淬火年代结局

《淬火年代》结局如下：

柳钧死里逃生、东山再起：柳钧回国接手经营不善的前进厂，创业过程中遭林岳剽窃产品。他忍痛卖掉图纸，后创办腾飞工厂。创业多年柳钧一直资金紧张，此前为维持工厂运营抵押房车。国家决定刺激经济、扶持国产制造业，他才死里逃生。此前他还曾遭梁思申算计而一无所有，但宋运辉认为他是新工业发展的火种，助其东山再起。此后他坚信国家制造业会越来越好，也会成为行业标杆。钱宏明自杀：钱宏明与柳钧是好友，虽两家曾有矛盾，但他仍在柳钧缺钱时提供帮助。钱宏明因家庭原因选择从事来钱快的行业，先后涉足外贸、期货、融资、房地产等领域。他经济触觉敏锐，但后来出轨，且事业扩张过度致资产链断裂，遭债主追杀和警察围捕。虽梁思申曾出手相助，但他因看不到希望，为不连累家人选择跳楼自杀。林岳断尾求生、身败名裂：林岳投资多领域，曾剽窃柳钧产品，找人剁了柳钧手指。他后来放弃市一机，投资宾馆、煤矿、镍矿均失败。为保全自己，他割让地皮给梁思申和柳钧，该地皮成为柳钧翻身的关键。他因做事狠，妻子带孩子去美国并与其离婚。他常去澳门赌博，最终身败名裂，但仍期待东山再起。

2022年武汉国际博览中心展会信息7月

2022年7月武汉国际博览中心展会信息如下：

一、良之隆·2022第十届中国食材电商节

展览时间：2022年7月6日-8日展览展馆：A1-A6、B1-B6和二层室外广场展会简介：该展由武汉食和岛网络科技有限公司主承办，展览面积达160,000平米，汇聚国内参展企业4,000多家，展出食材50,000余款。展会同期还将举办60+论坛活动，为食材供需双方搭建疫后采购、新品发布、合作交流的专业平台。

二、2022 第二十届华中国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会|房车露营展

展览时间：2022年7月14日-18日（其中A5馆开展时间为2022年5月15日-17日，但此处信息可能与主要展会时间不符，以7月时间为准）展览展馆：A1-A5、B1-B4和二层室外广场展会简介：该展由商务部外贸发展事务局、武汉尚格会展股份有限公司主办，展出面积约10万平方米，汇聚80余品牌，近千款车型，为市民打造了一场极具高端化、国际化、产业化的汽车盛宴。

三、第22届武汉家博会

展览时间：2022年7月15日-7月17日展览展馆：B5-B6展会简介：该展由武汉昆仑万博展览有限公司主承办，展会现场分家装、建材、家具、家电等区域，为市民提供一站式家居装修采购平台。

四、Z视代音乐嘉年华

演出时间：2022年7月30日-31日演出展馆：A6和汉厅一层活动简介：该活动由人民日报数字传播(湖北)有限公司等多家公司主办，共邀请了流行、嘻哈、电音共60组国内艺人参与，由国际专业舞美团队设计双舞台演出，演出时间为每天17:30-00:00，为观众带来一场音乐盛宴。

拖头车宽度是多少米宽？

目前挂车的尺寸，最大标准是：长13000mm，即13米，宽2500mm，即2.5米。

国家规定的挂车外廓尺寸的最大限值如下：

一轴半挂车：车长8600mm，车宽2500mm，车高4000mm。

二轴半挂车：车长10000mm，车宽2500mm，车高4000mm。

三轴半挂车：车长13000mm，车宽2500mm，车高4000mm。

中置轴(旅居)挂车：车长8000mm，车宽2500mm，车高4000mm。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

驻马店驿城区：现区属外贸进出口企业57家

驻马店驿城区通过一系列措施，吸引了多个大项目和好项目。该区在广州、柳州、深圳等地设立了7个驻外招商联络处，并在今年上半年进行了11次专题招商活动，成功引进了鹏辉锂电池生产、正兴车轮制造、中天金骏特种车及房车制造等项目，总投资额达到了65亿元。目前，区内已有57家外贸进出口企业。

驿城区还充分利用广交会、华东商品交易会、东盟博览会、2019迪拜娱乐休闲展览会等大型经贸洽谈会，组织企业参展。在广交会上，该区接待了来自美国、日本、澳大利亚及欧洲、非洲等国家和地区的300余家客户，签订了2000万美元的贸易合同，并达成了15个出口贸易意向。

此外，该区还引进了投资2000万美元的吉布提中集华骏项目，预计年底投产，年产值可达1亿美元。随着这些项目的落地和投产，驿城区的外贸进出口业务将持续增长，为当地经济注入新的活力。

