的综合功率达到385kW，综合扭矩达800N·m，提供超10种驾驶模式。既然是一款硬派越野车型，新车还搭载升级后的智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，并配备能进行120mm行程调节的空气悬架+CDC电磁减振器，提升了车辆的通过性能。

总之，坦克700 Hi4-T基础版作为一款预售价就达到50万级的车型，放在汽车市场中还是比较高端的，但从目前的公布的产品力表现来看，坦克700 Hi4-T基础版的确拥有过硬的实力，对比其他50多万的传统越野车来说有明显优势，或许能被不少越野爱好者追捧。

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