b级房车和c级房车的区别

B级房车和C级房车主要在改装基础与结构、空间与设施、功能与适用场景、性能与成本等方面存在区别。

改装基础与结构：B级房车基于完整厢式货车，如面包车、轻客改装，保留原车车身框架，仅微调车顶或内部布局，符合客车安全标准（6字头标准）；C级房车直接在二类底盘（货车底盘）上加装独立箱体，车身曲线少，常带有标志性“大额头”或“小额头”，按货车标准制造（5字头标准）。空间与设施：B级房车空间紧凑，有2 - 4个床位，适合2 - 4人出行，设施基础，包含厨卫、床、小储物，注重实用性与性价比；C级房车空间宽敞，有5 - 6个床位，配备冰箱、烤箱、独立用餐区及大储物空间，居住体验更接近家庭，适合多人长途旅行。功能与适用场景：B级房车灵活性强，通过性好，车身小巧，高度≤2.85m，适合城市通勤、商务接待及短途家庭游，油耗低、停车方便；C级房车功能齐全，舒适性优先，但车身较大，高度在3.05 - 3.15m，通过性较弱，更适合长途旅居或家庭集体出行。性能与成本：B级房车保留原车操控性与安全性，驾驶难度低，价格相对亲民，适合预算有限或注重多功能性的用户；C级房车因箱体改装牺牲部分驾驶性能，如转弯稳定性，油耗较高，但空间与设施优势明显，是家庭房车的主流选择。

C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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自行式c型房车推荐

以下是一些值得推荐的自行式C型房车：

隆翠房车-隆翠1号：作为国内C型房车领域的佼佼者，隆翠1号以依维柯欧胜底盘为基础，动力充沛，换挡流畅。车内装饰温馨且用料考究，空气质量严格把控，非常适合家庭出行或长途旅居。

上汽大通MAXUS-生活家V80：这款原厂房车凭借其卓越的原厂品质与严苛的车规级标准，赢得了市场的广泛认可。经过全面的整车耐久测试，安全与功能方面均表现出色。

戴德E途Max+：定价百万级的C型自行房车，以进口依维柯New Daily底盘为基础，搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，车身尺寸适中，车头设计犀利而高级。

览众风骏C5：这款房车行驶稳定性出色，外观设计硬朗时尚，配备实用的露营设施，驾驶室内视野宽敞，为驾驶者提供了全方位的辅助。

旅美速腾MAN指挥官房车：基于MANTGM4×4底盘打造，采用航空铝材质，内部空间宽敞，车辆外侧配备了遮阳棚和贯通式储物舱，同时配备了柴油发电机。

长安跨越D5房车：非常适合家庭出游，采用三明治铝塑板厢体，保温隔热性能优越且轻质耐用，车厢内部布局井然有序，休息区提供了多种布局选择。

一行OL Pro：基于飞碟HW5混动专用底盘打造，致力于在静谧性、安全性和舒适度方面进行升级，内部空间宽敞，布局合理，车内装饰典雅奢华。

此外，汇斯诚指挥官、霍夫勒启翔双拓展房车、路壳房车领航客等也是值得推荐的自行式C型房车。购买房车时，请根据个人需求和预算进行选择。

c型房车怎么样，购买费用多少

C型房车是一种很受欢迎的房车类型。它空间较为宽敞，布局合理，能提供相对舒适的居住体验。车内设施通常较为齐全，可满足基本生活需求。

购买C型房车的费用因多种因素而异。首先是品牌和车型，不同品牌定位和车型配置不同，价格差异较大。一般入门级的C型房车，价格可能在20万到30万元左右。这类房车基本能满足日常出行居住的基本功能，比如有简单的睡眠区域、烹饪设施等。中等配置的，价格大概在30万到50万元，会增加一些舒适性配置，像更好的内饰材质、更完善的水电系统等。高端一些的C型房车，价格可能超过50万元，甚至上百万元，会配备更豪华的内饰、先进的电器设备以及更强大的动力系统等。此外，购买时还可能涉及一些其他费用，如购置税、保险等。

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