蓝牌房车可以进上海市区吗

蓝牌房车可以进上海市区吗

自行式房车，只要是乘员在9座位以下，长度不超过6米就可以挂蓝牌；挂蓝牌就意味着畅通无阻，去哪里都可以，当然在上海，北京成都这些地方是有限牌规定的，还是要遵守的；

还有就是乘员在9人以上，就得挂黄牌了，还有一些柴油车，也都是挂的黄牌，理论上都可以进城，因为它属于客车范畴；客车进城是有规定的，但是要手续齐全，黄牌车辆必须是B驾照以上才可以开车；那么就可以理解为，自行式房车，都是可以进城的。

上海车展有房车吗

有。

一种性价比高经济实惠车型房车闪亮登场，旅居型房车开起来本身就是一种享受，如住五星宾馆，在外游玩方便似家感觉。房车配置：厨房，卫生间，床，电视，冰箱，洗衣机等等，省去吃饭住宿的昂贵。真正体验生活的美！

上海房车可以进市区吗

上海就有人购买房车，这个没问题的。关键你这车不是上海车牌的话比一般外省市小轿车困难。上海白天大部分时间对外省市车牌的汽车有限行，一般小轿车能避开高架等限行路段但是房车因为车高问题很可能遇到限高问题，如果再遇到单行道等等问题连调头的可能都没有。

上海顺旅房车有限公司怎么样

上海顺旅房车有限公司于2016年06月21日成立。法定代表人张斌，公司经营范围包括：汽车、汽车零部件、汽车饰品、机械设备、五金交电、装饰装修材料、金属材料、环保设备的销售，汽车租赁（不得从事金融租赁），展览展示服务，会务服务，从事汽车车身设计专业技术、汽车零部件专业技术领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，电气机械的组装，机电设备、机械设备的安装及维修（除特种设备）等。

买个房车在上海上班过日子，怎么样？是否有地方停放

要回答这个问题，首先得弄清在上海哪类人会这么做，第一类，是上海的常住人口，本身在市区有固定住所，买房车是用来上班通勤，并兼顾外出游玩。第二类是来上海工作，本身无固定住所，买房车是以生活居住为主，上班旅游为辅。接下来，我们分析下其可能性，先说第一类吧，首先是通勤问题，不知各位是否知道市区上下班高峰段的交通堵车情况，如果工作及居住地都是在市郊，那还好些，反之只要二者其一在市区，大家脑补下，开着房车，不管什么型，那怕是类似ⅴ362底盘的车，可想而知，那是种怎么样的酸爽，至于停车，如在市中心的小区居住，停C型就别想了，既使有人扛，说他就有地方停C型，我无话可说，你牛，如用新全顺那种小型房车来说，那还得找位子，反正地库下不去，地面上车位也不固定，那就得靠本事抢了，如在老小区，地面道路狭窄，真正进出方便适合它停放的车位还真的不多，另一种如工作地在市区的，单位地面有大型车停放位的也真的不多，如停附近停车场，按地段，既使有包月，自费每月600至1800不等，而且基本上这些停车场不提供水、电，至于人是否能在车上过夜，难说。

现在说第二类买房车的，车牌基本上没法上沪牌，高峰段高架限行，地面也异常拥堵，而且停车也是个问题，小区里停车费相对来说是最便宜的，但无固定住所就不可能在小区里驻车过夜了，至于免费的停车位，市区里基本没有，正而八劲的有供水供电的，能支撑房车基本生活的，还得去市郊的营地，营位费每天200至300，如运气好，在市区里能找到有水有电的停车场，再加上人品好，被允许过夜，但由于不确定的事太多了，长久不了。

综上所述，第一类买房车的，最好买小型的，平时小区里抢好车位停着，基本上就周末节假曰出去玩玩，回来后再抢车位，第二类人买房车，想要实现既通勤又居住等功能，那就是灾难。

以上也只是我个人的一点想法，肯定有人有不同的意见，欢迎一起探讨，因为本人正有购辆这类小型露营车的打算，也在思考怎么破这局。

二手柴油皮卡四驱房车价位

二手柴油皮卡四驱房车的价位因车型、配置、车况及地区差异存在较大波动，常见价格区间在10万至40万元之间。以下结合具体案例及影响因素展开说明：

1. 价格区间与典型案例

10万元以内：以2016年上牌的四驱皮卡房车为例，此类车型通常车龄较长（约7-8年），配置较为基础，可能存在一定使用痕迹，但核心功能（如四驱系统、基础生活设施）仍可满足基本需求，适合预算有限且对房车性能要求不高的用户。10万-20万元：2023年12月上牌的上汽大通T70底盘房车（行驶3万多公里）报价19.8万元，属于近两年新上牌车型，车况较新，配置可能包含升级版生活设施（如独立卫浴、空调系统）或轻度越野改装，适合追求性价比与一定舒适性的用户。20万-40万元：湖北随州地区二手房车市场中，五十铃四驱皮卡房车价格约32.80万元，大通T90四驱硬升顶房车价格在29.80万-31.80万元之间，东风挑战者四驱越野房车价格接近40万元。此类车型多为近3年内上牌，车况接近新车标准，配置较高（如全时四驱、越野轮胎、高端内饰），适合对房车性能、通过性及舒适性有较高要求的用户。

