乌尼莫克涉水深度是多少？

乌尼莫克是一款越野房车，其涉水深度为1.2米。乌尼莫克U5000拥有越野宗师级的超级底盘，可以搭配多功能扩展组件，实现多种车身的安装，包括旅行房车、货车、消防车、军用运输车等。此外，乌尼莫克的门式车桥配备前后差速锁，全时四轮驱动，使得车辆在越野时更加稳定。同时，乌尼莫克的零部件和电气元件都经过防水保护，配合防水式前大灯、轮毂、制动器密封等设计，让这款车具备卓越的越野能力。总之，乌尼莫克是一款功能强大、适应性极高的越野房车，适合喜欢冒险的车主选择。

奔驰乌尼莫克底盘改装越野房车―诺玛迪森撼路者!有哪些神级装备

诺马迪森的“撼路者”以其独特的设计基于奔驰乌尼莫克U4000底盘而生，其外观刚毅霸气，土**的涂装更是让人联想到军用装甲车，展现出强大的威武感。

今天，我们重点介绍的是乌尼莫克U4023底盘升级版的豪华越野房车——诺马迪森“撼路者U4023”。这款房车长度适中，不超过六米，轻松满足挂蓝牌要求，仅需C本驾照便能驾驶，且符合严格的国V排放标准。它的核载人数仅有三人，高速收费标准与家用轿车一致。

在安全性上，“撼路者U4023”配备了四轮碟刹，显著提升了行车安全系数。四条轮胎采用了全自动中央充放气系统，能根据路况自动调整胎压，增强其在复杂地形中的脱困能力。同时，全时四轮驱动系统确保了越野行驶的稳定性和可靠性。

奔驰的三叉星徽标在车头格栅中央傲然矗立，展现出品牌的尊贵。驾驶室的设计保留了经典的元素，改装厂在原有金属保险杠上进行了精致的升级，增添了驾驶室的铝合金翻滚架和外顶部行李箱，提升了实用性和舒适性。

C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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国产最好的四驱越野房车

东风挑战者：国产四驱越野房车的佼佼者

东风挑战者以其坚固的钢质车身和卓越的四驱性能，成为国产四驱越野房车的佼佼者。这款房车的外观尺寸为5990x2280x3150（加高顶）毫米，车厢内高达1850毫米，轴距达到3300毫米。它能够容纳2至6位乘客，且蓝牌C照即可驾驶。其整备质量为5560公斤，最大允许总质量高达7300公斤。

车身的鸟笼式骨架和金属漆面（可定制）赋予了车辆强烈的安全感，车头前方的保险杠更增添了一份霸气。车顶可选装越野探照灯，车下则可配备自救绞盘（20000磅），而分时四驱搭配后双胎和后桥差速锁确保了车辆在各种路况下的稳定性和安全性，提供了探索未知的信心。

东风挑战者基于东风特种客车4x4底盘打造，搭载了潍柴4.0T柴油发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛·米。匹配法士特6档手动变速箱，以及前10后10+8（四轮气囊减震）的钢板弹簧，使得车辆能够适应广泛的驾驶场景，尽管对驾驶技术要求较高。

在车辆外部，高配版配备了电动遮阳棚、市电接口、户外照明灯、外置储物舱、户外厨房、注水口和充电接口等设施。尾部设有爬梯、隐藏式踏步、脱困板和30升备用油箱x2等设备，并且尾门支持双向开启。

后方生活舱空间宽敞，会客区、休息区、厨房区和卫浴区等功能区布局合理，完全能够满足旅居生活的各项需求。

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