汪恩光收藏的七台红旗车

相信有细心的朋友在看到我们先前发送的庆祝澳门回归二十周年海报时会注意到一个细节：画面上的红旗CA-770是右舵的，这是我们考虑到澳门左侧通行的交通法规而特意在海报制作过程中设计的。制作海报可以用技术手段将我们头脑中的构想展现出来，那真实世界中到底存在不存在右舵的老红旗车呢？

上世纪六十年代，汪恩光先生在香港的一次国产车展上所藏有的这辆红旗CA-770作为全场唯一的国产车击败了一众知名品牌经典车，赢得了“最佳房车”和“最佳内饰”两个奖项。这辆车是汪恩光博士所拥有的右舵CA-770，其拥有香港正规手续，可以合法上路。然而，这辆车在停车场上一放就是十二年，车身下半截、后备箱以及四个车门均已报废，全车60%左右的金属件需要拆除。修复团队在特邀的一汽老工人师傅的指导下进行了修复，包括选装美国福特5.8升大马力发动机和配套三档自动变速箱，配置液压助力转向机及角度可调的方向盘和安全转向柱，采用子午线轮胎以提高操控性和行驶稳定性，加装电动门窗玻璃升降器和喷水风挡玻璃清洗器，配备自动选台及自动天线收音机和车载无线电话等先进设备。修复过程中的工程量之巨大堪比重新制造一辆新车，而汪恩光先生为此投入了超过120万港币的巨款。

香港媒体报道汪恩光先生所藏有的这辆红旗CA-770还曾作为婚车闪亮登场，成为香港第一辆红旗婚车。修复期间，轿车厂为一汽深联公司试制了适应港澳法规的右舵红旗CA-770G轿车，共生产25辆，但是否包含这两辆样车仍有待进一步的资料来证实。此外，该车外观造型完全为一汽自主设计，采用独立式前悬挂和全金属骨架承载式车身，超越了日本产品，主要供宾馆旅游及机关、企业使用，获得了整车质量一等品称号。

需要指出的是，澳门回归前往返于珠澳两地的车辆都同时悬挂澳门牌照和珠海牌照。由此，一汽官方记载中的右舵老红旗车型大概

质用车：都想玩越野穿越 但你选对车了吗？

近年来，SUV车型凭借着空间优势以及优于轿车的通过性受到了消费者喜爱，同时随着人们对户外生活越来越向往，买一台SUV车型进行一次越野穿越也成为了很多消费者新的爱好。但是，很多人觉得买了SUV，尤其是带有四驱系统的SUV就能去穿越了，但实则不然。

首先，我们要搞清楚SUV和越野车之间的本质区别。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即运动型多用途汽车或城郊多用途汽车。它们一般脱胎于轿车平台，兼具了轿车的舒适性和越野车的通过性。我们最常见的城市SUV有斯巴鲁森林人、日产奇骏等车型。

而越野车通常称为Off-Road Vehicle，其最大的特点就是通过能力强、动力充沛。更加适合在崎岖的道路上行驶，最具有代表性的车型就是牧马人。此外，越野穿越时还会带有一定的危险性，所以选择越野车辆就要记住以下这些点。

想要穿越 按照重要程度 这些硬指标必须知道

1、车身和悬架结构

首先，车身结构是最入门的评判标准之一。越野穿越时所用的车辆一般都为非承载式车身。所谓非承载式车身，指的是车身与车架相互独立，发动机、悬架等都安装在车架上。当车架生产好后，在这个钢架上安装发动机、悬架、车身部件后，一台基本的越野车就诞生了。另外，贯穿头尾的车架也对车辆有着一定的保护作用。但是其缺点也很明显，由于车架要承载车辆众多部件，这一方面增加了车辆自身重量，另一方面是要求车辆钢架要有出色的强度和刚度。

而在城市SUV中，运用最多的是承载式车身。承载式车身和非承载式车身有着明显不同，因为其没有了坚固的车身钢架，所以车身刚性远不如非承载式车身。如果用承载式车身的SUV去越野穿越的话，很容易造成车身变形，导致车辆受损。

悬架结构也是越野穿越时一大关键，首先你的车辆最好配备后整体桥悬架，它由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成。其整体硬度较高，在穿越时遇到石头磕碰也不会受到太多损伤，并且悬架行程很长，能尽可能地让车轮接触地面，同时还能保证车身平衡。但是其缺点在于，如果受到较大损伤后，维修会很麻烦，且乘坐舒适度较低。