2. 价格差异的核心因素

车型与底盘：五十铃、大通T90等品牌底盘因动力性能、可靠性及市场认可度不同，价格差异显著。例如，五十铃底盘以耐用性著称，价格通常高于同级别国产底盘。配置水平：生活设施（如冰箱、微波炉、太阳能板）、越野改装（如差速锁、升高套件）及智能系统（如倒车影像、车载导航）的增配会直接推高价格。车况与里程：车龄短、里程低（如3万公里内）、无重大事故的房车保值率更高，价格接近新车水平；反之，车龄长、里程高或存在维修记录的车型价格可能大幅下降。地区差异：房车市场供需关系影响价格，如湖北随州作为房车生产集中地，同类车型价格可能低于其他地区。

3. 选购建议

明确需求：根据使用场景（如长途旅行、越野探险）选择四驱性能与配置匹配的车型。严格验车：重点检查底盘、发动机、生活设施及电路系统，避免购买事故车或翻新车。对比市场：通过多渠道（如二手车平台、房车展会）获取报价，结合车况谈判以争取合理价格。

中国房车设计面临的问题？

房车从出现到发展再到今天逐渐走向成熟，已经走过了100余年的历程。相信很多人都有开着房车看世界的梦想，然而一台配置齐全的房车可能价格会让很多人望而却步。随着科技和时代的进步，现在国外的一些房车制造商已经开始把着眼点放在房车的模块化设计上，这样做的好处就是不仅可以缩短生产周期，还能很大程度上降低成本。

什么叫模块化设计？

最直观的一个例子就是小朋友玩的乐高积木，我们可以通过自己的想法变换成各种形状的玩具。

如果大家有关注过国外的房车，那么应该知道美国Happier Camper公司打造的一款名为HC1的小拖挂房车，它可能是房车模块设计中的最典型案例。该款小拖挂将模块化概念发挥到了极致。2016年法国露营车公司COMBEING也将模块化设计作为其核心业务。

我们在很多国外房车上看到的模块化设计套件，内含的立方体设计重量轻，坚固且易于清洁。通过可选的锁定装备将立方体固定到房车的厢壁上，以实现部门固定的布局。

显然，一天当中的每个转换都需要动手，可能会对动手能力弱一点或者力气比较小的女士来说会比较不友好，这也是模块化系统的局限性所在。但是相对来说，模块化还是有自身的优势的，它赢得了很多预算有限但是想享受房车生活的年轻人的喜欢，他们只需要提供一台面包车即可，剩下的交给房车定制化模块。

在不久的将来，或许房车模块化会变成一种趋势，毕竟一套模块化系统套件就能让一辆家用车变成一辆多功能的房车，也满足了现在很多想要房车定制的客户群体，或许将来也会因此让房车拥有更大的市场空间！

哪款房车比较好？

所谓真正卖的好的房车，应该有几个衡量标准，比如：市场占有率（也就是大家常说的保有量）、小毛病少（硬件类毛病可以自行解决）返厂率低（大毛病必须返场维修）、售后网点多（全国各省市都有售后维修中心）。以上应该是“好房车”的一些特质与共性，下面我们就根据这些特质，来举例说明：

一、市场占有率

先来说说自行房车（主要指C型房车），据2016年至今，栋哥的粗略统计：皮卡类自行房车，市场保有量最高的品牌是“梦之旅”黄海系列、“览众”长城系列；大通和依维柯房车依次为：凯伦宾威、中天、春田、亚特系列。

二、小毛病少

作为房车车友，栋哥常驾的房车系列分别是：依维柯和奔驰系列，就这两款品牌来说，一般小毛病比较少（当然车龄太长的另当别论），而奔驰也相似，较为皮实，只要注重保养，可以杜绝许多小毛病。

三、返厂率

目前市面上及路上的自行房车，返厂率都较低，因为出了车厢意外，作为载体的地盘已经很成熟，一般返场的原因多半是，夹在板材中间的线路出了问题，一般修理厂和售后服务站都解决不了类似问题，只有送回厂家解决问题。

四、售后网点多

在栋哥印象中，售后服务站最多的是宇通和中通，因为两家最早是做客车的，所以旗下的房车售后维修，自然就比别家便捷许多。

以上数据多为栋哥经验之谈。不代表别家言论，如有失公允，望海涵或赐教补充。欢迎交流！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081