为了促进外贸发展，驿城区还积极拓展国际市场。通过参加各种经贸洽谈会，企业能够更好地展示自己的产品和形象，提升产品的知名度和市场竞争力。目前，驿城区已经成功吸引了一批外资项目，这些项目的落地将为当地的经济发展带来新的动力。

未来，驿城区将继续坚持“招大培优引强”的策略，吸引更多优质项目和企业入驻，推动外贸进出口业务的持续增长，为区域经济的发展注入新的活力。

义乌汽配展会2023年时间表

展会时间：2023年09月25日~09月27日开放时间：09:00:00-18:00:00

展会时间：2023年09月25日~09月27日开放时间：09:00:00-18:00:00

展会地址：中国-浙江义乌国际博览中心

展会地址：中国-浙江义乌国际博览中心

展会行业：汽配

主办单位：义乌市汽车摩托车用品配件行业协会

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展会介绍：义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展(CYAPE)以搭建汽摩配用品会展平台，服务汽摩配用品企业出口贸易为办展宗旨，突出展会的外贸化程度，瞄准国际汽摩配用品大市场。搭建一个集形象展示、新品推介、贸易洽谈、信息传播的绝佳平台，使之逐渐成为中国具有专业性和影响力的汽摩配用品外贸展会之一。

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展会介绍：

义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展(CYAPE)以搭建汽摩配用品会展平台，服务汽摩配用品企业出口贸易为办展宗旨，突出展会的外贸化程度，瞄准国际汽摩配用品大市场。搭建一个集形象展示、新品推介、贸易洽谈、信息传播的绝佳平台，使之逐渐成为中国具有专业性和影响力的汽摩配用品外贸展会之一。

义乌市地处浙江省中部，是全球小商品贸易中心、国际贸易综合改革试点城市。义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展(CYAPE)展会现场总成交额90%以上是外贸订单，到会办证专业采购商21276人次，其中外商4698人(分别来自90多个国家和地区)；共有来自中亚、中东、东欧、南美等境外贸易采购团队到会洽谈采购。

义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展(CYAPE)组委会与国际商贸城汽摩配用品专业市场建立了联动机制，共享采购资源，共建OTO常年展贸配送中心，共建参展展会同时入驻市场的。历届展会有来自巴基斯坦、埃及、伊朗、南美等90多个国家以及国内汽摩配用品行业专业外贸采购商到会采购，是境内参展企业做外贸出口绝佳的营销平台。

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展品范围：

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展品范围：

汽车零配件专区：发动机与配套件、制动系统与配件、车身、底盘系统与配件、仪器仪表和各类橡塑件等

改装专区：外饰改装、内饰套件升级、整车改装、改装部件、动力改装件等

摩托车配件专区：发动机零部件、电器与仪表、传动系统及配件、行驶及车架部件、操纵系统及配件用品及相关品、整车、通用与其他配件

美容养护专区：汽车清洗产品、美容产品、养护产品、汽保等

精品专区：车载电子电器、挂件、汽车香水、雨刷、LED、坐垫、脚垫等

汽车生活专区：房车、自驾游等

新能源配件专区：纯电动车、混合动力车、其他能源车及零部件等

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展馆信息：

2023年义乌汽摩配用品交易会-义乌汽配展-展馆信息：

义乌国际博览中心

场馆面积：240408平方米

展馆地址：中国-浙江-浙江省义乌市宗泽东路59号

房车生产基地在哪里

我国最大的房车生产基地是山东荣成，它也是全国最大的房车出口基地，房车出口量占全国七成，产品远销澳大利亚、新西兰、美国等国家和地区。

荣成发展房车产业有其自身的发展历程。上世纪90年代，荣成人开始搞汽车改装，形成了一定产业规模，但后来传统汽车产业发展不太顺利。2000年，龙河车业成立，起初以手扶拖拉机生产等为主，2011年开始初步尝试生产房车，其生产的第一辆帐篷式房车顺利销往澳大利亚。此后，不少汽车相关企业陆续加入房车赛道，如2014年成立的康派斯。

目前，荣成已形成产业集群，有10多家房车生产企业和50多家零部件配套生产企业，产业配套较为完善。当地9家规上房车企业主要市场集中在澳大利亚，部分企业也在开拓其他市场，像山东星羽房车制造有限公司瞄准日韩市场，康派斯在韩国、澳大利亚设立海外仓。

在政策支持方面，荣成市政府给予补贴，成立房车配套产业园，打造零部件配套基地，完善房车产业链。2017年，荣成就被授予“中国房车产业出口基地”称号，2019年又获“国家外贸转型升级基地（房车）”称号。

