别克Lucerne老外评车

别克的旗舰车型Lucerne在国外专家Ann Job的评车中得到了6.75分的评价。这款车型的特点包括宽敞的六座设计，搭载V6或V8引擎，其中4.6升北极星V8引擎表现出色。尽管空间大、风格讨喜且高速表现良好，但驾驶体验因使用旧技术的引擎和变速箱而显得模糊，且价格相对较高。Lucerne的优缺点如下：

优点：大空间，六座，北极星V8引擎

缺点：价格昂贵，驾驶体验模糊，刹车表现不佳

Lucerne的车身长度为5.2米，全尺寸设计使其在市场中较为独特。基础车型采用V6引擎，而V8版本是别克近十年来的第一次升级。它以其安静的乘坐环境和可靠感著称，特别是高速行驶时的平稳性。然而，转向直径大和刹车表现欠佳是驾驶体验中的不足之处。

尽管价格较高，Lucerne在推出初期即因其性价比和消费者信任度而受到认可。其在2006年成为别克最畅销车型，部分原因在于产品线的精简和相对实惠的起售价。然而，Lucerne的油耗相对较高，V8车型的官方燃油经济性仅为城市7.2公里/升，高速10.6公里/升，相比之下，竞争对手如丰田Avalon有更佳表现。

在技术方面，Lucerne使用旧式顶置气门技术和四档变速箱，与现代新车相比略显过时。在价格上，基础型Lucerne的配置与同级别车型相比缺乏吸引力，且与豪华品牌如现代Azera相比，配置有所不足。

总体来说，别克Lucerne凭借其大空间、舒适的内饰和部分优秀性能，但需要权衡价格、燃油经济性和技术更新来做出购买决定。

扩展资料

全新的别克将会成为Buick崭新的里程碑，同时也是别克曾推出过的产品当中，最具竞争力的一款新车。Lucerne再加上LaCrosse君越以及Treeaza一共三款新车，希望能够有效吸引不同的消费者，并囊括大约75%的销售成绩。 Luceme于2005年芝加哥汽车展上首次面世，并于2006上市销售。作为一款中型房车Lucerne集中体现了强大的动力性能、宁静、舒适以及优异的品质，来吸引那些豪华车的消费者，同时也增强自己与欧、日车的竞争力。

为什么老外不喜欢房车

不是的，他们爱房车的。它既是富人的玩具又是穷人的家 美国人为何爱房车？

房车在美国的地位，可谓举足轻重。

家安轮子上，并非美国人所创。19世纪的吉普赛人，就居住在木制、由骡马牵引的大篷车里，四处流浪。吉普赛人的大篷车，符合了他们四海为家的流动特性，但空间的相对狭小，并不能满足全部的生活活动。这种大篷车更多时候只是用来睡觉的。

现代意义上的房车，是在1910年由美国福特公司制造出来的。但那时候内燃机的马力较小，相应的房车的形状也不大，满足全家人的活动不行，仅仅算是可以躺下来睡觉。上个世纪20年代，汽车在美国迅速普及，房车也相应的推广开来。

早期的房车，其作用仅仅为人们出外旅行提供一个可供休息的场所。而且旅行和户外活动，很多时候局限于富人阶层，所以房车也主要是他们这一阶层在使用。房车在此时还不是被当做主要的居住场所的。

50年代后，房车的性质发生了分化。一种类型的房车造得越来越大，以至于可以真正用它当房子居住。由于是批量生产，所以它的造价要比真正的房子便宜不少，同时它可以移动不占用固定的土地，这就使得它迅速被低收入群体青睐。

另一种类型的房车，还是以出游为主，而且主打内部的舒适度和性能。可想而知，这一类型的房车价格，越来越高昂。

正如《我在底层的生活》一书所揭示的那样：不同于好莱坞**里的美国，另一个美国是一个被其自身忽视的隐秘大陆。很少见诸报道的关于美国梦的真相就是，美国也存在着分布广泛、不断增长和不可避免的贫穷。在这个国家中，那些做着基础工作的人们，只能拿到低于生存标准的薪资。

