杜库公路开放时间和关闭时间
杜库公路是公路旅行中一条非常漂亮的旅游公路。我们不在乎有多长，但是全程将近12个小时，所以还是很远的。但是沿途的风景很美，很多人会去那里玩。但由于天气等原因，这条独库公路会有一段休眠期。那么今年什么时候开和关呢？我们简单分析一下，看看吧。
1、独库公路开关最新消息
2021年10月3日9时起，G217独库公路乌苏市巴音沟至新源县那拉提路段实行冬季封闭。杜库公路2021年具体通车时间为7月4日。
2、独库公路常规开关时间
独库公路每年都有一个“冬眠”期，即每年10月至次年5、6月实行交通管制。杜库公路，全长561公里，是著名的旅游公路，单程至少要开12个小时。受天山冬季冰雪等自然因素影响，每年都有一个冬眠期。
3、独库公路自助游注意事项
独库公路分为两段：北段：独山子至那拉提、巴音布鲁克；南段：巴音布鲁克至库车县。个人觉得南段的景色更多样，更漂亮。如果自驾时间有限，可以走南段；允许车型：七座以下的轿车、房车、汽车拖车只能上杜库公路；加油站：独山子、卓玛、新源县、巴州、库车；住宿：独山子、卓玛、坦布拉、新源县、巴州、库车；就餐地点：独山子、乌兰萨德克维修站、坦布拉、新源县、霸州、库车；着装：沿途会经过几个海拔较高的大坂。有点冷，需要带外套；Ku高速公路通车后，不可能每天都开通，所以我们需要随时关注官方的实时交通信息。根据目前的防疫情况，很有可能会劝退来自或途经高危地区的人员，请合理安排自驾路线。
4、独库公路自驾游简单攻略
从独山子出发的第一站是独山子大峡谷。从谷底到谷肩，高度可达200米，谷壁悬崖陡峭。经过多年的雨雪冲刷，谷壁上布满刀削斧劈的褶皱唤笑，雄浑陡峭，与一望无际的草原形成强烈的视觉反差。过了巴音沟检查站，过了依山傍水最危险的路段，就能看到网上名人打卡点的——天瀑布。两个红色的大字在悬崖上格外显眼，清澈的水顺着山涧流下，形成一道美丽的风景。再往前，我们到达了哈什尔的根达班，在那里，即使在炎热的夏天，你也可以在雪地里玩耍。哈什尔的根达班隧道曾经是海拔最高的隧道。穿过隧道，等待我们的是更广阔的视野和一望无际的雪山！在雄伟的景色中，路边有冰川融水缓缓流淌形成的河流，冰冷刺骨！穿过隧道往下便是约尔玛，这里地势平缓，峰峦起伏，望着晴朗的天空，似乎天地间没有一点尘埃。天山独库公路烈士纪念碑就在这里。纪念碑由巨石砌成，上面刻着为修建这条国防公路而牺牲的168位筑路英雄的名字。过了第二关，玉溪莫勒盖达坂，就是那拉提草原了。每年从六月到九月，各种各样的野花遍布山野，有**、红色、紫色和蓝色。五颜六色的花非常漂亮，使草原更加迷人。继续穿过第三道关口，拉敦达坂，我们来到巴音布鲁克大草原。巴布鲁克四面环山，是中国第二大高山草原。这里夏季凉爽，冬季寒冷漫长，有数不清的高山湖泊因积雪融化而散落。天鹅湖的美景就在这里。穿过天山南坡，经过第四个大坂铁力麦提大坂，就简链绝到了大小龙潭。这里绿荫与湖水融为一体，水面碧拦姿波如镜。蓝天、白云、青山、绿草、**的荒山和远处美丽的雪峰构成了长城以外最神奇的风景，就像两幅油画。一个挂在天上，一个倒映在水里。最后到达神秘的天山大峡谷，全长5km。从谷底到谷底的自然落差超过200米。谷底随山势的变化而变化，最宽处53m，最窄处仅0.4m，由风雨雕琢的红褐色岩石构成。峡谷曲径通幽，还有一个山洞。群山千姿百态，峰峦直入云霄。沟中有沟，谷中有谷。
游牧在太平洋岸 | Rockport: 迷失的海岸线，消失的幽灵城