山东大叔去非洲工作,娶小20岁非洲美女只花了3万彩礼,现在咋样

目前山东大叔老亓和非洲妻子安琪拉生活甜蜜，感情稳定，对未来充满期待。

山东大叔老亓1987年出生，2009年前往阿尔及利亚工作。2024年初，他通过网络结识了当时17岁仍在读高中的当地女孩安琪拉，两人相识一个月确定恋爱关系，半年后老亓花3万彩礼与安琪拉成婚。安琪拉是阿尔及利亚白人，颜值较高。

现在两人的生活状态良好，每周都会外出度假。到2025年6月，安琪拉完成了高考，其成绩可以入读普通大学。而老亓在当地已经打拼了15年，职业发展从最初的翻译逐步拓展到外贸生意，还购置了房车，事业较为稳定。

不过，他们这段婚姻由于存在20岁的年龄差而引发了一些争议，但这并没有影响到他们的感情。老亓和安琪拉相互陪伴，积极面对生活，携手经营着他们的小家庭，共同憧憬着未来的日子。

自驾游时代全面到来，深度透视产业发展现状与趋势

背景解读：自驾游时代的发展新格局

一、宏观经济发展状况

1. 2021年，中国站在“十三五”与“十四五”的交汇口。

2.“双循环”新格局与扩大内需

“十四五”规划提出“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，构建以国内市场大循环为主的新格局，要把扩大内需作为战略基点。

自驾游时代“人车一体”的消费方式不仅仅是文旅层面的消费，也包括了以汽车为主的多个不同层面组合性产品与服务的消费：文旅服务消费和最终消费，是人民美好生活的“刚需”消费；汽车消费产业链长，涉及面广，既是稳增长的关键领域，同时又是扩大消费的重要品类。

二、交通基础设施建设

1.建设现代化高质量国家综合立体交通网

中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》是我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要。到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网。

2.交通基础设施存量已居世界前列

公路：各国交通运输部数据显示，截止2019年，中国公路里程仅次于美国，而密度大幅低于美国和日本。中国公路里程为501.25万公里，公路密度为52.21公里/百平方公里。

高速公路：各国交通运输部数据显示，截止2019年，中国高速公路通车总里程达到14.96万公里，全球排名第一。

通过皮尔逊相关性验证，公路密度是影响自驾游占比的重要因素之一，两者属于正相关关系。2019年，美国公路密度达到70.54公里/百平方公里，U.S. Travel Association数据显示美国自驾出游占比约为88%左右，公路密度和自驾游占比数据近5年均趋于稳定态势，而中国的公路密度则为52.21公里/百平方公里，自驾出游占比为63.9%，公路密度和自驾游占比近五年持续递增。

通过对两者的比较，可以预见随着中国公路密度不断地增大，中国自驾出游占比将持续增大，未来可能达到90%左右。

3.中西部地区基础设施建设进入快车道

截至2019年底，交通运输部统计数据显示，2016-2020年9月中国西部地区公路建设投资完成额最大，占比保持在45%-55%之间；2020年1-9月，我国西部地区公路建设固定资产投资完成额为8236亿元，占总投资额的46.3%。目前基础设施建设相对薄弱的西部地区仍是我国公路建设投资重点发展区域，

可以预见，随着未来中西部公路基础建设不断完善，西部地区的自驾游占比增长幅度将高于全国平均水平。

三、文旅融合发展

文旅融合后出现的新业态、新文化，改变传统出行模式，推动自驾露营新兴旅游形式进入快速发展期。

四、交旅融合新模式

交旅融合衍生出的多种新实践模式，引领旅游深度化发展。

五、疫后国内外旅游与自驾游

1.国内外旅游概况

2020年的新冠疫情，导致旅游业断崖式下降，《世界旅游经济趋势报告(2020)》报告指出，新冠疫情导致全球旅游人数大幅减少，称为“旅游业历史上最糟糕年份”。

2.国内自驾游火热

2019年自驾游承继多年来的趋势，保持了稳定增长，自驾游比例达到64%。2020年3月以来，多地省内游陆续恢复，国内旅游市场逐步进入复苏期，出游安全得到了消费者的普遍重视，私密性更强、安全度与自由度更高的自驾游成为“后疫情时代”中国游客出游的重要选择。2021年清明节假期，中国旅游研究院数据显示国内旅游出游1.02亿人次，同比增长144.6%，恢复至疫前同期的94.5%，自驾游客占比60%以上。

深度透视：自驾游发展进入成长期

一、市场发展现状

1.全国旅游市场收窄

2020年国内旅游人数28.79亿人次，比上年同期减少30.22亿人次，下降52.1%。2020年国内旅游人均每次出游花费774.14元，比上年同期下降18.8%。