为了保证舒适性和悬架拉伸，还有的越野车配备了四轮独立悬挂系统，其中最常见的就是双叉臂悬架。双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，路面对悬架的冲击由两个叉臂同时吸收，因此自身刚度大，能很好地适应路面。

2、四驱+锁

有了非承载式车身结构，接下来就要看四驱系统了。在这里，我们要知道四驱系统、分动箱和差速锁三者需配合使用，其中分动箱是基础。分动箱的作用是将发动机的动力输出到后轴或者同时输出到前/后轴。可以说，有了分动箱才会有四驱系统。

在市面上，我们常见的四驱种类有分时四驱、全时四驱以及适时四驱三种。其中分时四驱在越野车上最常见，同时还会有明显的2H（2驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）挡位标识，在2H下驾驶时，车辆处于两驱状态（前驱或者后驱），我们通常在柏油路面上使用较多；在4H挡位下，分动箱连接了前后轴，使得车辆能以四驱状态下行驶；为了提高车辆性能，在4L挡位下，分动箱内部会切换到齿比更大的齿轮，来提升车辆扭矩，帮助车辆脱困。此外，4L挡开启时需要车辆停稳，随后将车辆挂入空挡并踩住刹车才行。车辆行驶中切记不要开启4L挡位。

全时四驱我们不妨可以这样理解，在所有路面均可以使用四轮驱动。大多数全时四轮驱动系统还具备高低挡分动箱，可在恶劣地形情况下使用分动箱的低速挡，提供更大的四轮驱动力。适时四驱来说，它的四驱结构比较简单，一般都运用在城市SUV中，四驱切换都由车载电脑进行判断，无需人为操作。

总的来说，分时四驱结构复杂，内部均为纯机械装置，高强度越野时稳定性好，对驾驶员的专业性要求较高。全时四驱不需要太多人为操作，结构稳定，一般只有低速四驱以及高速四驱两种，对驾驶员要求不高。适时四驱电子化程度高，结构最为简单，稳定性不如分时四驱和全时四驱，且不适宜越野穿越。

在说差速锁之前，我们先了解一下差速器，差速器是能够让左、右车轮实现以不同转速转动的机构，为了能让车辆转弯时，内外车轮转速保持一致，这时需要差速器来调整车轮的转速差。但是差速器最大弊端是当有一侧车轮发生空转后，动力无法传输到没有打滑的车轮上，使得车辆无法脱困，为了摆脱困境人们就开发了各种样式的差速锁。

主流的差速器锁一般有以下几种，首先是牙嵌式差速锁，它能让两个半轴的动力完全机械式结合，但只有在恶劣路况或极限状态下使用，如果在铺装路面行驶时使用，很容易对车辆造成伤害。需要注意的是，牙嵌式差速锁的缺点也很明显，必须在停车状态下切换，增加了脱困时间。

还有一种是伊顿式差速锁，它是机械差速锁的一种，当两侧车轮的转速差达到了一定值后，伊顿式差速锁会自动锁止差速器，帮助车辆脱困，全程不需要驾驶员手动操作。但其缺点在于，必须等到车轮出现转速差后才会起作用，同时差速锁介入后车辆脱困时较为突兀，感觉像是有人在身后踹了一脚似的。

在一些城市SUV中，搭载了带锁止机构的多片离合器，它是通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止。但其缺点在于，多片离合器工作时，各摩擦片的磨损较大，并不适合长时间工作，且容易出现过热情况。

3、车辆性能

（1）既然是越野穿越，车辆的动力必须要强劲，我们可以回想一下，例如此前Jeep牧马人、丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐等装配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量发动机，这类大排量发动机不仅动力强劲，稳定性也很高，在极限驾驶时不容易出现问题。但随着汽车技术发展以及环保理念不断加深，部分越野车也换上了涡轮增压发动机，例如新款陆地巡洋舰的3.5T双涡轮增压发动机，Jeep牧马人的2.0T发动机等，看似排量小了，实则动力更为强劲。

（2）在长途穿越时，变速箱是否稳定决定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上会配备手自一体变速箱，例如三菱帕杰罗的5AT变速箱、哈弗H9的8AT变速箱，这些变速箱在手动换挡模式下，挡位锁止能力较强，不容易出现随意升挡的情况。此外，还有一些车辆配备了手动变速箱，它的稳定性是最高的，且后期维修成本也是最低的。

