一汽威姿哪年的车好

一汽威姿早期的车型相对较好，尤其是2002年首批上市及2004年改款升级的车型。以下是对这一结论的详细解释：

技术先进：早期的威姿车型采用了在当时较为先进的技术和生产标准，这可能使其在性能和品质上相对更优。历史背景：威姿作为天津一汽生产的经济型轿车，于2002年在中国市场上市，并在2004年进行了改款升级。这些早期的车型在设计和制造上可能更加注重细节和品质。

然而，在选择具体年份的威姿车型时，还需考虑以下因素：

用车需求：根据自己的日常通勤、长途旅行或商务用车等需求，选择合适的车型配置。预算：不同年份的威姿车型价格会有所不同，需根据自己的预算进行选择。保养和维修：了解所选车型的保养和维修情况，以确保车辆的良好运行状态。二手市场价值：考虑车辆的二手市场价值，以便在未来出售或置换时能够获得合理的价格。

综上所述，虽然早期的威姿车型在性能和品质上相对更优，但具体选择还需根据个人需求和预算进行综合考虑。在购买时，建议参考专业的汽车评测和用户评价，以获取更全面的信息。

在给威姿换后撑杆的时候有什么要点

换威姿后撑杆需注意匹配型号、稳定支撑车身、对准固定点，新手建议两人协作。

更换汽车后备箱液压撑杆看似简单，但细节决定成败。实际操作就像组装精密积木，每一步偏差都可能引发后续开闭异常，掌握三个底层逻辑就能事半功倍。

1. 准备环节：

工欲善其事必先利其器。需提前准备规格匹配的液压杆（可通过旧件编号或车辆年款查询）、可调节扳手套装（建议8-14mm规格）、平头螺丝刀，以及防护眼镜和手套。特别要注意市面存在气压杆冒充液压杆的情况，通过查看杆体是否有注油孔可快速辨别。

2. 拆卸阶段：

先用木方或专用支架撑住后备箱门，避免支撑力突然消失导致门体下坠。拆卸顺序应先松开球头卡簧，再用平口螺丝刀撬开球头座固定锁片。遇到顽固锈蚀件时，喷WD-40润滑剂静置十分钟比蛮力敲打更安全高效。

3. 安装新件：

注意左右杆体不可互换，多数车型杆体标注L/R标识。安装时先装车身侧球头，再连接门体侧球头更省力。固定到位后需用老虎钳将卡簧压入卡槽，听到清脆"咔嗒"声才算锁紧。某车主曾因未完全固定导致行驶中杆体脱落，引发后备箱异响。

液压撑杆寿命与使用环境强相关。经常出入地下车库温差大的车辆，建议每年检查杆体是否漏油，若发现杆体表面有油迹渗出（尤其接口处），说明内部密封圈已失效。北方冬季要避免强行掰动结冰的后备箱门，这会加速液压杆内部阀体损坏。

04年的威姿跟现在的威姿有什么区别

对于04年的威姿和现在的威姿，它们之间存在一些显著的差异：

首先，配件方面的改变是显著的。在2004年，威姿的配件主要依赖进口，而现在的配件已经实现了国产化。经过四个月的使用，我对其性能感到满意。除了定期更换机油和一些常规易损件，车辆运行状况良好。值得一提的是，早期04年的威姿因其进口配件，其质量明显优于现在的车型，但相应的，价格也更高。

在内部配置上，03年和2004年的威姿也有不同之处：

座椅配置是区分这两个年份车型的一个典型例子。在2003年，威姿的座椅采用的是进口设计，而到了2004年，座椅则改为国产制造。这个改变可能影响到了乘坐的舒适度和耐用性，但具体还需根据个人体验来评估。

·威姿，威志，威乐，有什么不一样？

威姿

威姿在欧洲市场是叫“yarIS”，而不是叫“vizi”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25Mm；高度增加了20mm；yaris的主打发动机为1.364l的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342l、型号为8a-fe汽油发动机。

外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。

空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点mpv的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。

操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。

安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。

经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75l和6.14l，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；