2.自驾游成为主体市场

自驾游连续四年成为国民出游主要形式。2020年自驾游人次和占比通过三种途径和方式进行测算，其他相关报告作为辅助测算支撑。

通过中国旅游车船协会对各目的地旅游区域、景区、自驾车旅居车营地进行的抽样调查：最低为65.63%，最高为86.78%；

通过对OTA平台同程旅游、驴妈妈旅游用户进行抽样调查：2020年有自驾游经历、进行过自驾出游人数占比超过75%；

通过对自驾游上下半年接待人数的测算结合文旅部发布的《2020年度全国旅行社统计调查报告》旅行社接待团队游客人数进行反向验证，预估上半年自驾游人数为9.9亿人次，自驾游占比84.8%，下半年预估自驾游人数达到12.5亿人次，自驾游占比73.1%，全年自驾出游规模预计达到22.4亿人次。

综合考虑疫情对于自驾游比例的加速推动，通过加权平均的方法得出，2020年全国自驾游人数占国内旅游人数比重为77.8%，全年自驾出游规模为22.4亿人次。

2020年自驾游人数占比增速达到21.7%。根据产品生命周期理论，我们有理由认为：2020年是自驾游从低增长迈向高增长的时点，自驾游迎来了从萌芽期到成长期的重要发展阶段，将会进入全面高速增长周期。

3.自驾游客用户画像

• 自驾游客年龄分布：非自驾游俱乐部自驾游客主要是50岁以下的群体，自驾游俱乐部的自驾游客则主要是40岁以上的群体。

调查数据显示，从非自驾游俱乐部游客年龄分布来看，主要人群是50岁以下的出游群体，占比达到了86.3%。另外，根据自驾游俱乐部调查数据显示，自驾游俱乐部的年龄构成与非自驾游俱乐部有所不同，40岁以上的群体占据主体，占比达到76.6%。

• 自驾游客出行同伴：自驾游主要是以家庭为单位进行的出游活动。

根据调查数据显示，自驾游客与家人一起结伴出行为第一选择，自驾游以家庭为单位进行出游的形式占比达到了54.1%。其次是朋友或同学占比达到20.3%，男/女朋友结伴出游占比是17.1%。

• 自驾游客性别构成：从OTA在线旅游平台收集上的数据来看，男性占比高达61.1%，女性仅占38.9%，男性比女性比例高出22.2%。

从自驾游目的地收集的数据呈现，则是男性略多于女性、男女性别比例均衡的情况，与国内旅游出行男女比例，以及7普男女性别结构是一致的。其中原因可能是在线旅游平台在填报问卷设计以及填写人员投送上有性别局限问题，造成自驾游“以男性为主导”的认知偏差。

• 自驾游客年出游次数：调查数据显示，对比2019年，2020年自驾游客年出游次数在6次以上的减少了10.4%，其他出游次数均有所减少，而0-1次出游的客群增加了27.5%。产生这种现象可能有两种原因：一是自驾游客群因为疫情出游限制而逐级降低了出游次数，另外，在0-1次出游的自驾游客群出现了由传统观光旅游团队游客向本地周边自驾游客转换的增量。

两种原因同时影响自驾出游次数。各地观光游、老年旅游团体由传统团体观光游向周边休闲自驾游进行转换，形成增量。

• 自驾游客家庭月收入：对照国家统计局标准，目前自驾游所覆盖的主要群体是中等收入群体，自驾游市场可以分别向高收入群体和低收入群体进行拓展。其中高收入群体有1.6亿左右的市场成长空间，低收入群体有3.7亿左右的市场成长空间。

综合考虑国内经济和旅游环境，从目前的国家政策导向、乡村振兴战略和休闲农业与乡村旅游发展奖补措施、自驾游基础设施和公共服务体系逐步完善等供给条件考虑，未来自驾游客增长最快的群体将会以低收入群体为主。

• 自驾游客出游距离：非自驾游俱乐部游客人均出游距离67.6%在300KM出游范围以内。

调查数据显示，2020年，非自驾游俱乐部游客人均出游距离在300KM以下占比达到了67.6%，而自驾游俱乐部游客人均出游距离在500KM以上的占比达到66.7%，自驾游俱乐部游客人均出游距离要明显高于非自驾游俱乐部自驾游客

自驾游客群出游距离受到疫情及防疫政策严重影响。综合历史数据分析，2019年自驾游客群人均出游距离为545KM ，而2020年自驾游客群人均出游距离为253KM，比2019年同比减少了53.6%。

• 出游停留时长：自驾出游具有短时性特点，一般出游停留时间在3天以内。

调查数据显示，2020年自驾游客单次出游时间主要集中在3天以内，占比达到58.7%，与2019年调研的结果相比基本一致，略有下降。数据表明2020年虽然自驾游客出游次数下降，但出游停留时间维持原来水平。

• 出游时间分布：自驾游客出游时间主要集中在周末和小长假。

调查数据分析，2020年，非自驾游俱乐部游客出游主要集中在周末和小长假，合计占比达到了62.8%，年假错峰出游也占到了21.1%；而自驾游俱乐部游客出游同样主要集中在周末，占比达到了37.9%，其它寒暑假、小长假各出游也占到20%左右。