这些低收入群体，正是居住型房车的最大需求者。他们一年的收入不超过2万美元，有些收入更低的只有八千美元左右。而中美两国屌丝群体的共同之处是，住房的支出，占据了收入的最大部分。对美国的穷人们来说，房租让他们的生活难以为继。当某地的土地价值增长，开发商们就会用出得起的价格买下所有的土地和房屋，把它们变成高档公寓，穷人们就会被赶到城市的边缘地区，甚至房车公园的租金也会受住房短缺的影响而上涨。

所以，不管乐意与否，生活的逼迫下，选择最便宜的房车，是他们的最好方式了。在美国南部地区，房车早已成为底层白人的居住符号。他们通常从事各种最底层的工作，房车的区域要么处于城市街心等地，要么处于城市最边缘。有些人还有能力自己购置，有些人只能租住在房车公园，这有点类似于如今咱们大城市里出现的胶囊公寓吧。不管是哪种方式，这些生活区域通常都很糟糕，因为生活压力很大，生活品质自然不会被人所关心。

另一方面，针对富裕群体的房车，制造的也越来越高端。但不管造成什么样，富人群体的房车需求，还是以出游为主，所以这类房车就像他们的玩具一般。比如好莱坞明星拍片的时候，中场休息一般都有自己的房车，售价大都在几百万美元。

房车在美国人民心目中的地位这么重要，自然美国总统也得凑凑热闹。联邦政府会为总统提供类似房车的载具——当然是工作需要，不是游玩之用。比如即将卸任的奥巴马，他就拥有一辆专属于自己的黑色巴士，被称为“怪兽”。奥巴马若需要长时间的陆上出访，这辆巴士便是主要的休息和工作场所。不知道老奥卸任后，会不会把它转手给特朗普。当然，作为亿万富翁的老特，或许还看不上这辆造价为110万美元的车呢。

如今，人们越来越遵从个性生活。所以，除了被迫住房车的屌丝和开着房车出游的富人，还有第三类居住房车的人。这类人没有贫富只分，他们就是遵从自己的内心，希望过上这种四海为家的简单生活。中国的文艺青年和发出世界这么大，我想去看看的人，不正是向往这种个性不羁的生活吗。但不同的是，美国有太多人真的愿意放下原本的一切，去过这样一种随遇而安的日子；中国人多数时候只是脑子里想想，网上看着别人的信息羡慕一下，然后该干嘛还是干嘛。

对屌丝群体而言，住房车是生存，没有爱与不爱，只有便宜与贵的区别；对中产阶级和富人而言，开着房车出游是生活，爱不爱没关系，房车是提供一个类似家的感觉，让我的生活品质不会下降；而对真正的流浪者而言，房车是他们灵魂的寄居地，爱房车，就如爱流浪、爱生命。

年收入多少适合玩房车？

老年人，年收入4万的养老工资，在存款够的情况下，就可以买个房车四处玩儿了，因为退休了最不缺的就是时间啊。

年轻人，年收入为零的适合玩儿房车，因为反正也没工作吃老本呗、啃老呗！但凡有个正式工作，甭管年收入多少，都被工作绑的死死的，哪儿来的时间玩儿房车？有几个人是的工作是一年到有半年闲的？

当然还有一类玩家，以房车生活为主，一年四季在路上，收入全靠互联网，做做自媒体、拍拍视频、做做淘宝、拍拍照片、写游记出版等，总之是有一定收入来源，吃不饱但饿不死的维持自己旅居生活的状态。老外有很多就是这种的，相对来讲也是最靠谱的，但他们在买房车之前一般都没想好自己以后的收入来源。

一般想的太多的人特别理性，特别理性的人，很难产生冲动消费，买房车这种大宗商品一般都会纠结很久，纠结来纠结去就不买了。或者上网发个帖子问问——年收入多少适合玩房车？

嗯嗯，就这样了，没个标准答案的。兜里银子买完房车还够花个两三年的，就买！算计来算计去老觉得钱得省着花的，就别买！火车＋租车一样能玩儿遍全中国。或者把自己现在的座驾改吧改吧，改成床车，一样满世界逛游。

有时候影响你前行的不是眼前高山，而是你鞋里的一粒砂子……

以上，第一房车手敲答案，看完点个关注呗！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081