不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。

威志（二厢）

作为国内第一个销量突破20万辆的自主品牌汽车企业，天津一汽当然应当对自己骄人的业绩感到自豪，但在这个销量数字的背后，人们也很容易发现，其中作为老三样之一的夏利仍然以18万辆的销量在支撑着天津一汽的绝大部分销量。虽然夏利自1986年被引进以来已经经过很多次改款，但它毕竟是一个20岁高龄的老旧车型了，天津一汽意识到，如果想要获得更大的发展，就必须开发新的自主产品。因此威志也就应运而生。威志和天津一汽原先引进的威姿、威乐非常相似，同样基于丰田nbc平台而开发。其中1.3l 车型与威姿1.3l 车型更是相近，同样使用天津一汽丰田发动机公司生产的8a发动机，此款发动机和它的仿制型号一直被大量应用于国内的其他小型经济型轿车之中，它的经济性和可靠性已经经过市场的检验并获得了相当的认可。除了1.3l 车型，威志还配备了1.5l、1.6l发动机，他们分别配备丰田5a和天津一汽自主开发的cA4gb2发动机，这两款发动机也被应用于威乐车型之中。其中ca4gb2是天津一汽参考5a发动机技术研制的一款自主产权发动机，其动力指标类似于5a。这种研发模式已经见诸基于8a的ca4gb1。这款发动机相对于参考原型的优点在于成本低，而性能不次于其参考原型。这点在对价格极为敏感的低端家轿市场颇为重要。

也许了解了威志的来历后很多人会问，既然底盘发动机和威姿、威乐都几乎完全一样，那么作为国产品牌的威志还有什么竞争优势？其实这个很好回答，价格。自从天津一汽引进丰田的 威姿、威乐 以来，它们的销售一直不温不火，2005年一年这两个车型的总销量仅仅10542万辆，远远低于18万辆的夏利。究其原因主要还是他们的价格过高。由于采用大量的原装进口配件，威姿、威乐的成本一直很难下降，而威志作为一款自主车型，已经大量采用国产配件，因此它的价格有了大幅下降。

但价格的降低也必然带来一些负面因素，大规模国产配件的使用使威志的内饰件做工质量显得很粗糙，有着比较强的塑料感。这一点和它的同门兄弟威姿、威乐比起来显得尤为强烈。但我们也相信，在经济型轿车中，有时候价格因素比做工质量更为能影响消费者的购买意向，因此威志的价格和做工质量的同时下降对于准备购买经济型轿车的消费者来说究竟是进步还是退步就要看市场的检验了。

威志（三厢）

威志系列轿车是由天津一汽公司在丰田nbc平台上，通过引进消化吸收之后为国人献上的一款“和谐车”。所谓nbc(new basic car)即“新基准轿车”。国人早已鉴赏过的vizi（威姿）、vela（威乐）、vios（威驰）均是从此平台上驶下的轿车。不同的是，威姿源自nbc，威乐源自nbC2，而威驰则是nbC5平台的产品，另外，此平台还有nbc3（Mpv系列）、nbc4（旅行车系列）等不同车系

从名称上即可看出，威志轿车与此平台的渊源。实际上，两厢和三厢威志分别是在威姿、威乐的基础上发展而来的产品。所不同的是，威志系列是由 天津一汽投资3亿多元，融汇20多年专业的造车经验，开发的具有自主知识产权的民族轿车。

目前 威志系列轿车， 一共两种车型、四种动力配备的四款车型。每一种动力只出了一款豪华车型，这样的产品序列布置还真非常少见，不知道此举出于何意。两厢车型目前配备的是 1.3l 和 1.4l 两款发动机，三厢版装备的是 1.5l 和 1.6l 两款发动机。价格从 5.48 万到 6.68 万元不等。基本上动力都是源自丰田，无论从运转平顺性，燃油经济性和动力性能表现在同级别轿车当中属于中等偏上水平。但是在环保要求日益严格的今天， 1.6l 车型竟然没有配备 obd （车载自动诊断系统），看来制造商并没有打算将销售重点放在国内一级市场。 所以笔者本次向大家重点介绍 1.5l 威志豪华型三厢轿车。

外观：

客观的讲，威志三厢的外观不如两厢车造型简洁和谐，但增加的尾部行李箱提升了车辆的实用性，并且更加符合其目标客户群的审美取向。一眼望去，三厢威志的整体比例造型还算和谐。

车头大灯的设计是一个亮点。独特的 led 灯环，新颖别致。观察 Audi 和 BMW 的新款轿车，可以发现这些国际大厂也开始逐渐应用 led ，使其汽车灯部分看起来更加晶莹和更具科技感。从这个角度上讲，威志轿车也算紧随流行时尚。