通过数据调查分析，对自驾游客出游距离、出游停留时长、出游时间分布分析可以总结得出：当前自驾游客主要是以300KM以下出游距离、3天以下时长的周末和小长假，集中中短途出游为主要特征。

从区域空间来看，自驾游活动基本是在各大核心城市群范围内所进行的位移和消费。多中心、多层级、多节点的网状城市群覆盖了绝大部分自驾游客群的出行范围。

• 出游季节：2020年自驾游客出游季节主要集中在夏季和秋季。

调查数据显示，在6月份-11月份，自驾游客出游占比达到78.7%。

• 自驾游客消费：自驾游主要是以“住+吃+体验”为主的消费结构，而国内游客则是“吃+住+购”为主的消费结构，自驾游客更加注重住宿和体验方面的消费。

调查数据分析，2020年自驾游人均花费达到1280元，比2019年人均花费提升了18.5%。对比2020年国内旅游人均出游花费774.14元，自驾游人均花费高出65.3%，显示出自驾游客强劲的消费能力。

二、产业发展

1.私家车

从私家车保有量来看，根据公安部交通管理局发布最新统计数据：2020年，全国汽车保有量达到2.81亿辆，保有量世界第一，私家车保有量2.44亿辆。按照14亿人计算，相当于约每5个人就拥有一辆汽车。年销量占世界汽车总销量的份额也提升至33%，并连续12年蝉联全球第一位，2025年产销有望达到3000万辆。

2.旅居车

近五年，国内房车年销量连续5年保持30-45%的增长，国内房车保有量由2016年的5万辆增长到2020年底的18.8万辆。自行式房车总产量略有下浮，头部自行式房车车企竞争力格局基本稳定；虽然拖挂式房车在2020年实现了产销量、上牌数的翻番，但目前该市场竞争激烈，产销量前排企业轮替率较高，尚未形成稳定占据市场主体的头部企业。

3.自驾汽车租赁

• 自驾车租赁

根据艾瑞咨询《2020年中国自驾租车行业研究报告》报告数据显示，在自驾游、限行等多种驱动因素下，我国自驾租车行业一直保持着良好的发展态势。2015年到2019年4年的年均复合增长率达到12.1%。在疫情不出现大规模反复的情况下，报告预计2021年自驾租车行业将持续向好，整体规模将达到770亿，未来预计自驾租车市场规模有望以年均10%左右的增速继续扩大；自驾游是自驾租车的主要目的和用途，89%的用户选择租车是为了短途自驾游和长途自驾游。

• 房车租赁

据21世纪房车网数据统计显示，2019年全国从事房车租赁的企业达到了487家，租赁市场运营车辆达到5000 余台，全年中国租赁房车出行的总人数已经达到了7.25万人次，总计产生房车租赁产值达1.524 亿元；2020年全国从事房车租赁的企业达到了512 家，目前租赁市场运营车辆达到9000 余台，房车运营车辆增长率达到了80%，全年中国租赁房车出行总人数已经达到了7万人次，与去年同比基本持平，一定程度上说明自驾游市场对于房车租赁出行的热度还有待升温，预计产生房车租赁产值达1.7亿元。

4.自驾游设施设备供应商

数据显示，每年都有新进入市场的供应商，但是真正专注做单一垂直生产领域的企业仍然较少。2020年供应商产营业收入相对稳定、有所增长的主要原因是由于国外疫情反复，促进了外贸订单。根据估算自驾游设备设施相关企业至少达到了1800家，对各类型供应商的产值进行加总测算，预计自驾游设备设施生产总值在100亿元以上。行业指导标准，产品品质不稳定，技术含量较低仍然是其发展中长期存在的问题。

5.自驾车旅居车营地

• 自驾车旅居车营地总体情况

自驾车旅居车营地集中开发强度分布相对比较均衡，集中开发强度在0.5以下的营地占到65.6%。2020年统计自驾车旅居车营地平均投资额8000万元，平均占地面积676亩，每亩平均投资额约为12万元。*营地在土地开发强度与平均投资强度上，相比其他强开发类型的旅游项目，具有土地集约利用和生态发展的双重优势。

调查显示，在营地营业收入中最为重要的来源是住宿和餐饮业态，分别占到42%和32%，总计占比达到74%。对比2020年自驾游客消费结构，营地目前在住宿、餐饮服务供给方面基本配置到位，*但在购物、体验消费业态方面仍然有进步和提升的空间，可以作为下一阶段的发展重点。