沿着1号公路北行，穿越加州的隐秘角落，这片土地与南边阳光海滩形成了鲜明对比。这里是太平洋的另一面，海岸线陡峭，狂风呼啸。曾经，这里有着加州独有的故事，但如今，它是一段失落的海岸线。
Mendocino曾是西进移民的最初落脚点之一。小镇仅有707位居民，三五排带有新英格兰风情的老房子，成为了北段1号公路上的亮点。继续北行，经过因柴油机车气味过重而得名的“臭鼬铁道”终点Fort Bragg。这条铁路曾将海岸红杉源源不断地运往港口和南部湾区，见证了木材行业的兴衰。
然而，这一切已成为历史。伐木业的兴盛，源于淘金热时期旧金山都市圈的快速发展。为了满足住房需求，大量红木被砍伐，通过长途运输，变成了金门山丘上整齐舒适的洋房。1906年旧金山大地震后，重建需求进一步推动了伐木业的繁荣，一系列城镇和1号公路的兴建见证了这片区域的兴盛。然而，红木林的砍伐导致资源枯竭，环保理念的兴起让红木国家公园和多个州立公园得以建立，但加州的红木林仅剩其原来的十分之一。
随着时间流逝，森林资源逐渐枯竭，建筑不再依赖木材，伐木业逐渐衰落。随着经济支柱的消失，工人离开，铁路荒废，港口退变为海滩。北加州开始于一个梦幻般的故事，各路人马轮番登场，但当大戏落幕，喧嚣归于沉静。
继续北行，人烟渐稀，公路蜿蜒，海岸线被侵蚀，远处零星木屋与餐厅隐约可见。在远离城镇的路段，偶尔可见孤零零的房车，空旷而自由。1号公路仿佛与太平洋有磁力，紧紧贴着海岸，沿陡峭的悬崖凿出孔道。在Rockport与Eureka之间，海岸地势最为险峻，公路尝试修建，但最终只能折向内陆，取道红木林。这片被绕开的海岸线，至今未有公路可达，人迹罕至，被称为失落的海岸线。
探索这片区域，唯一的方法是穿越美国著名的长步道Lost Coast Trail。在这里徒步，面对的是长距离、少补给和潮汐时间的挑战。许多地方并无路可走，仅靠潮退时的沙洲通达，潮涨时则陷入绝境。徒步者进退失据，扎营也无处可落。
站在公路的拐弯处，远眺连绵海疆。大晴天中，风与海浪呼啸，海角重峦层叠。我无法远足，这里就是我能到达的尽头。老夫妻加入对话，他们告诉我Rockport是一座港口小城，曾因木材生意而繁荣，但现在失去了大部分居民。我无法分辨他们所说的小镇位置，只看到一片片红杉森林。
失落的海岸线不仅仅是指交通的难通达，更是发展动力的迷失。小镇因伐木业而生，当伐木业消失后，小镇也随之消失。老先生回忆50年前的重访，那时的Rockport仍有人居住，但如今，除了地图上依然标出的圆点，已无痕迹可寻。
北加州的北段，连接着数十个衰落或消失的城镇。如今，湾区成为人们提及加州时的代名词，但实际上，加州的辽阔区域并不仅限于此。海岸山脉以西的五个县，人口长期负增长，居民数量未超过80年代的水平。Rockport和失落的海岸线见证了这片区域的变迁。
尽管工业消失，游客稀少，但这片区域的旅行体验却因此变得不错。壮阔的港湾和多变的海蚀地貌，不逊于1号公路南段的名声。老太太提议寻找Rockport的痕迹，我们两辆车离开了公路，开入杂草丛中。密林中出现了一条平整的通道，被湿润的海风吹得带有些许泥泞。虽然城镇已变回森林，护林员依然维护着这条土路。
最终，我们被一个锈迹斑斑的栏杆挡住了去路。离开失落的海岸线，即将进入红木国家公园的范围。这里密布海岸红杉，其中亥伯龙是已知地球上最高的树。我在海边营地过夜，赶上了太平洋的日落。第二天，享受了大型森林氧吧的体验，我在溪流中不慎误堕，直到大腿都湿透了，走回停车场时，我劝退了四波人。
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