虽然，威志的漆面仔细看，仍有一点浅浅的橘皮斑（ ）。但在这个价位上，这个质量水平还是可以接受的。

内饰和空间：

打开车门前，要先做好一点心理准备。拉开车门的一瞬间，轻薄的车门有一种被嘣开的感觉。在关闭车门时，也需要稍稍用力。笔者分析，这可能是由于车门合页组装精度的造成的，我们希望仅仅是这辆试驾车的单品问题。

威志的内饰和他的价格一样，都是非常“经济”的。灰色调的内饰覆盖件塑料感强烈，由于是新车的原因，车内散发着一股浓重的胶水味道。不过，车门衬板上部分材料采用发泡材质作为点缀，感觉还算不错。由于是源自 nbc 平台的产品，自然而然仪表板中置的特点也被威志所继承。但由于采用的是传统的指针表盘，所以新颖时尚的特征没有被充分的发挥出来。不过好在，各项指数清晰易读。

仪表盘的下部是两个矩形的空调出风口，再下面的空调开关等按键位置合理，清晰简洁。

只可惜最下变得 cd 音响部分，按钮纤小，不利操作。面板角度内倾造成液晶显示花屏。这些都令人比较遗憾，不过好在独特的 usb 接口，良好的实用性和比较方便的使用方法，让这些缺点在一定程度上得以弥补。威志的扬声器只能满足一般收听需要，不必对其音质报太多希望。

即使考虑到成本问题，粗糙内饰件仍让人不能满意。车内 接缝并不均匀，甚至有毛刺。手套箱面板甚至是歪着的。方向盘的手感也不佳，喇叭只在中间的一点点，非常不方便。

全车四门电动窗的按键在座椅中间，设计和 206 轿车类似。比较新奇的是，当灭车拔出钥匙之后，四个车门玻璃会自动升起，非常人性化。

全车座椅采用织物面料覆盖，前排座椅腿部支撑良好，腰部的包裹性也比较不错。后排的舒适性就不那么理想了。坐垫薄且靠背直，不适合长途旅行乘坐。无论前后排，乘员的腿部空间和头部空间都不错。 175cm 身高的人员，不会在车内感觉到局促。

行李箱内部形状规整，底部平坦利用率还算不错。但威志三厢车型的后排座椅无法放倒，有别于目前大部分车型的设计，不够方便。

动力和操控：

1.5l 的 5a + 发动机使得威志有着良好的动力表现。该款发动机由天津一汽丰田发动机有限公司生产，采用了 dohc 双凸轮轴 16 气门设计。因其具有大缸径、短行程的特点，所以瞬时扭力爆发强。从参数上看，最大功率为 75kw ， 4400rpm 时能够达到 130n · m 的最大扭矩，表现还是非常不错的。

在实际驾驶中，配合换档顺畅的手动变速箱，可以充分感受到凌厉的加速快感。 1 挡起步，非常轻松就可做到拉带挠胎。前三挡的加速非常迅猛，变速箱的换挡行程很短，游走于城市道路间游刃有余。悬挂调较偏硬，驾驶运动感比较明显。不过， 4 挡之后的加速表现有些乏力，可能是出于省油的考虑做出此种调教。

但由于车体较轻，加之底盘调教欠佳，高速行驶稳定性有待提高。时速 90 公里 时，风噪声就开始进入车内。时速超过 120 公里 ，即可感觉车体有些发飘。时速 140 之后，驾驶信心会受到影响。不过本身威志也不是一款为在高速巡航所设计的产品，在城市限速区段内的行使表现还是比较出色的。

刹车相对比欧系车较软是日系轿车给人普遍的印象，威志的刹车也存在这样的问题。但是前半段较软，后半段效果明显的刹车，还是比较好的兼顾了舒适性的。

威乐

2004年3月9日，天津一汽vela(中文名：威乐)上市,它是天津一汽nbc平台上的又一款新车.现在市场进行销售的只有两款车，他们是1.5手动挡和1.5自动挡。价格为10万左右.