• 国家首批4C、5C级自驾车旅居车营地情况

通过对4C级、5C级营地申报过程材料的分析，在对2020年首批申报单位的土地使用条件筛选中发现：营地占地范围内，用地完全符合国家对于土地使用备案、申请、批复、取证要求的占比仅为18%；其他82%的营地由于各种客观原因，存在不同程度的缺陷和特殊用地情况。

4C级、5C级自驾车旅居车营地在各个方面的指标均表现突出，特别是在土地规模、接待规模上具有绝对优势，同时在营业收入、经营能力和管理服务水平等方面要明显优于被调营地的平均水平。

通过分析首批自驾车旅居车营地专家打分表，以满分为100分的“特色功能区”一项为例，4C级营地平均扣分为28.8分，5C级营地平均扣分只有8.2分。4C级与5C级自驾车旅居车营地在特色功能与主题表现方面有不小差距，两者主要体现为“好”与“特”的差别。

6.重点景区

根据《景区与交通融合自驾游时代的景区建设、管理和服务研究报告》的具体数据对比分析：90%的游客在单个景区停留时间约为1-5小时，86%的游客一般单次自驾游出行到访景区数量约为2-6个，2020年58.7%的自驾游客单次出游时间在3天以下。按照单个景区停留时间中位数3小时，单次自驾游出行到访景区中位数3个，出游时间平均2.5天估算，在游客单次自驾出行过程中，其在景区游览的时间占自驾游总行程时长的15%。

在自驾游时代，虽然景区作为自驾游的入口功能依旧存在，各景区也投入了大量的资金和人力物力加强景区的游玩内容和设施建设，但实际上作为旅游主体的自驾游客在景区停留游玩的时长占其总出游时长的比重非常有限。

在对“自驾游服务”的理解方面，供需双方存在一定的认知偏差。供给侧景区对于“自驾游服务”的认知目前主要集中在“自驾游配套类型服务”方面，包括车辆基础服务、交通解决方案等；*需求侧自驾游客认为自驾游服务应该是更大的范畴，除了包括“专门交通解决方案”、“自驾游咨询”、“自驾游投诉”等基本服务，还应当包括更适用于自驾游的“自驾游游览类型服务”：包括“自驾游线路”、“旅游套餐”、“特色住宿与餐饮”、“户外娱乐休闲”等内容，以及特色、丰富的旅游体验。

7.自驾游俱乐部

通过数据调查和实际访谈，相对合理的领队/出团人数比为：单个领队单次接待出团人数在15台车以内。目前78.5%的俱乐部领队工作负荷属于正常范围，而有21.5%的俱乐部领队工作负荷过重。

调查数据显示，领队无认证上岗的人数占比达到了48.2%。目前各地自驾游协会已经逐步开展自驾游领队备案管理及持证上岗的监督工作，但行业社团组织和行政主管部门仍然缺乏对自驾游领队持证上岗的认证和监管，在这方面应当提前进行市场规范，尽早开展促进市场经营者规范化运营的工作。

8.地方职能部门及社团组织

自驾游公共管理工作明显滞后于市场发展，特别是自驾游数据的监测、采集和统计，仍然缺乏专业、稳定、权威的对口单位及对应公务板块有效执行。从2020年《报告》的数据收集情况可以反映出，随着自驾游的高速发展，通过传统途径收集和统计有价值的自驾游数据将越来越困难。

地方自驾游协会未履行或代政府行政职能的占比达到60%，没有委托或授权文件的达到33.3%，表明近半数的地方自驾游协会和分会由于职能缺失和获取授权不充分，目前还没有确立公共服务和管理的合规身份，对自驾游公共领域管理与服务推动力有限。目前地方文旅部门自驾游统计工作开展困难，数据分类、规范标准，呈现无序的状态；另一方面，对于行业自驾游公共管理与服务工作的参与度、重视程度有待提升。

趋势展望：自驾游体系化发展

一、自驾游目的地构建

自驾游和传统旅游相比服务链条更为碎片化和细分化，包括出行前的准备引导、出行中的协助与补给，出行后的维持与后续等多样化的服务，各个环节供给侧都需要提供相对应的特定产品和服务，并且各个环节之间必须相互协同、相互配合，从而形成一套完整的供给侧自驾游服务体系。

旅游系统内，在文化和旅游部的指导下，中国旅游车船协会和相关单位已经持续近十年进行自驾游方面的发展研究，并形成了一系列涉及自驾游供给侧建设、服务和管理“点、线、面”的标准体系建设、服务和管理“点、线、面”的标准体系。

二、自驾游与智慧化

技术的高速发展，在推进数字化变革的同时，也为我国自驾游与智慧化带来了发展机遇。技术运用到实际生活当中，不仅促进技术的日益成熟，更加速了智慧化创新的步伐。

三、自驾游与乡村振兴

中国旅游市场的需求侧正在发生结构性的改变。以出行工具的改变为前提，带来了主要出行方式、主要出行目的、主要出行时段、出行人员结构等的一系列深层次的变化。而自驾游则是完成“旅游促进城乡区域内循环” 使命最重要的方式，是完成“旅游下乡”任务的最主要通道。