而对于当今主流的双离合变速箱和CVT变速箱来说，如果长时间穿越会出现变速箱过热的情况，因此这类变速箱并不适合穿越。

（3）穿越时，刹车是常有的事，尤其是在长下坡路段，好的刹车系统出现刹车失灵的概率较低。

通常情况下，越野穿越时的车辆最好要配备盘刹，因为刹车盘内部是中空的，行驶时，空气可以从中间穿过，帮助刹车系统降温，同时，盘式刹车的离心力可以将内部的水滴、灰尘等向外抛出，保证刹车盘的干净整洁。此外，再高一档的是打孔通风盘，它可以最大限度的保障空气流通性，让整个刹车系统散热更快。

需要注意的是，如今还有车型配备的是鼓刹，虽然其成本较低，但是在受热后刹车距离会明显增长，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

（4）在穿越时，一定要了解车辆的数据，例如接近角、离去角、通过角、涉水深度以及最大爬坡角度，因为这些数据能帮助你判断车辆是否能顺利通过沟壑。

爱车的接近角越大，我们在上坡时更不容易“碰头”，而离去角越大能让车辆驶出沟壑时保证车尾不受磕碰。如果通过角太小的话，那么我们在坡顶以及起伏路面时会发生拖底的情况。

离地间隙就是在水平的地面及在车内满载的情况下，不算轮胎在内，地面与底盘之间的距离，单位为毫米。离地间隙越高，车辆在越野时通过性越强，但在高速驾驶时，车辆稳定性则较差。相反，离地间隙越小，高速稳定性就越好。而这也就说明了越野车在高速上行车时，稳定性不如城市SUV的原因了。

越野车都会具备一定深度的涉水能力，通常情况下水面只要没淹没前机盖即可。在这里我可以告诉大家一个小技巧，水位在轮胎高度的一半时，是相对安全的涉水高度，此时我们无需担心，正常通过就可以。一旦当水位到达门框或者排气口的高度时，我们就要加小心了，此时我们需要查看车辆周边情况，确实无误后低挡慢速通过。最危险的是当水位将要到达发动机进气口时，千万不要盲目涉水，一旦水进入到发动机内部，会给发动机造成永久性损坏。

（5）俗话说“脚下无鞋，穷半截”，这句话用在穿越同样适用，在穿越时，一些硬派SUV出厂时就搭载了很好的轮胎，比如全地形轮胎。同时还有一部分车搭载了公路轮胎，又称HT胎，这类轮胎适合在普通公路行驶，并不适合穿越。另外，轮胎厂家还针对不同的路况生产出了各式各样的轮胎，例如冬天穿越的雪地胎、适合雨林的泥地胎以及应对沙漠戈壁的沙地胎等。这些轮胎普遍花纹较大，可以增加抓地能力。

4、大油箱

在小编看来，手里有粮，遇事不慌。一般长途穿越时，去的大多是荒无人烟之地，加油肯定没有在城市中那么方便，所以一个硕大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV还可以加装副油箱，较大的油箱可以让你的旅途更有底气。

如果您还不太放心的话，车辆可以自备一些油桶，在加油站加油时还可以额外加一些油。这里需要知道的是，拿着油桶去加油站加油是需要手续的，因为各地区的政策不一样，所以还需提前咨询一下当地的加油站。

5、车辆空间载重和拖拽能力

在穿越中，我们或多或少都会带一些必需的物资，而这也对我们爱车的空间提出了更高的要求，车辆后备厢空间要尽可能大，车内储物空间要多。但是针对这些物品，我们还需要了解车辆的核定载量、总质量、装备质量，如果车辆坐满人、拉满物品超过了总质量，那么就要超载了。

如果在穿越计划里，需要车辆拖挂拖车或者拖拽式房车，那首先要看您的驾照类型，如果是A2驾照，可以直接驾驶，如果是C1驾照，那就需要增加C6才可以驾驶。另外，还需要注意车辆的行驶本上的“准牵引总质量”一栏后面是否有总质量数据，如果没有，那就说明车辆没有牵引资质；如果有总质量数据，那需要根据总质量大小来选装合适的拖车或者拖拽式房车。