性能表现:

1．5L的威乐采用丰田的5A－FE发动机，功率68kw，发动机转速在3200转时的最大扭力达到124N．m。这个数值在10万上下的轿车中属于适中的水平，特别是自动挡款，超车时的畅快提速对其来说有点勉为其难。不过对经常拥堵的城市路况来说，这款发动机的动力表现尚可够用。威乐的悬挂系统的表现也比较出色.据试驾人员反映，以较高的速度过弯时，侧倾得到较好的抑制，急加速和刹车时，车身的前俯后仰程度也比较合理。威乐的悬挂调校总体趋于厚重，值得一提的是后液压减震桶中充入了氦气，正常行驶中有很好的吸震效果，而在激烈操控的时候又能对车身提供足够的支撑。据试驾人员反映，在以140公里／小时行驶的过程中，威乐稳定性良好，没有众多微型车容易暴露的发飘感觉。不过在高速时的噪声稍微大了些.威乐的刹车系统都是前盘后鼓，这种形式在经济型轿车中比较常见，但中级车及准中级车基本不予采用，较前后盘式的不足之处是后轮鼓式刹车散热效果差，制动易衰竭。在制动方面，威乐的表现不尽如人意，制动明显偏软。

配置和外观表现:

威乐的安全防盗装置比较突出，如遥控防盗门锁、带防盗芯片的智能锁闭系统、智能报警提示系统；其他的人性化配置也较为实用，如前座椅四向调节、行李箱及油箱盖遥控开关等等。威乐外形不足的是后雾灯不是一体式，而是单独嵌在后险杠上。设计不仅不够美观，更主要的是这种设计对后雾灯的保护不够，一旦被追尾，后雾灯很容易受到伤害。威乐的前方视野不太开阔，前风挡的宽度似乎小了一些，而且由于A柱的前伸，驾驶员左前方的视线将会受到一定影响。这一点对于技术不过硬的车主十分不利。

油耗表现:

威乐燃油参考值:自动挡7．2L。在油表灯报警时加10 L的93＃汽油，然后将里程表清零后上路，所经路况有城市堵车路况、高速畅通路况以及乡间小路，当油表灯再次报警时，行驶里程达到138 km，测试结果合计百公里油耗约为7．2L。

威乐自动挡更受欢迎:

根据天津一汽销售公司市场科统计，威乐自动挡车型销售量较好。这可能也是因为近期人们都喜欢自动档轿车的影响.

想买辆车代步，QQ便宜，但很多人说质量不好，飞度又说皮薄，那威姿?

威姿是一个不错的选择。

威姿作为一款小型车，具有良好的燃油经济性和灵活的操控性，非常适合城市代步。虽然它的品牌知名度可能不及一些大牌车型，但其在性价比和实用性上有着不俗的表现。威姿的车身尺寸适中，便于在拥挤的城市道路上行驶和停放。

关于质量方面，威姿在生产过程中也注重品质控制。虽然每款车都可能存在个别质量问题，但整体来说，威姿的质量是稳定可靠的。此外，威姿的售后服务网络比较完善，这为车主提供了额外的保障。

当然，选择一款车还需要考虑个人的实际需求和偏好。威姿可能不是最豪华或性能最强的车型，但如果你主要需要一个经济实惠、方便代步的工具，那么威姿会是一个值得考虑的选择。你可以在购买前进一步了解该车型的详细规格和用户评价，以便做出更明智的决策。

威姿后撑杆更换的流程是怎样安排的

威姿后撑杆更换流程可分为四步：准备工具、拆卸旧杆、安装新杆、测试验收。

第一步：准备工具与车辆固定

需备好14mm/17mm套筒扳手、千斤顶、润滑除锈剂、新撑杆。车辆停放在平坦地面，拉起手刹后用千斤顶顶起后轮位置，并在车架底梁处放置安全支架。

第二步：旧撑杆拆卸

先用除锈剂喷涂撑杆两端连接处的固定螺栓与螺母，静置10分钟溶解锈迹。用套筒扳手逆时针旋转拆下螺母，注意下部螺栓可能需用17mm扳手固定防止转动。拆除后将撑杆整体从定位孔中抽出。

第三步：新撑杆装配

将新撑杆按原方向插入安装孔，对齐螺栓孔位。先手动旋紧螺母确认能顺畅入扣，再用套筒扳手按25-30牛米扭矩紧固。特别注意上部球头与减震弹簧的相对方位需与原装一致。

第四步：复位测试

撤除安全支架后，千斤顶缓慢降下车辆。反复按压车尾测试撑杆回弹是否顺畅无异响。建议进行10公里路试，重点通过减速带时观察悬挂系统是否出现松散感。

后撑杆作为连接车身与后桥的核心零件，多数车型建议每6万公里检查衬套磨损。部分批次车辆因设计原因会出现早期渗油，可优先选用改良型液压撑杆替换。日常行驶若发现后备箱自动开启困难、车尾下沉速度加快时，即需考虑撑杆性能衰减。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081