1.从乡村旅游到乡村自驾游

2.乡村旅游进入新时代，“乡村自驾游综合体”创新破局

乡村自驾游综合体是以村为单位，在原有的以农家乐、民宿等农民所有产权的旅游产品基础上，针对以车为载体的旅游行为方式和自驾游客需求，提质升级形成的自驾游服务单元。

乡村自驾游综合体的内在目的是造福农民，通过提供更好的服务与自驾游客直接交易从而获得回报，比起民宿等产品更具备普适价值和在地价值。外在目的就是形成更丰富、更规范、更生态的体验空间，提高可进入性、便利性、舒适性的服务，以满足市民下乡休闲、旅游、生活的需求。这样，村民的就业完成了，市民的需求满足了，城乡区域内循环也动起来了。

拥有百万粉丝的58岁自驾游阿姨苏敏回家离婚了，是有钱有胆吗

拥有百万粉丝的58岁自驾游阿姨苏敏回家离婚了，是有钱有胆吗？

单独女人自驾游 去西藏玩了两年 可称得上是人生性爱罗曼史的专家 N年以后 就是中国最神秘爱恨情仇故事方面的权威专家 她经历了西藏取经路上男欢女爱的丰满人生阅历 不经历西藏路上风雨交加人性弱点和心里的感叹 如痴如醉秘一般的的人性怎么知人生，怎么能写出这么多风流路上男女纸醉金迷梦幻般的人生阅历爱情专家呢 人才啊人才女人[作揖][祈祷][赞][伤心][擦汗]

你怎么看退休后自驾房车旅行？

谢谢悟空问答的邀请。首先来说，退休之后自驾房车旅行来说是可特别好的主意，作为房车行业的从业者，我们很高兴从事房车露营这个产业，因为等退休之后我们去做自驾房车旅游是有很大的一个优势。我也是有这样的一个计划的，等退休了，有钱了，我一定要全国乃至世界上去走一走的，开着房车。

谢谢悟空问答的邀请。首先来说，退休之后自驾房车旅行来说是可特别好的主意，作为房车行业的从业者，我们很高兴从事房车露营这个产业，因为等退休之后我们去做自驾房车旅游是有很大的一个优势。我也是有这样的一个计划的，等退休了，有钱了，我一定要全国乃至世界上去走一走的，开着房车。

众所周知，房车在我们国内并不是十分常见，但是在或者欧美国家，房车旅行是非常流行的！ 美国房车工业协会有数据显示：美国房车保有量正在逐步上升。目前约有10%的美国家庭拥有房车，退休老人是房车的主力消费群体。 我们知道房车旅行有两个基本的条件，有钱并有闲，我觉得对于我们国家来说，现在的汽车保有量已经达到3亿台，购买汽车或者房车，可能大部分家庭都有这样的实力，但是房车的使用率目前来说非常的低（就是闲的这一方面），我们国家老百姓并没有那么多休闲的时间，当然，这跟经济发展水平有关。但是随着这几年，等一批改革开放的开拓者或八零年左右参加工作的社会精英，逐步到了退休的年龄，他们不光有钱有闲，而且还有驾驶的技能，相对来说比较年轻的心态。他们是目前我国房车消费主要的群体。

众所周知，房车在我们国内并不是十分常见，但是在或者欧美国家，房车旅行是非常流行的！ 美国房车工业协会有数据显示：美国房车保有量正在逐步上升。目前约有10%的美国家庭拥有房车，退休老人是房车的主力消费群体。 我们知道房车旅行有两个基本的条件，有钱并有闲，我觉得对于我们国家来说，现在的汽车保有量已经达到3亿台，购买汽车或者房车，可能大部分家庭都有这样的实力，但是房车的使用率目前来说非常的低（就是闲的这一方面），我们国家老百姓并没有那么多休闲的时间，当然，这跟经济发展水平有关。但是随着这几年，等一批改革开放的开拓者或八零年左右参加工作的社会精英，逐步到了退休的年龄，他们不光有钱有闲，而且还有驾驶的技能，相对来说比较年轻的心态。他们是目前我国房车消费主要的群体。

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退休以后希望过这样一种生活，就像诗人王维所写，行到水穷处，坐看云起时。今天介绍的这位车友赵琨，来自天府之国——成都，刚刚退休不久的他没有宅在家里感知时光的老去，而是开始了幸福的退休生活。两年左右的房车旅行，在全国各地走了已经有六万多公里。

