欧洲各个国家中，荷兰人为什么那么喜欢骑自行车？

在欧洲各个国家中，荷兰人特别偏爱骑自行车。而相较之下，海外的汽车主要作为代步工具，一般人不再将其作为攀比的对象。小型、经济、便于停车的二手汽车成为了许多人的选择，因为他们认为“够用就好”。在我国，一个身高一米七的人可能会觉得紧凑型轿车的空间狭小。那么，为什么欧洲人更偏爱小型汽车呢？主要有以下几个原因：不同需求对应不同车型，而国内的家庭车辆主要以刚性需求为主，实现汽车多样化选择的情况较少。自行车作为普通的交通工具，已经开始向实用和便捷发展，这与国外汽车发展的早期阶段相似。许多两厢车实际上并没有后备箱，但内部空间足够大，甚至可以容纳德国体型较大的人。此外，乘坐的舒适度也是一个重要因素，原因之一是每家通常只有一辆车，保证后排有足够的空间，乘坐时才不会感到拥挤。同时，汽车也被视为家庭共同的交通和娱乐工具，以及个人资产、身份和个性的象征。

话说回来，喜欢小型汽车的中国人也不在少数，例如我自己，就曾经驾驶过奥拓、Polo和吉姆尼，就是喜欢小型汽车。有人甚至夸张地说，坐在后排开车。这并不是因为他们没有其他选择，而是因为他们公司有配备车辆。成本问题也是需要考虑的。大家都知道老外喜欢自己动手改装房车，这主要是因为人工成本较高，买不起成品房车，只能自己动手解决问题。至于二手车，情况更是如此。按照美国人的收入水平，购买一辆二手汽车就像中国人购买一辆自行车那样便宜。因此，美国人普遍使用汽车，负担得起汽车，很少骑自行车。美国的城市规模不大，人口密度较小，开车出行非常方便，因此对骑自行车出行没有太大兴趣。没有需求，就没有供给。开车上班不用担心迟到，也能更好地保证休息时间。因此，这与美国共享经济的概念并没有本质联系。

别克Lucerne老外评车

别克的旗舰车型Lucerne在国外专家Ann Job的评车中得到了6.75分的评价。这款车型的特点包括宽敞的六座设计，搭载V6或V8引擎，其中4.6升北极星V8引擎表现出色。尽管空间大、风格讨喜且高速表现良好，但驾驶体验因使用旧技术的引擎和变速箱而显得模糊，且价格相对较高。Lucerne的优缺点如下：

优点：大空间，六座，北极星V8引擎

缺点：价格昂贵，驾驶体验模糊，刹车表现不佳

Lucerne的车身长度为5.2米，全尺寸设计使其在市场中较为独特。基础车型采用V6引擎，而V8版本是别克近十年来的第一次升级。它以其安静的乘坐环境和可靠感著称，特别是高速行驶时的平稳性。然而，转向直径大和刹车表现欠佳是驾驶体验中的不足之处。

尽管价格较高，Lucerne在推出初期即因其性价比和消费者信任度而受到认可。其在2006年成为别克最畅销车型，部分原因在于产品线的精简和相对实惠的起售价。然而，Lucerne的油耗相对较高，V8车型的官方燃油经济性仅为城市7.2公里/升，高速10.6公里/升，相比之下，竞争对手如丰田Avalon有更佳表现。

在技术方面，Lucerne使用旧式顶置气门技术和四档变速箱，与现代新车相比略显过时。在价格上，基础型Lucerne的配置与同级别车型相比缺乏吸引力，且与豪华品牌如现代Azera相比，配置有所不足。

总体来说，别克Lucerne凭借其大空间、舒适的内饰和部分优秀性能，但需要权衡价格、燃油经济性和技术更新来做出购买决定。

扩展资料

全新的别克将会成为Buick崭新的里程碑，同时也是别克曾推出过的产品当中，最具竞争力的一款新车。Lucerne再加上LaCrosse君越以及Treeaza一共三款新车，希望能够有效吸引不同的消费者，并囊括大约75%的销售成绩。 Luceme于2005年芝加哥汽车展上首次面世，并于2006上市销售。作为一款中型房车Lucerne集中体现了强大的动力性能、宁静、舒适以及优异的品质，来吸引那些豪华车的消费者，同时也增强自己与欧、日车的竞争力。

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