6、驾驶辅助系统也不能少

除了上述这些硬指标外，再加上一些辅助配置就更完美了，我们统称它叫做驾驶辅助系统，这些系统可以防止车辆在特殊路段打滑，增加行驶安全性；当车辆周围有死角时候，这时360度全景影像系统会帮助驾驶员对车辆周边进行观察；低速蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可以自行控制发动机扭矩释放以及刹车，尤其在极其恶略的路面上，大幅减少了驾驶难度，而驾驶员只需扶好方向盘即可；陡坡缓降系统则是车辆在下坡时，驾驶员不用控制车辆刹车，车辆会以极低的速度下坡，从而保证安全性。

总结：

想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解车辆的一些硬性指标，例如车身结构，四驱结构等。其次就是在穿越时要了解车辆一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能进行真正的穿越之旅。并不是说随便一台SUV就可以进行穿越，如果选错了车，不仅无法顺利完成穿越任务，还有可能在过程中出现危险，那就有些得不偿失了。

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大众属于德国品牌?

属于···在中国是中德合资的···三菱汽车公司 一、 三菱汽车公司简介三菱早在1917年就作为日本首家批量生产汽车的公司问世独立出来，成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。主要产品有轿车、载货车、厢式汽车及越野车、自卸车、串挂车和大客车等，出口份额为52%。三菱汽车公司生产的帕杰罗越野在国际汽车市场上颇有名气。1984年10月1日，三菱汽车公司与三菱汽车销售公司合并，成立了新的三菱汽车公司，并于1998年在东京等地的政权交易所上市，三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的轿车频频获奖，其产品性能获得日本国内、外客户的好评。三菱汽车在日本的生产厂家包括；东京汽车制造所；水岛汽车制造所；名古屋制造所；名古屋客车制造所；京都制造所等，目前，三菱汽车公司的工厂和装配设备遍及30多个国家 ，每年生产约200万辆汽车，销售和服务网络遍布150多个国家。1996年三菱汽车公司与中国达成生产汽车发动机的协议，分别成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造公司和哈尔滨东安三菱汽车发动机有限公司。 二、主要车型简介1、 枪骑兵轿车枪骑兵轿车可称为缩小版的豪华小旗舰，鲜明的房车风格，移植自三菱格朗特轿车的座舱割据和用料，核桃水纹饰板，真皮包覆与半截核桃木装饰的转向盘，Two—Tone双色调真皮内装，无级式电动护腰器，Sports—Mode手动、自动变速系统，以及不锈钢门槛，显示了它的“身份”和“地位”该车装用直列4缸、SOHC16气门发动机，动力令人满意，加上手动、自动变速系统，操控方便、自如，枪骑兵轿车还加装了倒车雷达ASL自排锁、钥匙型遥控防盗器等。2、 3000GT轿车3000GT轿车的车头造型有家族一贯的色彩，车侧下方的散热进气孔为外观增添了新鲜感。内饰充满了科技感，3环式赛车仪表盘独立放置于中控台上方，增加不少战斗气息，大型液晶恒温空调面板，大大提升了视觉效果。3000GT轿车为4轮驱动，其动力比2轮驱动汽车更直接地传达到地面；双涡轮增压V624V发动机的3000GT VR4动力强劲。3、 Airtrek休闲车Airtrek是一款为满足现代人的休闲生活而开发的运动休闲旅游车，集轿车、越野车的优点于一身，清秀的前脸和流线型的车身体现出轻松和活力。前轮驱动和4轮驱动的Airtrek休闲车均采用俩款直列4缸发动机，配合带运动模式的4档自动变速器。4轮驱动系统是越野性较强的恒时4轮驱动，配置带粘滞型离合器的中央差速器。经过加强的承载式结构车身通过了55km/h的正前方碰撞和64km/h的前方位移碰撞。由于与三菱4门枪骑兵轿车共用底盘，Airtrek有效降低成本。