年轻的时候我们要学习、要工作、要辛勤的劳作，退休以后有了时间，也不用照管家人。于是就像候鸟一样，天冷了，就去暖和的地方；天热了，就去凉快的地方。择优而居，遇美则停。

年轻的时候我们要学习、要工作、要辛勤的劳作，退休以后有了时间，也不用照管家人。于是就像候鸟一样，天冷了，就去暖和的地方；天热了，就去凉快的地方。择优而居，遇美则停。

选择房车首先是因为很方便，吃住行都在车上。在视频中我们也可以看到由于车友的爱人很喜欢美好的东西，整个车内都布置的很温馨，装饰的特别精致，十分具有生活的气息。车友自己也喜欢研究、学习，在车上加装了一些智能配件。

选择房车首先是因为很方便，吃住行都在车上。在视频中我们也可以看到由于车友的爱人很喜欢美好的东西，整个车内都布置的很温馨，装饰的特别精致，十分具有生活的气息。车友自己也喜欢研究、学习，在车上加装了一些智能配件。

其次开启房车之行也是为了挑战自己，无论是体力，还是对我国文化的了解。房车是一个固定的家，家却可以在流动的景中。我国幅员辽阔，以其宽厚伟岸的土地孕育出一幅幅壮丽的风景。

其次开启房车之行也是为了挑战自己，无论是体力，还是对我国文化的了解。房车是一个固定的家，家却可以在流动的景中。我国幅员辽阔，以其宽厚伟岸的土地孕育出一幅幅壮丽的风景。

从事外贸工作的车友经常需要去到国外，却仍然觉得世界最好的风景就在我国。在各地旅游时还能够亲身体会到我们祖国的建设发展，各个地方的变化很多。发现只要两三年没有去一个城市，这个城市就会有很大的变化，总是带来新鲜感。神州大地如诗如画的美景总是可以让车友流连忘返。

从事外贸工作的车友经常需要去到国外，却仍然觉得世界最好的风景就在我国。在各地旅游时还能够亲身体会到我们祖国的建设发展，各个地方的变化很多。发现只要两三年没有去一个城市，这个城市就会有很大的变化，总是带来新鲜感。神州大地如诗如画的美景总是可以让车友流连忘返。

车友用自己玩房车的经验提醒大家，讲文明，讲公德，就会得到回报。无论是开车过程中还是到了一个地方之后，都要守法、有德、不忘初心，放好心态，保持身体健康。

车友用自己玩房车的经验提醒大家，讲文明，讲公德，就会得到回报。无论是开车过程中还是到了一个地方之后，都要守法、有德、不忘初心，放好心态，保持身体健康。

“对自己的要求就是开到80岁！”车友从内心散发出的对生活的热爱感染着我们，愿大家都能有闲适的生活，随遇而安的心态。

能分享一个哭笑不得的笑话吗？

工厂军事化集训惹出来的笑话……

97年工厂扩建扩招，由于单位是保密单位，从学校毕业的我们都要被安排到深山里做军事化集训，我记得在学校刚考完试就很不幸的被挑选出来，安排到深山里集训。

其实集训的地点也不是想像中那么偏僻，只不过是在燕山山脉里的一个小村庄边上有那么一个半封闭的兵营，工厂花钱租过来后，委托地方留守部队专门用来调教我们的……

第一个月很苦天天练习站军姿，第二个月好一点，相对来说大家经过一个月的磨合自身的毛病弱化了不少，也就不觉得怎么累了，再加上和教官打成一片不分彼此，为期半年的封闭式集训好像也不是那么难熬。

其实…别的问题都不是问题，唯独那时候的伙食太素了！小伙伴们一个个“素”的眼睛冒绿光，平时出不去院子买不到零食，只能天天往宿舍后面墙根狗洞附近，来回溜达的几只鸡身上瞄……鉴于肉的诱惑力太大，房山区过来睡我上铺的一位小伙伴跟我们分享了他的办法。那就是等“肥鸡”无意识溜达过来的时候，离的最近的一位以迅雷不及掩耳盗铃之势快速踢一脚，直接把鸡踢死，然后再想办法做熟了。

为了能顺利的吃上这一口鸡肉，我们寝室的人分两拨行动。一波人利用业余时间找足球来模拟练习了一下出脚的速度和力度，同时为了保证出脚的有效性，还意从库房角落里找出了一双旧翻毛皮鞋……

我被分配到另一波，我们负责放风、拔毛、挖坑、收买食堂临时工小王晚上炖鸡！

一切环节进行的都是那么的顺利和流畅，唯独隔壁村老乡家的鸡那天迟到了……因原定计划是中午吃完饭的午睡时间下手（每天中午都有两个小时午睡时间），可那天这群该死的鸡没有如约的从狗洞附近溜进来找食吃，后来我估计是那天中午太热了，鸡群应该是躲在阴凉处睡觉或乘凉呢。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081