哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法兴趣与爱好

哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法，阿布扎比世袭酋长，不仅英语流利，还热衷于篮球、足球、网球和猎鹰等运动。他的生活充满了奢华与独特，其中最为人津津乐道的是他的“彩虹酋长”之称。

哈马德的汽车收藏令人震惊，拥有约200辆名车，其中包括7辆同款不同色的奔驰房车，组成彩虹般的颜色，这些车辆被收藏于一座巨型金字塔内。这一系列的奢华收藏，使他赢得了“彩虹酋长”的美誉。

哈马德对于“大”的追求展现得淋漓尽致。他不仅在沙地上刻下了巨大的“HAMAD”字样，这五个大字高约1000米，从左至右延伸3.2公里，即使海水无法冲刷，因为这些字迹实际上是一条条巧妙设计的水道，能够引导水流。如此壮观的沙字，即使从太空也能清晰地看到。

对于哈马德来说，奢华不仅仅停留在物质层面，他更致力于创造独一无二的奇迹。他制造了世界上最大的卡车，内部设有四间豪华房间，还有一辆以地球的百万分之一比例建造的地球形状汽车房屋，展现了他对极致与创新的不懈追求。

哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法以他的兴趣爱好和奢华生活方式，为世界留下了深刻的印象，他的故事不仅展示了个人的品味与激情，更成为了现代奢华与创新的典范。

扩展资料

哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法，巴林王国国王，前埃米尔伊萨之长子，其创建了巴林国防军，掌握政治、经济和军事大权。哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法，是已故巴林埃米尔伊萨的长子。他先后就读于英国阿普尔加思公学、蒙斯军官学校以及美国的美国陆军指挥和参谋学院。。。。。。。，后任武装部队总司令。1999年3月6日任巴林国埃米尔。

GTR32的简介

BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生！作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹

的最大马力！说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话，实则它远超280匹。这到底还是一台看准当时赛例而打造的车型，RB26EDTT中缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR、上次有幸得见真身的“1000匹澳洲巨兽”（GTS改换RB26DETT后再进化达成）等等。以致现在看起来，日产专属改装部门Nismo的改装RB26DETT算是相当“客气”了。难怪竟有人口出狂言：1000匹GT-R已经见惯不怪了！是的，这样的形容词RB26EDTT最传神，因它本身的确很“狂”。TOYOTA铝合金中缸2JZ-GTE要想跃升1000匹便得思疑再三。

　　

　　

RB26引擎

RB26采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出，同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。

RB26发动机还搭载在日产后续推出的GT-R BCNR33和BNR34上，但是唯有与BNR32堪称天作之合，同时所取得的荣耀与美誉也来源于此。

　　

具有悲情主义色彩的传奇战车

说起GT-R的经历，不免让人带有一丝忧伤与无奈。在1990年澳门东望洋大赛上，GT-R凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军，在圈速上领先对手超过10秒，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说，而这样的战绩无疑给了来自赛车运动发源地的傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。征战东望洋多年的BMW怎么都想不明白，眼前这部其貌不扬的GT-R，怎么让M3只能在背后吃灰？

『1990年东望洋赛场上 日本车手长谷见昌弘驾驶GT-R血洗欧洲列强』

1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将，从此GT-R的威名让世界震惊。在次年的澳门东望洋大赛上，赛会为了遏制GT-R的锋芒，引入了更高组别的DTM赛车来参赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重140公斤，否则所有参赛车辆将退出比赛。在理论上GT-R的动力可以抵消这100多公斤的负重，但避震系统却无以承受这样的重量，由于无法及时得到更硬级数的弹簧，最终GT-R仅屈辱的取得了第四名。但是在车迷的心中，GT-R才是此届东望洋真正的冠军。

『1991东望洋大赛在令人哭笑不得的赛会制度下 BMW M3夺得冠军 GT-R虽败犹荣』

FIA见日产GT-R风头太过强劲，欧洲汽车厂商实在没有一部战车能予以反击，最后惟有修改赛例，甚至在94年停止举办A组赛事，这也将GT-R彻底逐出欧洲乃至世界赛车场的名利圈。而一代“战神”也就此陨落，唯有独自黯然神伤。

二手考斯特房车价格

在房车市场中，考斯特和冯军是两款备受关注的车型。对于有意购买二手6座房车的消费者而言，这两款车无疑值得考虑。

从价格上看，考斯特全车团购价26.8万，而冯军单排价则为27.88万。尽管冯军价格略高，但考斯特在底盘方面却表现出惊人的性价比。一个考斯特的底盘价格几乎等同于两个冯军皮卡底盘，这无疑让人对考斯特的性价比感到震惊。

在配置方面，考斯特也展现出了优势。一位朋友在购车前对这两款车进行了对比，最终得出结论：考斯特的配置要高于冯军。尽管我个人没有亲自对比过，但朋友的购车经验无疑为我们提供了有价值的参考。

至于底盘，这两款车均采用了卡车底盘，这意味着它们具有较强的承载能力和稳定性。Kauste的最大载重量可以达到5吨，这在房车中是一个相当可观的数字。然而，冯军皮卡车的底盘在改装后可能无法承受如此重量，因此需要进行特别加固。从中我们可以看到，加固后的冯军底盘看起来颇为壮观，但这也带来了一个问题：如果仅增加钢板弹簧的负荷而不改善轮胎和刹车系统，可能会缩短车辆的使用寿命。

总的来说，考斯特和冯军各有千秋。消费者在购买时可以根据自己的需求和预算做出选择。如果你对价格敏感且注重性价比，那么考斯特可能是一个不错的选择；而如果你对车辆的稳定性和耐用性有更高要求，那么经过加固的冯军可能更符合你的需求。

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