2轮驱动2.0L车型价格折合人民币为12~13万元，2.4L车型为14~15万元；4轮驱动车型则在2轮驱动车型价格基础上增加1万余元。与其竞争对手相比，Airtrek在价格上占有绝对的优势。4、 钻石轿车是由三菱车原厂研发、三菱澳洲厂制造的顶级房车，也销售到海外市场钻石做人之处在于0.28超低风阻系数及同顶车最佳宁静度，根据美国专业杂志≤汽车与驾驶员≥（CAR￡driver）路试专刊评比，同级车宁静度钻石排名第一。钻石轿车装用V6发动机最大转矩达319N.m/4000rpm，采用新式排气门、Y形滚轴式摇臂设计，使发动机的运转稳定而平静，输出渐进而柔顺，变速器使用了三菱极负盛名的INVECSⅡ智慧型进化自动系统，其换档振动轻微。在安全方面配备方面，Diamante备有ABS制动系统，是紧急状况发生时的第一道安全防线；为配合无框式车门设计，而使车体强度相对提升，以确保成乘员的安全；大型美规保险杠及4门防撞钢梁的设计，能抵消外力撞击所产生的能量，给车内乘员提供最完善的防护。5、 格朗特轿车格朗特轿车为日本三菱中型房车的主力车系。该车曾夺下1997年日本年度风云大奖，以及日本Car StyLing杂志颁发的金造型大奖。格朗特的英文为Calant，也译戈或华丽。格朗特有多项中型豪华房车配备，液晶图象式微电脑恒温空调、核桃木真皮转向盘、米黄色真皮座椅、皮质门饰板辅以核桃木纹饰板，以及中控台与仪表板采用的高反差恒光显示等等。格朗特轿车装用的V62.0发动机和MPV程序式多点喷射系统，在宁静度上达到很高标准；装用INVECS ⅡSports—Modo智慧型手动、自动变速系统，提供了接近手动变速器的操控。RISE高安全车体、正面与侧面辅助气囊、车门防撞钢梁，提供了侧面的安全防护，在配以紧急收缩式安全带、防潜式座椅、大型美观保险杠等，使Calant拥有高级房车的安全保障。6、 米尼卡轿车长仅3.39米的米尼卡轿车至尽已是第5代，于1999年1月推出的高顶小型厢型车米尼卡托波，配制4缸1.1L发动机。7、 美景轿车美景轿车较宽的车体和圆润的造型造就了绝佳的承载空间。美景轿车分4门3厢3 门掀俩种车型，装备的发动机高效节能，IL汽油平均可跑16.2km。8、 帕罗杰越野车三菱的怕罗杰越野车在中国称得上家喻户晓，尤其是西北地区，保有量大大超过祖国产的切诺基和丰田陆地巡洋舰。2003年的三菱新款帕罗杰越野车以全新的外形引人注目，前围、翼子板、下侧围都与旧款车有所部同，车身覆盖件没有什么突出梭角，几乎所有的平面和线条都做了圆滑处理。6G72型3.0L V6发动机的大缸径、短冲程设计，提供了极好的高速性能和运转平稳性；为弥补低速性能的不足，进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性，使之具有良好的充气效率 ，从而提高发动机在低速和中速范围的转矩，大大改善了越野行驶的动力性能。超级选装4轮驱动SS4--Ⅱ装置，可以在4种驾驶状态下顺畅转换，2轮高定位，适合在平坦的道路上运行；4WD高定位，可提供33：67的前、后转矩分配比例，提高行驶平稳性及轮胎的附着力，从而保证在各种路况下高速行驶的安全姓；锁定的4WD高定位，动力以50：50的前、后转矩分配，均匀分配在前、后轴上，改善了在沙土、泥泞等恶劣路面条件下的牵引能力和机动性能；锁定的4WD低定位，降低中央差速器传动比，在低速爬坡或下坡、沙土几泥泞路面能提供风大的转矩输出。该车的内饰完全是一派轿车风格，真皮座椅、电窗、气囊、天窗等高档轿车的装备，应有尽有。另外，第3排座椅折叠后，可翻入底板下的仓室，从而扩大了车内行李箱的空间。三菱帕罗杰越野车在中国内地随处可见，有原装的，也有组装的。但迷你休闲的帕罗杰 越野车则十分的罕见。这种越野车小巧玲珑，外观敦实，内部宽敞，十分适合家庭使用。迷你帕罗杰于野车外形酷像帕罗杰越野缩小版，整车追求使用方便、容易操作、运行经济的原则，使其既具有越野车的功能，又有休闲车的特点；4轮驱动功能，发动机有涡轮增压，可以行驶一般的田野大地；车厢设备齐全，座椅、靠背可躺下或移走，以设置不同的用途。

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